Błąd P2767 – interpretacja kodu OBD P2767 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P2767 - Wejście/obwód czujnika prędkości turbiny "B" Brak sygnału

Kod P2767 pojawia się wtedy, gdy komputer sterujący silnikiem (PCM) nie dostaje żadnych informacji z czujnika prędkości obrotowej wałka wejściowego skrzyni biegów. Chodzi o ten drugi czujnik – często nazywamy go też czujnikiem turbinowym, oznaczonym literą B. W praktyce ten czujnik śledzi, jak szybko obraca się wałek wejściowy w skrzyni i przekazuje ten sygnał do komputera. Na tej podstawie komputer wie, kiedy i jak zmieniać biegi. Gdy sygnał nagle znika, pojawia się właśnie kod P2767. Z mojego punktu widzenia – skrzynia nie ma wtedy pojęcia, co się z nią dzieje, i może zacząć sprawiać poważne kłopoty podczas jazdy.

Najczęstsze przyczyny błąd P2767

Przez lata pracy przy automatach widziałem, że najczęściej winny jest sam czujnik prędkości – często po prostu z czasem odmawia posłuszeństwa. Bywa jednak, że problem tkwi głębiej: pęknięty kabel, przetarta wiązka albo zaśniedziałe styki wtyczki też potrafią nieźle namieszać. Zdarza się, że zawodzi korpus zaworowy, sterownik elektrohydrauliczny czy nawet sam komputer sterujący skrzynią (TCM). Najczęściej spotykam się z tymi przyczynami:

Padnięty czujnik prędkości wejściowej/turbinowej (B)
Przerwany, przetarty lub zardzewiały przewód
Zły kontakt na wtyczce czujnika
Uszkodzony korpus zaworowy lub sterownik elektrohydrauliczny skrzyni
Awaria sterownika skrzyni (TCM)

Objawy kod błędu P2767

Kiedy wpada mi na warsztat auto z kodem P2767, pierwsze na co zwracam uwagę to kontrolka silnika – ta zwykle świeci. Ale to dopiero początek. Kierowcy skarżą się na szarpnięcia, opóźnione lub zupełnie zablokowane zmiany biegów. Często włącza się tryb awaryjny (limp mode) i skrzynia blokuje się na jednym biegu. Nie raz usłyszysz też, że auto pali więcej niż zwykle. W skrócie – jazda robi się trudna, a czasem wręcz niemożliwa, zwłaszcza w ruchliwym mieście.

Brak płynnych zmian biegów, a czasem brak reakcji skrzyni
Tryb awaryjny – skrzynia nie pozwala zmieniać biegów
Paliwo znika w oczach
Szarpnięcia albo wyczuwalne opóźnienia przy zmianie biegów

Diagnostyka dtc P2767

Gdy trafia do mnie auto z tym błędem, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw zerkam na przewody i wtyczki przy skrzyni – zaskakująco często wystarczy lekko poruszyć wiązką i już wiadomo, gdzie tkwi problem. Pro-tip: poproś kogoś, żeby poruszał przewodami, a Ty w tym czasie obserwuj parametry czujnika na komputerze diagnostycznym. Potem podłączam tester i sprawdzam, czy czujnik w ogóle daje jakieś dane. Brak sygnału? Odpinam wtyczkę i mierzę napięcie oraz ciągłość przewodów – czasem to tylko przerwany kabel, który można szybko naprawić. Jeżeli wiązka i złącza są w porządku, wyciągam czujnik i oglądam go z każdej strony – zdarza się, że jest zalany olejem albo uszkodzony fizycznie. Często pomaga podmiana na nowy lub sprawdzony używany czujnik. Jeśli dalej nic, schodzę głębiej: sprawdzam korpus zaworowy, sterownik skrzyni, a nawet komputer. No i zawsze warto rzucić okiem do instrukcji serwisowej danego modelu – niektóre auta mają swoje własne „widzi-mi-się”, jeśli chodzi o testowanie tych czujników.

Typowe błędy kod P2767

Jak coś często widzę, to na chybił-trafił wymieniany czujnik bez sprawdzenia wiązki i wtyczek. To klasyka. Wielu mechaników pomija podstawy, a potem okazuje się, że winny był zaśniedziały styk albo przerwany przewód. Zdarza się też, że ktoś źle zamontuje czujnik, albo nie zauważy metalowych opiłków w skrzyni, które potrafią zakłócić jego pracę. Pamiętaj, kod P2767 nie zawsze oznacza, że winny jest czujnik – czasem problem leży w sterowniku albo mechanice skrzyni.

Jak poważny jest problem P2767 code

Nie radzę tego lekceważyć. Brak sygnału z czujnika prędkości wejściowej to poważna sprawa – skrzynia przechodzi w tryb awaryjny, zostawia Cię na jednym biegu i jazda staje się ryzykowna. Szczególnie niebezpieczne podczas wyprzedzania czy włączania się do ruchu. Jeśli będziesz to ignorować, możesz doprowadzić do większych szkód – nie tylko w skrzyni, ale i w sterowniku. Wzrost spalania to pikuś przy możliwości zatarcia skrzyni czy zostania na środku drogi bez możliwości ruszenia.

Naprawa i procedury obd P2767

Najczęściej wystarczy wymiana czujnika prędkości wejściowej/turbinowej. Przetarte lub skorodowane przewody? Trzeba je naprawić albo wymienić. Problemy ze złączem – porządne czyszczenie styków lub wymiana wtyczki. Jeśli to nie daje efektu, sprawdzam korpus zaworowy i sterownik skrzyni – czasem tu kryje się problem i potrzebna jest naprawa lub wymiana tych elementów. Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i robię jazdę próbną – tylko tak mam pewność, że wszystko wróciło do normy.

Podsumowanie

Kod P2767 to jasny sygnał, że skrzynia nie dostaje informacji o prędkości wałka wejściowego – bez tych danych nie ma szans na poprawną zmianę biegów. Nie ma co czekać, bo to prosta droga do poważnych awarii i niebezpiecznych sytuacji na drodze. Najlepiej zacząć od sprawdzenia przewodów i czujnika – to właśnie tam najczęściej leży problem. Jeśli nie czujesz się pewnie z diagnostyką automatu, oddaj samochód do zaufanego specjalisty. Szybka reakcja ratuje portfel i nerwy, a czasem dosłownie Twoje bezpieczeństwo na trasie.

Wideo na żądanie "Error p2767" na YouTube