Kod P0700 pojawia się wtedy, gdy układ sterowania skrzynią biegów wychwytuje problem i daje znać, że wypadałoby przyjrzeć się sprawie bliżej. Tak naprawdę, to komputer od skrzyni biegów (TCM) prosi komputer sterujący silnikiem o zapalenie kontrolki Check Engine, bo sam nie zawsze potrafi nam wyświetlić szczegóły na desce rozdzielczej. Z mojego punktu widzenia, to coś jak lampka ostrzegawcza – nie mówi dokładnie, co się zepsuło, ale informuje, że trzeba kopać głębiej w systemie automatycznej skrzyni. TCM cały czas sprawdza sygnały z czujników prędkości wałków, przepustnicy i inne dane. Jeśli któryś czujnik zacznie wysyłać bzdury albo z elektrozaworami jest problem – pojawia się kod P0700. Co ciekawe, często razem z nim wyskakują inne kody, które naprowadzą cię już na konkretną awarię. P0700 to taki „ogólny alarm” i spotykam go regularnie zarówno w Fordach, Jeepach, Chryslerach, jak i innych autach z systemem eobd obdii p0700.
DTC P0700
3787
5 minuty czytaniaNajczęstsze przyczyny wystąpienia obd P0700
Patrząc na auta, które trafiają do mojego warsztatu, najczęstsze powody pojawienia się kodu P0700 to:
- Niedobór oleju w skrzyni biegów – rzecz absolutnie podstawowa, a mimo to często pomijana nawet przez doświadczonych kierowców.
- Zanieczyszczony albo zużyty olej przekładniowy – stary olej potrafi narobić niezłego zamieszania w pracy skrzyni.
- Uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika – czasem ten drobiazg rozreguluje całą skrzynię.
- Ślizgający się konwerter momentu obrotowego – objawia się często szarpaniem lub brakiem płynnej reakcji na gaz.
- Uszkodzone elektrozawory zmiany biegów – bardzo częsty winowajca, z którym mam regularnie do czynienia.
- Zużyty lub wadliwy korpus zaworowy skrzyni.
- Zabrudzony, zalany lub uszkodzony moduł TCM.
Praktyka pokazuje, że winowajcą często bywa po prostu niski albo brudny olej, ale zawsze zostawiam sobie margines na poważniejsze usterki. Kod p0700 szczególnie lubi wracać w Fordach, Jeepach i Chryslerach, jeśli ktoś zaniedbał regularny serwis skrzyni.
Objawy dtc P0700
Kiedy pojawia się kod P0700, możesz dostrzec kilka charakterystycznych sygnałów. Najbardziej rzuca się w oczy zapalona kontrolka Check Engine. Nierzadko auto wskakuje w tryb awaryjny – wtedy skrzynia potrafi utknąć na jednym biegu albo zmieniać je z oporem. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że kierowcy często zgłaszają również:
- Ociąganie się auta przy przyspieszaniu – reakcja na pedał gazu staje się ospała.
- Kłopoty ze zmianą biegów – szarpanie, przeciąganie albo całkowity brak zmiany.
- Nierównomierna praca silnika na biegu jałowym, a czasem nawet gaśnięcie.
- Podwyższone spalanie – nagle okazuje się, że auto pali dużo więcej.
Jeśli widzisz którykolwiek z tych objawów, nie radzę ich lekceważyć. Objawy dtc p0700 zdarzają się w Jeepach, Fordach i Chryslerach bez względu na rocznik.
Diagnostyka P0700 code
Diagnozując P0700, zawsze zaczynam od podstaw – nie ma sensu od razu sięgać po drogie narzędzia. Oto mój sprawdzony schemat:
- Najpierw biorę się za sprawdzenie poziomu i jakości oleju w skrzyni biegów. Olej musi być czysty, bez zapachu spalenizny, a poziom zgodny z normą. Brudny lub ubywający olej to już pierwszy trop.
- Potem podłączam tester diagnostyczny i szukam dodatkowych błędów z TCM – P0700 to tylko ogólny alarm, reszta kodów powie więcej.
- Przechodzę do kontroli czujników prędkości – zarówno wałków, jak i przepustnicy. Sprawdzam wiązki, szukam pęknięć, śladów korozji.
