Błąd P051B – interpretacja kodu OBD P051B i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P051B - Zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej

Kod P051B oznacza problem z "obwodem czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej – zakres/wydajność". W mojej praktyce najczęściej trafiam na niego w nowszych Fordach, ale nie jest to przypadłość wyłącznie tych aut – czasem pojawia się też w innych markach. Ten niewielki czujnik odpowiada za pomiar ciśnienia wewnątrz silnika, a sygnały przekazuje bezpośrednio do komputera sterującego, czyli PCM. Komputer potrzebuje tych danych, żeby zapewnić właściwe warunki pracy silnika i nie dopuścić do zbyt wysokiego ciśnienia, które potrafi załatwić uszczelki i inne wrażliwe elementy. Czujnik ten współpracuje z układem PCV – to właśnie on odpowiada za odprowadzanie gazów i par spod pokrywy zaworów z powrotem do dolotu. Jeśli komputer zauważy, że z czujnika płyną jakieś dziwne lub niepasujące sygnały, od razu zapisze kod P051B.

Przyczyny kod P051B

Patrząc na auta, które trafiały na mój warsztat z kodem P051B, najczęściej winowajcą był uszkodzony czujnik ciśnienia skrzyni korbowej. Często jednak problem leżał po stronie układu PCV – zawór bywa zablokowany, zużyty albo już nie domyka jak należy. Niekiedy trafia się pęknięta rurka, przewód z odparzeniami albo rozpięte złącze. Zdarzają się też usterki instalacji – czasem przewód się urwie, czasem styki w kostce przestaną dobrze kontaktować. Poniżej lista rzeczy, które najczęściej są winowajcami tego błędu:

Uszkodzony czujnik ciśnienia skrzyni korbowej
Problemy elektryczne – np. przetarte przewody, zaśniedziałe złącza albo słaba masa
Zawór PCV który jest zatkany albo już nie domyka
Zanieczyszczony układ PCV (nagar, para wodna, osady)
Pęknięte, rozłączone lub zużyte przewody i rurki PCV

Objawy obd P051B

Najczęściej pierwszym sygnałem jest zapalona lampka check engine. Kierowcy często zauważają też, że auto zaczyna więcej palić, a pod samochodem pojawiają się plamy oleju spod uszczelek. Zdarza się również, że silnik zaczyna dymić na czarno lub pracuje nierówno – to już wyraźny sygnał, że coś poważniejszego się dzieje. Raz na jakiś czas pod korkiem oleju zbiera się szlam, a jeśli sprawa się rozwinie, silnik może mieć problem z mocą albo nawet z rozruchem. Krótko mówiąc: jeśli pojawia się kod P051B, twoje auto daje ci jasny sygnał, że coś trzeba zrobić, zanim stanie się gorzej.

Diagnostyka dtc P051B

Diagnozując kod P051B, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw zaglądam do wiązki przy czujniku – sprawdzam, czy przewody nie są poluzowane, przetarte albo zaśniedziałe. Potem szybko rzucam okiem na przewody PCV – czy nie są popękane, czy dobrze siedzą na swoich miejscach. Następny krok to kontrola zaworu PCV: wyjmuję go i delikatnie potrząsam – jeśli w środku nic się nie rusza, to znak, że zawór jest zapchany. Wtedy nie ma co się zastanawiać, tylko wymieniam na nowy. Gdy to nie przynosi efektu, podłączam komputer diagnostyczny i patrzę, jak czujnik ciśnienia reaguje podczas pracy silnika. Jeśli wartości stoją w miejscu lub są całkiem od czapy, to najczęściej czujnik nadaje się do wymiany. Zawsze warto też sprawdzić szczelność układu – czasami wystarczy poprosić kogoś, żeby lekko dodał gazu, a samemu posłuchać, czy gdzieś nie syczy. Jeśli po tych wszystkich zabiegach problem nie znika, wymieniam czujnik na nowy i sprawdzam, czy kod wraca.

Typowe błędy kod błędu P051B

Częsty błąd, który widuję, to wymiana czujnika od razu, bez sprawdzenia zaworu PCV czy przewodów – a przecież to nie zawsze wina czujnika! Kolejna pułapka to pominięcie kontroli przewodów podciśnienia – nawet niewielka nieszczelność potrafi wywołać błąd. Pro-tip z warsztatu: nie wystarczy tylko skasować błąd – jeśli nie usuniesz przyczyny, kod wróci szybciej, niż myślisz.

Powaga problemu P051B code

Nie warto machać ręką na ten błąd. Jeśli go zignorujesz, możesz się spodziewać poważnych wycieków oleju, uszkodzonych uszczelek, a nawet szlamu w silniku. W najgorszych przypadkach ucierpieć może katalizator lub inne elementy wydechu – przez przedostające się opary oleju. To nie tylko ryzyko drogiej naprawy, ale i realne zagrożenie – wyciek oleju na gorący silnik potrafi skończyć się pożarem. Lepiej działać od razu, zanim problem urośnie do nieprzyjemnych rozmiarów.

Naprawa błąd P051B

Z mojego doświadczenia najczęściej wystarczy wymiana zaworu PCV lub czujnika ciśnienia skrzyni korbowej. Jeśli przewody są uszkodzone, trzeba je wymienić lub poprawić połączenia. Zawsze warto przeczyścić układ PCV i sprawdzić, czy nie zebrał się tam nagar albo inne osady. Po naprawie kasuję błąd i robię krótką jazdę próbną – jeśli kod nie wraca, sprawa załatwiona. Prosta robota, a potrafi uchronić silnik przed dużo większymi kłopotami.

Wnioski

P051B to jasny sygnał, że układ odpowiadający za właściwe ciśnienie w silniku ma problem. Nie warto tego odkładać – następstwa potrafią być naprawdę poważne i drogie. Zawsze zaczynam od sprawdzenia zaworu PCV, przewodów i czujnika ciśnienia. Szybka reakcja i dokładna diagnostyka to klucz do uniknięcia większych kłopotów. Jeśli nie czujesz się pewnie pod maską, lepiej oddaj auto do sprawdzonego mechanika – to najpewniejszy sposób na pozbycie się problemu z kodem P051B.

Wideo na żądanie "Error p051b" na YouTube