Kod P246E oznacza problem z obwodem czujnika temperatury spalin – konkretnie chodzi o czujnik numer 4 w rzędzie 1. Ten czujnik, fachowo nazywany EGTS (Exhaust Gas Temperature Sensor), znajduje się zazwyczaj tuż przed katalizatorem utleniającym (DOC) lub przed filtrem cząstek stałych (DPF) w układzie wydechowym. Jego zadaniem jest mierzenie temperatury spalin i przekazywanie tej informacji do komputera sterującego silnikiem. Dzięki temu komputer może odpowiednio sterować procesami oczyszczania spalin i chronić podzespoły przed przegrzaniem. Jeśli komputer wykryje, że sygnał z czujnika odbiega od normy lub obwód jest przerwany, zapisuje kod P246E. W różnych markach (Chevrolet, Ford, GMC) opis i funkcja tego czujnika są praktycznie identyczne – różnice mogą dotyczyć jedynie dokładnej lokalizacji czujnika w układzie wydechowym.
DTC P246E
5879
4 minuty czytaniaPrzyczyny błędu P246E
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej przyczyną pojawienia się kodu P246E są:
- Uszkodzony czujnik temperatury spalin (EGTS) – to zdecydowanie najczęstszy winowajca.
- Przerwany lub zwarcie w wiązce przewodów prowadzących do czujnika.
- Słabe, skorodowane lub poluzowane połączenia elektryczne przy wtyczce czujnika.
- Wycieki w układzie wydechowym w okolicy czujnika.
- Nadmierne nagromadzenie sadzy lub zanieczyszczeń na samym czujniku, co zdarza się zwłaszcza w autach z dużym przebiegiem lub przy problemach z filtrem DPF.
Warto dodać, że niezależnie od marki (Chevrolet, Ford, GMC), lista typowych przyczyn jest praktycznie taka sama.
Objawy obd P246E
Najczęściej kierowca zauważy po prostu zapaloną kontrolkę silnika (Check Engine) lub lampkę serwisową. Zazwyczaj nie pojawiają się żadne wyraźne objawy w prowadzeniu auta – silnik pracuje normalnie, moc nie spada, nie ma dziwnych dźwięków. Jednak w niektórych przypadkach, jeśli problem zostanie zignorowany, komputer może ograniczyć moc silnika lub przełączyć auto w tryb awaryjny, żeby chronić układ wydechowy przed uszkodzeniem. Warto też pamiętać, że jeśli filtr DPF nie będzie miał prawidłowych danych o temperaturze, może się szybciej zapchać.
Diagnozowanie dtc P246E
Kiedy trafia do mnie samochód z kodem P246E, mam już wypracowaną rutynę, która naprawdę się sprawdza:
1. Na początek podłączam skaner i sprawdzam, czy kod jest aktywny, a także czy komputer nie wypluł więcej błędów związanych z wydechem. Często jeden problem ciągnie za sobą kolejne.
2. Następny krok: dokładna inspekcja wiązki prowadzącej do czujnika numer 4. Zwracam uwagę na przetarcia, pęknięcia, objawy przegrzania albo korozji. Te drobiazgi potrafią nieźle namieszać.
3. Wtyczka czujnika to kolejny punkt kontrolny. Sprawdzam, czy styki nie są zaśniedziałe, powyginane, czy nie siedzi na nich brud. Pro-tip z warsztatu: czasem wystarczy lekko poruszyć wtyczką i patrzeć, czy od razu coś się zmienia w odczytach.
4. Gdy wszystko wygląda w porządku, odpinam wtyczkę i łapię za multimetr. Pomiar oporności czujnika – jeśli wartości są poza tym, co przewidział producent, to już mam winowajcę.
5. Zerkam też, czy w okolicy czujnika nie ma wycieków spalin albo grubej warstwy sadzy. Takie rzeczy potrafią skutecznie zakłócić odczyt.
6. Masz wątpliwości? Ja czasem podmieniam czujnik na nowy albo na sprawdzony używany, jeśli taki leży mi pod ręką. To najszybszy sposób, żeby się upewnić.
7. Po naprawie kasuję błędy i robię krótką jazdę próbną. Jeśli kod nie wraca, wiem, że robota zrobiona dobrze.
Najczęstsze błędy przy kodzie błędu P246E
Tyle razy już widziałem, jak ktoś od razu zamawia nowy czujnik, a problem leży w przewodzie albo wtyczce. To klasyka! Wiele osób zapomina też sprawdzić całą wiązkę – a to właśnie tam najczęściej rodzą się przerwy czy zwarcia. Nierzadko ignoruje się też wycieki spalin tuż przy czujniku, które skutecznie mogą zaburzyć jego pracę. Dlatego zawsze, zanim wydasz pieniądze na nowy czujnik, przejrzyj dokładnie przewody i kostki. Oszczędzisz sobie sporo nerwów i gotówki.
Powaga usterki P246E code
Nie lekceważ tego błędu – niesprawny czujnik temperatury spalin oznacza, że komputer nie panuje nad temperaturą w wydechu. Może się to skończyć przegrzaniem katalizatora albo filtra DPF, a wymiana tych elementów to już poważny wydatek. Dodatkowo, jeśli auto wejdzie w tryb awaryjny, możesz być niemile zaskoczony nagłym brakiem mocy podczas jazdy. Lepiej nie ryzykować – zadbany układ wydechowy to nie tylko niższe koszty, ale przede wszystkim spokój i bezpieczeństwo na trasie.
Naprawa problemów z kodem P246E
W zdecydowanej większości przypadków wymiana uszkodzonego czujnika temperatury spalin na nowy załatwia sprawę. Ważne, żeby dobrać część zgodnie z numerem katalogowym producenta – z tym nie ma żartów. Jeśli winowajcą są przewody, naprawiam lub wymieniam tylko uszkodzony fragment wiązki. Przy skorodowanych stykach czyszczę lub wymieniam wtyczkę – nie lekceważ tej drobnostki! Jeśli wyczuję wyciek spalin, uszczelniam dany odcinek układu. Czasem wystarczy też dokładnie oczyścić czujnik z sadzy, jeśli nie jest jeszcze całkiem padnięty. Po każdej naprawie zawsze kasuję kody i robię próbę drogową, żeby upewnić się, że wszystko gra.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P246E to sygnał, że czujnik temperatury spalin (czujnik 4, rząd 1) nie działa tak, jak powinien. Nie warto tego odkładać – im szybciej zdiagnozujesz i usuniesz usterkę, tym mniejsze ryzyko poważniejszych (i droższych) problemów z układem wydechowym. Najlepsza droga to zacząć od sprawdzenia przewodów i wtyczek, a dopiero potem wymieniać czujnik. To sprawdzona i skuteczna metoda, która pozwala uniknąć niepotrzebnych kosztów i nerwów na drodze.
- VW PASSAT B6 2.0 16v TDI diagnostyka pompowtryskiwaczy / diagnostics unit injector
- Wymiana czujnika temperatury paliwa w VW /VW,SEAT,AUDI,SKODA/
- Jak przetestować czujnik temperatury gazów spalinowych za pomocą multimetru
- P242A Usterka - Czujnik temperatury spalin (EGTS) B1 S3 Napraw VW Golf VI MK6 1.6 TDI CAYC