- Testuję elektrozawory i korpus zaworowy. Często wystarczy podsłuchać pracę skrzyni lub sprawdzić oporność cewek, zanim zacznę rozkręcać skrzynię.
- Przeglądam czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jeśli padnie, potrafi zmylić cały układ i zablokować skrzynię w trybie awaryjnym.
- Gdy wszystkie powyższe kroki nie wykazały problemów, zostaje mi sprawdzenie samego TCM – czy nie jest zalany, zabrudzony albo uszkodzony mechanicznie.
Zawsze dobrze mieć pomocnika, szczególnie podczas sprawdzania poziomu oleju czy prób dynamicznych. Zaczynam od najprostszych rzeczy – to często pozwala uniknąć niepotrzebnej rozbiórki. Szczegółowa diagnostyka to podstawa, zwłaszcza gdy mowa o dtc p0700 jeep.
Typowe błędy przy diagnozowaniu błąd P0700
Przez lata widziałem, jak łatwo popełnić te błędy przy kodzie P0700:
- Pomijanie sprawdzenia poziomu i jakości oleju – a to absolutna podstawa!
- Wymiana drogich komponentów (TCM, elektrozawory) bez sprawdzenia czujników czy wiązek – to prosta droga do niepotrzebnych kosztów.
- Ignorowanie dodatkowych kodów zgłaszanych przez komputer – P0700 to tylko początek śledztwa.
- Pomijanie złączy elektrycznych – korozja albo luźne styki potrafią skutecznie zakłócić pracę skrzyni.
- Kasowanie błędu bez usunięcia prawdziwej przyczyny – błąd wróci szybciej, niż myślisz.
Moja rada? Lepiej poświęcić trochę czasu na rzetelną diagnostykę, niż później żałować niepotrzebnych wydatków. W dtc p0700 chrysler szczególnie warto skupić się na stanie złączy i dokładnym odczycie wszystkich powiązanych kodów.
Znaczenie i powaga kod P0700
Nie będę owijał w bawełnę – kod P0700 to poważny sygnał, którego nie możesz lekceważyć. Jazda z niesprawną skrzynią może skończyć się tym, że utkniesz na środku drogi bez napędu. Co gorsza, można doprowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni, konwertera czy nawet samego TCM. Przegrzanie oleju, zatarcie elementów, a nawet całkowita awaria napędu – to wszystko realne zagrożenia. Z mojego doświadczenia wynika, że szybka reakcja pozwala uniknąć drogich napraw i nieprzyjemnych niespodzianek.
Najskuteczniejsze naprawy kod błędu P0700
Co najczęściej pomaga przy kodzie P0700? Oto lista sprawdzonych napraw:
- Dolewanie lub wymiana oleju w skrzyni na taki, jaki zaleca producent – to często wystarcza.
- Czyszczenie albo wymiana czujników prędkości i temperatury.
- Naprawa lub wymiana elektrozaworów zmiany biegów.
- Regeneracja albo wymiana korpusu zaworowego.
- Naprawa przewodów i złączy – czasem wystarczy poprawić wiązkę czy oczyścić styki.
- W trudniejszych przypadkach – naprawa lub wymiana TCM.
Zawsze zaczynam od najprostszych i najtańszych rozwiązań, bo bardzo często to one rozwiązują problem. Jeśli naprawy nie przynoszą efektu, sprawdź jeszcze raz, czy system eobd obdii p0700 nie pokazuje dodatkowych kodów, które naprowadzą cię dalej.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P0700 to sygnał, że komputer skrzyni biegów wzywa na pomoc. Nie wskaże ci dokładnej przyczyny, ale daje do zrozumienia, że coś jest nie tak i trzeba zrobić porządną diagnostykę. Nie zostawiaj tego na później – ryzykujesz poważne uszkodzenia i stres na drodze. Zacznij od sprawdzenia poziomu i jakości oleju, potem bierz się za czujniki i elektrozawory, a jeśli trzeba, sprawdź też TCM. Szybka reakcja, według moich obserwacji, pozwoli ci oszczędzić czas, pieniądze i sporo nerwów.
