DTC P200D

Przyczyny obd P200D

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej za kodem P200D kryje się uszkodzony czujnik temperatury DPF albo jego przewody. Wiele razy widziałem też przerwy lub korozję na połączeniach elektrycznych. Zdarza się, że sam filtr DPF jest już tak zapchany, że całość się przegrzewa. Oto, co najczęściej znajduje się na liście sprawców, kiedy auto trafia do mojego warsztatu:

• Uszkodzony czujnik temperatury DPF
• Przerwany, zwarty albo skorodowany przewód czujnika
• Kłopoty z wtyczką lub stykami czujnika
• Zabrudzony lub zapchany filtr DPF

U Forda te kłopoty pojawiają się wyjątkowo często, ale nie są zarezerwowane tylko dla tej marki. Inne auta też miewają podobne bolączki.

Objawy błąd P200D

Kiedy pojawia się kod P200D, w większości przypadków pierwszym sygnałem jest zapalona kontrolka silnika. Często kierowca nie czuje od razu, że coś jest nie tak, ale bywa, że silnik przełącza się w tryb awaryjny – wtedy auto traci moc, nie chce przyspieszać, a jazda staje się uciążliwa. Miałem sytuacje, gdzie spalanie poszło w górę, a silnik zaczął pracować głośniej niż zwykle. Gdy DPF jest naprawdę zapchany, auto może mieć trudności z odpaleniem lub nawet zgasnąć w trakcie jazdy. To nie są objawy, które można zignorować.

Najczęstsze błędy kod P200D

Klasyczny błąd, z którym się spotykam, to szybka wymiana filtra DPF bez wcześniejszego sprawdzenia czujnika temperatury i przewodów. To wyrzucanie pieniędzy w błoto! Często ludzie pomijają dokładne oględziny wtyczek, a właśnie tam najczęściej znajdziesz korozję lub poluzowane styki. Innym błędem jest kasowanie kodu bez naprawienia faktycznej przyczyny – wtedy problem wraca jak bumerang. Uważaj też, by nie pomylić czujników – w niektórych modelach jest ich kilka i łatwo się pomylić.

Naprawa P200D code

W większości przypadków wystarczy wymienić uszkodzony czujnik temperatury DPF albo poprawić przewody. Jeśli filtr DPF jest zapchany, trzeba go wyczyścić lub – w ostateczności – wymienić. Po każdej naprawie zawsze kasuję kod błędu i sprawdzam, czy problem nie wraca. Koniecznie warto zrobić jazdę próbną i rzucić okiem na odczyty temperatur oraz ciśnień w układzie wydechowym. Jeśli winowajcą były połączenia elektryczne, czyszczę styki i zabezpieczam je przed wilgocią na przyszłość.