Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0459 - Wysoki stan obwodu zaworu sterującego oczyszczaniem układu emisji par paliwa

Kod P0459 pojawia się wtedy, gdy sterownik silnika (ECM lub PCM) zauważa za wysokie napięcie w obwodzie elektrozaworu sterującego odpowietrzaniem układu EVAP. Jeśli miałeś kiedyś do czynienia z układami paliwowymi, wiesz, że EVAP to sprytny system, który nie pozwala, by opary benzyny uciekały do atmosfery. Zamiast tego, silnik zaciąga je z powrotem i spala. Całość składa się z takich elementów jak zbiornik paliwa, przewody podciśnienia, filtr węglowy (kanister), czujnik ciśnienia, zawór odpowietrzający i kluczowy dla tego kodu – solenoid EVAP. Kiedy silnik działa, zawór się otwiera i wpuszcza opary do kolektora dolotowego. Kod P0459 sugeruje, że coś niedobrego dzieje się w elektryce tego zaworu – komputer dostaje sygnał o napięciu wyższym niż powinno być. W praktyce, to często zwiastun problemu z przewodami lub samym elektrozaworem.

Przyczyny błąd P0459

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej przyczyną P0459 są problemy z elektryką wokół zaworu EVAP. Najczęstsze powody to:

uszkodzony elektrozawór sterujący EVAP (solenoid),
przerwany, przetarty lub zwarcie w wiązce przewodów,
uszkodzony lub przepalony bezpiecznik albo wadliwe przekaźniki,
problemy z gniazdem lub stykami wtyczki zaworu,
rzadziej – usterka sterownika silnika (PCM/ECM).

Najczęściej winny jest sam zawór lub przewody, ale zawsze warto sprawdzić wszystko po kolei.

Objawy obd P0459

W praktyce, gdy pojawia się P0459, najczęściej zauważysz tylko świecącą się kontrolkę silnika (Check Engine). Czasem mogą pojawić się inne kody związane z EVAP. W niektórych przypadkach można wyczuć lekki zapach paliwa wokół auta lub zauważyć nieznaczny spadek ekonomii paliwowej, ale to raczej rzadkość. Generalnie, objawy są subtelne i łatwo je przeoczyć, jeśli nie patrzysz na deskę rozdzielczą.

Diagnostyka P0459 code

Oto jak ja podchodzę do diagnozy tego kodu – krok po kroku, zaczynając od najprostszych rzeczy:

Najpierw sprawdzam, czy są dostępne Biuletyny Serwisowe (TSB) dla danego modelu – czasem producent już zna problem i podaje gotowe rozwiązanie.
Potem dokładnie oglądam wiązkę przewodów i wtyczki przy zaworze EVAP – szukam przetarć, uszkodzeń, poluzowanych styków czy śladów korozji.
Sprawdzam bezpieczniki i przekaźniki związane z układem EVAP – czasem wystarczy wymienić przepalony bezpiecznik.
Za pomocą multimetru mierzę napięcie na wtyczce zaworu przy włączonym zapłonie – powinno być zgodne ze specyfikacją producenta.
Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, sprawdzam przewody pod kątem zwarcia do masy lub przerwy – najlepiej z pomocą drugiej osoby, żeby poruszała wiązką podczas pomiarów.
Odpinam wtyczkę od solenoidu i mierzę jego oporność – jeśli jest zbyt niska lub nieskończona, zawór jest uszkodzony.
W razie potrzeby sprawdzam, czy sterownik silnika (PCM/ECM) prawidłowo steruje zaworem – czasem trzeba użyć oscyloskopu lub zaawansowanego testera diagnostycznego.

Zawsze zaczynam od prostych rzeczy, bo często to drobiazg, który łatwo przeoczyć.

Najczęstsze błędy kod P0459

Widziałem już wiele przypadków, gdzie ktoś od razu wymieniał zawór EVAP, bo "tak pokazał komputer" – a winny był tylko uszkodzony przewód albo zaśniedziały styk. Często pomija się też sprawdzenie bezpieczników czy przekaźników. Zdarza się też, że ktoś nie sprawdzi oporności solenoidu według specyfikacji producenta i przez to montuje niepotrzebnie nowe części. Lepiej nie iść na skróty – dokładna kontrola oszczędza czas i pieniądze.

Powaga problemu dtc P0459

Nie lekceważ tego kodu – nawet jeśli auto jeździ normalnie, niesprawny układ EVAP oznacza, że opary paliwa mogą trafiać do atmosfery lub gromadzić się wokół auta. To nie tylko szkodzi środowisku, ale może być też niebezpieczne – wyciekające opary są łatwopalne. Długotrwałe ignorowanie problemu może prowadzić do uszkodzenia innych elementów układu EVAP, a nawet sterownika silnika. Lepiej nie ryzykować – takie rzeczy potrafią szybko się pogorszyć.

Naprawa kod błędu P0459

Najczęstsze i skuteczne naprawy, które stosuję przy P0459, to:

wymiana uszkodzonego elektrozaworu EVAP,
naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki przewodów,
czyszczenie lub wymiana skorodowanych styków wtyczek,
wymiana przepalonych bezpieczników lub wadliwych przekaźników,
w rzadkich przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika silnika (PCM/ECM).

Zawsze po naprawie kasuję kod i sprawdzam, czy nie wraca podczas jazdy próbnej.

Podsumowanie

Podsumowując: P0459 to sygnał, że układ odpowietrzania par paliwa (EVAP) ma problem z obwodem sterującym zaworem – najczęściej chodzi o elektrykę lub sam zawór. Nie warto tego odkładać – ryzyko dla środowiska i bezpieczeństwa jest realne. Najlepiej zacząć od prostych kontroli przewodów, wtyczek i bezpieczników, a potem sprawdzić sam zawór. Z mojego doświadczenia, dokładna diagnoza i naprawa przywracają sprawność układu i spokój ducha kierowcy.

Wideo na żądanie "Error p0459" na YouTube