Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P043F - Kryza referencyjna układu wykrywania nieszczelności układu odprowadzania par paliwa (EVAP) - wykryto nadmierny przepływ.

Kod P043F – znam go aż za dobrze z własnej praktyki – to sygnał, że komputer Twojego auta (PCM) wyłapał nieprawidłowości w tzw. etalonowym otworze w systemie EVAP. W praktyce chodzi o to: układ, który ma powstrzymać pary paliwa przed wydostaniem się do atmosfery, wykrywa zbyt duży przepływ przez specjalny otwór kontrolny. A system EVAP? To cała sieć: kanister z węglem aktywnym (tam trafiają opary), różne zawory, pompa do wykrywania nieszczelności, czujnik ciśnienia oraz wiązka rurek i złączek. Wszystko po to, by opary zostały spalone w silniku, a nie trafiały w powietrze. Kod P043F pojawia się najczęściej w Toyotach, ale widziałem go też w innych markach – jeśli tylko mają EVAP z czujnikiem nieszczelności. Każde auto bywa inne – sposób naprawy zależy od modelu i rocznika, więc nie ma jednej uniwersalnej recepty.

Przyczyny dtc P043F

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny pojawienia się kodu P043F to:

Uszkodzony czujnik ciśnienia EVAP – bardzo często to właśnie on przekłamuje odczyty.
Awaria elektrozaworu sterującego przepływem lub zaworu odpowietrzającego EVAP – zdarza się, że zawory się zacinają lub nie domykają.
Problemy z pompą wykrywającą nieszczelności – jeśli pompa nie działa prawidłowo, system nie jest w stanie poprawnie przeprowadzić testu szczelności.

Rzadziej, ale też się zdarza, że przyczyną jest zanieczyszczenie otworu referencyjnego lub uszkodzenie przewodów i złączek EVAP. Warto też sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń wiązki elektrycznej prowadzącej do tych elementów.

Objawy błąd P043F

Kiedy wyskakuje P043F, kierowca zwykle nie widzi żadnych wyraźnych objawów. Najczęściej jedynym sygnałem jest zapalona kontrolka "check engine". Niekiedy, już po wyłączeniu zapłonu, można usłyszeć charakterystyczne buczenie albo cichy szum – to często pracująca pompa EVAP, która nie odpuszcza łatwo. Minimalnie większe zużycie paliwa? Tak, czasem się zdarza, ale to rzadkość. Zwróć też uwagę na inne błędy związane z EVAP – czasem pojawiają się razem z P043F.

Diagnostyka P043F code

Jak to robię w warsztacie? Najpierw podpinam skaner diagnostyczny, sprawdzam wszystkie kody i tzw. zamrożone dane – te szczegóły potrafią bardzo pomóc. Potem kasuję kody, ruszam na jazdę próbną i patrzę, czy P043F wróci. Jeśli znowu się pojawi, czas na dokładniejsze oględziny. Najpierw biorę pod lupę wiązki i złącza od EVAP – szukam przetarć, śladów korozji, luźnych wtyków. Niektóre części są schowane tak, że dobrze mieć pomocnika. Następnie obserwuję na skanerze, jak EVAP pracuje podczas testów – porównuję ciśnienia i przepływy z danymi producenta. Jeśli coś odbiega od normy, mierzę oporność i napięcia na czujniku ciśnienia i zaworach, zgodnie z instrukcją serwisową. Jeśli podejrzewam, że otwór referencyjny jest brudny, biorę się za jego czyszczenie. Na końcu sprawdzam pompę wykrywającą nieszczelności – czasem jej usterka jest subtelna, wymaga dokładnych pomiarów. I jeszcze jedno: zawsze sprawdzam biuletyny serwisowe (TSB) dla danego modelu – nieraz producent już zna typowe usterki i podaje gotowe rozwiązania. To potrafi zaoszczędzić mnóstwo czasu.

Typowe błędy kod P043F

Najczęściej widuję, jak ktoś od razu wymienia czujnik ciśnienia albo zawór, nie zaglądając nawet do przewodów, złączek czy samego otworu referencyjnego. Często zapomina się też o sprawdzeniu biuletynów serwisowych, które potrafią skrócić naprawę z godzin do kilkunastu minut. Zdarza się też, że ktoś skupia się na korku wlewu paliwa – przy P043F nie ma to znaczenia. I powiem wprost: proste oględziny na początku rozwiązały mi już niejeden przypadek. Warto, naprawdę warto zacząć od podstaw.

Znaczenie usterki obd P043F

Chociaż ten kod nie zatrzyma Twojego auta w trasie, to nie radzę go ignorować. Układ EVAP ma za zadanie ograniczyć emisję szkodliwych oparów paliwa – jeśli go zlekceważysz, ryzykujesz nie tylko większe zanieczyszczenie środowiska, ale też kłopoty z przeglądem. Długotrwała jazda z niesprawnym EVAP-em potrafi załatwić kanister z węglem aktywnym, pompę czy czujnik ciśnienia. Lepiej nie odkładać naprawy na potem. Uwierz mi – koszty mogą tylko urosnąć.

Naprawa kod błędu P043F

Co najczęściej działa? Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że skuteczne są:

Wymiana wadliwego czujnika ciśnienia EVAP.
Naprawa lub wymiana zaworu sterującego bądź odpowietrzającego EVAP.
Czyszczenie lub wymiana pompy wykrywającej nieszczelności.
Usunięcie syfu z otworu referencyjnego.
Naprawa uszkodzonych przewodów, złączek czy fragmentu wiązki.

Po każdej naprawie kasuję kody i robię jazdę próbną – nie ma innego sposobu, by mieć pewność, że problem nie wróci.

Podsumowanie

P043F to kod związany z EVAP i przepływem przez otwór referencyjny wykrywający nieszczelności. Nie zignoruj go, nawet jeśli nie wpływa na bezpieczeństwo – naprawa na czas pozwoli Ci uniknąć większych wydatków i problemów z emisją spalin. Zacznij od podstaw: oględziny, skaner i porównanie parametrów. Jeśli trzeba, wymień czujnik, zawór albo pompę. Szybka reakcja to zawsze mniej nerwów później. Pro-tip ode mnie: nie odkładaj tej roboty na później, bo EVAP lubi się mścić, gdy go olewasz.

Wideo na żądanie "Error p043f" na YouTube