DTC P0889

Przyczyny P0889 code

Patrząc na moje dotychczasowe naprawy, najczęściej źródłem problemu są sprawy prozaiczne: przekaźnik, który się zużył, przepalony bezpiecznik, albo przewód, który gdzieś się przetarł lub poluzował. Jasne, czasem trafi się poważniejsza awaria – na przykład walnięty TCM lub PCM – ale to raczej wyjątek niż reguła. Oto lista rzeczy, które zwykle są winne kodowi P0889:

• Przekaźnik zasilania TCM – uszkodzony, zardzewiały albo styka, jak mu się chce
• Bezpiecznik od TCM – przepalony lub z wytopioną wkładką
• Uszkodzony czujnik prędkości pojazdu
• Przewody CAN – gdzieś przerwane, zgniecione albo zalane wodą
• Mechaniczne problemy w skrzyni biegów
• Padnięty TCM lub PCM albo wkradł się błąd w soft

Jeśli miałbym dać radę: zawsze zaczynam od przekaźników i bezpieczników. Prosty test, często szybka naprawa – a potrafią narobić bałaganu.

Objawy kod P0889

Kiedy P0889 pojawia się na warsztacie, od razu wiem, że coś będzie nie tak z jazdą. Przede wszystkim możesz poczuć szarpanie przy zmianie biegów – albo skrzynia po prostu odmawia zmiany przełożeń. Znika kontrola trakcji, ABS przestaje działać, a na desce rozdzielczej zapala się choinka ostrzegawczych lampek. W praktyce – auto prowadzi się nieprzewidywalnie, czasem wręcz niebezpiecznie. Takich objawów nie można ignorować.

Najczęstsze błędy dtc P0889

Częsty błąd? Ktoś od razu wymienia TCM albo PCM na nowe, zamiast zacząć od sprawdzenia przekaźnika i bezpiecznika. Widziałem też przypadki, gdzie nikt nie zajrzał w wiązkę, a problem był banalny – przewód przetarty na prowadnicy albo luźny pin w złączu. Zdarza się też, że ktoś nie sprawdzi wszystkich powiązanych błędów i naprawa kończy się powrotem problemu. I jeszcze jedno – nie sprawdzanie przewodów pod obciążeniem. Na oko przewód wygląda dobrze, a pod napięciem już nie działa jak trzeba. Warto się upewnić, żeby nie wracać do tematu za tydzień.

Naprawa kod błędu P0889

W 8 na 10 przypadków naprawa kończy się na wymianie przekaźnika lub bezpiecznika – to one najczęściej robią psikusy. Jeśli wyjdzie, że problem tkwi w wiązce, trzeba naprawić albo wymienić uszkodzone przewody i konektory. Uszkodzony czujnik prędkości? Po prostu wymiana. Jeśli jednak winę ponosi TCM lub PCM, nie obejdzie się bez wymiany lub przeprogramowania modułu. Nieraz sama aktualizacja oprogramowania wystarcza – dobrze sprawdzić, czy nie ma nowego softu zgodnie z biuletynem serwisowym. Pamiętaj też: po każdej naprawie wykasuj błędy i zrób testową jazdę, żeby mieć pewność, że wszystko wróciło do normy.