Kod P204D, z którym często mam do czynienia w warsztacie, wskazuje na problem z czujnikiem ciśnienia reduktantu (DEF) – konkretnie chodzi tu o zbyt wysokie napięcie w jego obwodzie. Ten mały, ale istotny czujnik stale kontroluje ciśnienie płynu AdBlue (DEF) w układzie oczyszczania spalin, który, jak pewnie wiesz, odpowiada za redukowanie szkodliwych emisji w silnikach diesla. Komputer silnika przez cały czas sprawdza, czy sygnał z czujnika mieści się w dozwolonym zakresie. Jeśli nagle napięcie sygnału przekroczy to, co przewidział producent, sterownik od razu wyłapuje błąd i wyświetla kod P204D. Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej chodzi tu o zwarcie do plusa gdzieś w przewodach albo awarię samego czujnika. Bez sprawnego czujnika ciśnienia system SCR (Selective Catalytic Reduction) nie spełnia swojej roli – wtedy zaczynają się kłopoty z emisją i, co gorsza, auto może stracić moc. Warto więc nie lekceważyć tego kodu.
DTC P204D
5595
4 minuty czytaniaPrzyczyny kodu błędu P204D
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny pojawienia się kodu P204D to:
- Zwarcie przewodu sygnałowego czujnika ciśnienia DEF do plusa (zasilania)
- Uszkodzony czujnik ciśnienia reduktantu (DEF) – często wewnętrzne zwarcie
- Przecięty, przetarty lub uszkodzony przewód w wiązce elektrycznej prowadzącej do czujnika
- Problemy z połączeniem wtyczki – korozja, zabrudzenie lub luźne styki
- Rzadziej – uszkodzenie sterownika silnika (ECU), ale to już wyjątkowe przypadki
Najczęściej winny jest sam czujnik lub przewody – to właśnie od nich zwykle zaczynam diagnostykę.
Objawy kodu P204D
Kiedy na komputerze pojawia się kod P204D, możesz zauważyć kilka sygnałów ostrzegawczych. Po pierwsze: kontrolka silnika (Check Engine) zaczyna świecić na desce rozdzielczej. Nierzadko auto przechodzi w tryb awaryjny albo traci moc – wtedy przyspieszanie staje się ociężałe, jakby samochód miał na sobie niewidzialny hamulec. Często pojawiają się też komunikaty o błędach systemu oczyszczania spalin lub AdBlue. Zdarza się, że auto zaczyna zużywać więcej płynu AdBlue, a czasem – co potrafi zaskoczyć – po kilku cyklach jazdy nie można już uruchomić silnika. Każdy z tych objawów to sygnał, by nie zwlekać z wizytą w warsztacie. Ignorowanie problemu potrafi szybko zamienić drobną usterkę w poważny kłopot.
Diagnostyka obd P204D
Przy takich błędach jak P204D zawsze działam według sprawdzonego schematu. Najpierw sprawdzam, czy kod rzeczywiście jest aktywny i czy komputer nie zapisał innych powiązanych błędów – to daje szerszy obraz sytuacji. Następnie wyłączam zapłon i dokładnie oglądam wiązkę elektryczną prowadzącą do czujnika ciśnienia DEF. Szukam śladów przetarć, uszkodzeń, korozji czy wilgoci. Warto też przyjrzeć się wtyczce – często pomaga jej rozłączenie i dokładne obejrzenie styków; potrafią się tam kryć zabrudzenia albo zaśniedziałe końcówki. Kluczowy etap to pomiar napięcia na przewodzie sygnałowym przy pomocy multimetru. Jeśli napięcie jest zbliżone do tego na akumulatorze, prawie zawsze oznacza to zwarcie do plusa. Gdy przewody i wtyczka wyglądają na sprawne, podmieniam czujnik ciśnienia na nowy lub pewny używany egzemplarz – to najszybszy sposób, żeby potwierdzić, czy winowajcą jest sam czujnik. Sporadycznie, gdy wszystko inne wydaje się w porządku, sprawdzam jeszcze sterownik silnika. Ale to już rzadkość. Pro-tip z warsztatu: miej pomocnika przy sprawdzaniu wiązki – czasem trzeba ją poruszyć, by wychwycić ukryte uszkodzenie.
Typowe błędy dtc P204D
Co widuję najczęściej? Ktoś od razu wymienia czujnik ciśnienia bez sprawdzenia przewodów. To klasyczny błąd i łatwy sposób na niepotrzebne wydatki. Drugi częsty grzech: pomijanie dokładnej inspekcji wtyczki – a tam potrafią być brud, korozja czy luźne styki. Czasem ktoś kasuje błąd, licząc, że zniknie na dobre, a ten wraca jak bumerang, bo przyczyna nie została usunięta. Zawsze powtarzam: zacznij od prostych, tanich rzeczy. Dopiero potem zabieraj się za wymianę drogich części.
Powaga sytuacji błąd P204D
Nie ma co bagatelizować tego błędu – wiem to z własnego doświadczenia. Uszkodzony czujnik ciśnienia DEF lub zwarcie w jego obwodzie potrafi wyłączyć cały system oczyszczania spalin, a silnik przechodzi wtedy w tryb awaryjny. To nie tylko ogranicza moc – może też doprowadzić do uszkodzenia katalizatora SCR czy innych, kosztownych elementów wydechu. Najgorzej, gdy po kilku cyklach jazdy auto odmawia współpracy i nie daje się uruchomić. Mówiąc wprost, to poważne zagrożenie zarówno dla samochodu, jak i bezpieczeństwa na drodze. Lepiej chwycić za narzędzia od razu, niż później żałować.
Naprawa P204D code
Najskuteczniejsze sposoby naprawy, które stosuję w praktyce, to:
- Wymiana czujnika ciśnienia reduktantu (DEF) na nowy, oryginalny
- Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów w wiązce elektrycznej
- Staranna konserwacja i czyszczenie wtyczki czujnika – czasem to wystarczy
- W wyjątkowych przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika silnika, jeśli rzeczywiście jest uszkodzony
Po każdej naprawie zawsze kasuję błąd i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem nie wraca.
Podsumowanie
Reasumując: kod P204D sygnalizuje zbyt wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia reduktantu, co zwykle oznacza zwarcie przewodu lub awarię samego czujnika. To poważna sprawa, która może unieruchomić auto i doprowadzić do kosztownych uszkodzeń wydechu. Nie ma co tego odkładać – najlepiej zacząć od sprawdzenia przewodów i wtyczki, a jeśli trzeba, wymienić czujnik. Takie podejście daje największą szansę na szybki powrót auta do pełnej sprawności.
