Za każdym razem, gdy widzę kod P0168, od razu wiem, że komputer silnika (PCM) wyłapał zbyt wysoką temperaturę paliwa. Sygnał, który wywołuje ten błąd, pochodzi z czujnika temperatury lub czujnika składu paliwa. Ten element, często wyglądający jak zwykły filtr, w rzeczywistości robi o wiele więcej – mierzy nie tylko skład paliwa (czyli np. zawartość etanolu, wodę czy inne zanieczyszczenia), ale też temperaturę. W mojej praktyce ten czujnik jest kluczowy, bo PCM na jego podstawie ustawia dawkowanie paliwa, szczególnie w autach przystosowanych do jazdy na różnych mieszankach, jak E85. Jeżeli komputer uzna, że temperatura paliwa idzie za wysoko, łapie kod P0168 i zapala kontrolkę silnika. Zdarza się, że lampka nie pojawi się od razu – czasem potrzeba paru cykli jazdy, zanim komputer zdecyduje się ostrzec kierowcę.
DTC P0168
3836
4 minuty czytaniaPrzyczyny dtc P0168
Patrząc przez pryzmat wielu napraw, najczęściej winowajcą kodu P0168 okazuje się sam czujnik temperatury lub czujnik składu paliwa. Oto lista rzeczy, które regularnie spotykam na stanowisku:
- Uszkodzony czujnik składu/temperatury paliwa – absolutny klasyk
- Kłopoty z wiązką elektryczną – naderwany przewód, przetarta izolacja, zaśniedziały styk lub uszkodzona wtyczka
- Błąd w samym module PCM albo jego oprogramowaniu
- Choć rzadziej, czasem winny jest czujnik temperatury powietrza dolotowego lub zewnętrznego
- Wydech poprowadzony zbyt blisko przewodów paliwowych, co grzeje paliwo bardziej niż powinien
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winny jest czujnik lub jego okablowanie. Zdarza się, że to kwestia brudnego paliwa, chociaż taki przypadek nie jest regułą.
Objawy błąd P0168
Prawdę mówiąc, przy tym błędzie kierowca zwykle nie zauważa żadnych dziwnych zachowań auta. Silnik pracuje normalnie, moc nie spada, szarpania się nie pojawiają. Najczęściej jedynym sygnałem jest zapalona kontrolka Check Engine. Czasem komputer dorzuci jeszcze inne błędy związane ze składem paliwa, ale to już zależy od konkretnego modelu. Zdarzają się przypadki, gdzie przez dłuższy czas nie widać żadnych objawów, a kod P0168 spokojnie siedzi sobie w pamięci sterownika.
Diagnostyka P0168 code
Jeśli chcesz fachowo zabrać się za P0168, oto mój sprawdzony schemat pracy:
1. Zawsze zaczynam od przejrzenia biuletynów serwisowych (TSB) dla danego auta – czasami producent już wie o problemie i podał gotową receptę.
2. Potem biorę się za dokładną inspekcję wiązki i wtyczki przy czujniku składu/temperatury paliwa. Szukam przetarć, korozji, luźnych połączeń – te drobiazgi potrafią napsuć krwi.
3. Sprawdzam napięcie zasilania i masę na wtyczce miernikiem (DVOM). Jeżeli napięcia brak, idę po kablach w stronę komputera.
4. Gdy elektryka wygląda na sprawną, podłączam oscyloskop i podglądam sygnał z czujnika. Porównuję wynik z rzeczywistą temperaturą paliwa, którą mierzę pirometrem. Jeśli się nie zgadza – czujnik nadaje się do wymiany.
5. Nie można też zapomnieć o sprawdzeniu, czy wydech nie grzeje przewodów paliwowych bardziej niż powinien.
6. Jeśli wszystko inne wychodzi dobrze, podejrzewam PCM lub jego oprogramowanie.
Pro-tip: Zawsze odłączam sterowniki przed pomiarem oporności, żeby nie upalić elektroniki. To nawyk, który już nieraz oszczędził mi kłopotów.
Najczęstsze błędy kod P0168
Co widzę najczęściej? Mechanicy bez namysłu wymieniają czujnik, nie sprawdzając nawet okablowania. A to właśnie przewód lub wtyczka często są prawdziwym źródłem zamieszania. Zdarza się też, że ktoś w ogóle nie zerknie do biuletynów serwisowych i wymienia części zupełnie bez sensu. Częsty błąd to także pominięcie sprawdzenia, czy wydech nie grzeje przewodów paliwowych. Jeszcze jedna rzecz – nie ignoruj innych kodów związanych ze składem paliwa. Potrafią one wskazać, gdzie tak naprawdę leży problem.
Powaga problemu obd P0168
Muszę być szczery – zignorowanie tego błędu to proszenie się o kłopoty. PCM używa informacji o temperaturze paliwa do precyzyjnego sterowania wtryskiem, zwłaszcza jeśli auto jeździ na różnych mieszankach. Jeśli zlekceważysz kod P0168, możesz nabawić się nie tylko problemów z osiągami silnika, ale też uszkodzić katalizator czy wtryskiwacze. Co gorsza, przegrzewające się paliwo to potencjalne zagrożenie pożarowe – a tego nikt nie chce przeżyć. Lepiej nie zwlekać, bo sytuacja potrafi się szybko pogorszyć.
Naprawa kod błędu P0168
Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że skuteczność napraw zależy od precyzyjnej diagnostyki. Oto, co najczęściej działa:
- Wymiana wadliwego czujnika składu/temperatury paliwa
- Naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki lub wtyczki
- Aktualizacja lub przeprogramowanie sterownika PCM, jeśli producent przewidział taką akcję
- Zmiana przebiegu przewodów paliwowych lub wydechu, jeśli są za blisko siebie
- W ostateczności – wymiana PCM, choć to rzadkość
Zawsze po naprawie kasuję błędy i sprawdzam, czy problem nie wraca. To daje pewność, że auto jest w pełni sprawne.
Podsumowanie
Podsumowując moje obserwacje: kod P0168 sygnalizuje, że komputer silnika wykrył za wysoką temperaturę paliwa – zwykle przez awarię czujnika lub jego okablowania. To nie drobiazg. Ignorowanie tego kodu może skończyć się poważnymi problemami mechanicznymi, a nawet zagrożeniem bezpieczeństwa. Zacznij od sprawdzenia instalacji i czujnika, a jeśli trzeba, zabierz się za sterownik. Lepiej nie zwlekać – szybka diagnoza i naprawa to najlepsza droga, by uniknąć kosztownych i niebezpiecznych niespodzianek na trasie.
