Kod P0434 to coś, z czym miałem już do czynienia nie raz podczas mojej pracy na warsztacie. Oznacza on, że komputer sterujący silnikiem (PCM) wykrył problem z temperaturą podgrzewanego katalizatora w drugim rzędzie cylindrów – czyli tam, gdzie nie znajdziesz cylindra numer jeden. Najczęściej widuję ten kod w dieslach, bo właśnie tam montuje się podgrzewane katalizatory, by skuteczniej ograniczać szkodliwe emisje. Sam katalizator to nic innego jak specjalny filtr z ceramiki i metali szlachetnych zamknięty w stalowej puszce, przez którą przelatują spaliny. Temperatura katalizatora jest pilnowana przez dwa czujniki – jeden na wejściu, drugi na wyjściu. Jeśli komputer zauważy, że różnica temperatur pomiędzy nimi jest zbyt mała (czyli katalizator nie grzeje jak należy), zapisuje kod P0434 i często zapala się kontrolka silnika. W skrócie: katalizator nie spełnia swojej roli i spaliny nie są oczyszczane tak, jak powinny.
DTC P0434
6469
5 minuty czytaniaPrzyczyny kodu błędu P0434
Patrząc na to, co najczęściej spotykam w praktyce, winowajcami kodu P0434 są zazwyczaj:
- Uszkodzony czujnik temperatury spalin – to absolutny klasyk. Te czujniki pracują w piekielnie trudnych warunkach i często padają jako pierwsze.
- Kłopoty z okablowaniem albo złączami – przewody przy wydechu nietrudno przepalić czy wyrwać, szczególnie w starszych autach.
- Kiepskiej jakości lub zanieczyszczony płyn AdBlue – jeśli użyjesz byle czego, cały układ może zacząć szwankować.
- Awarie układu wtrysku AdBlue – jeżeli płyn nie trafia tam, gdzie powinien, katalizator nie osiąga właściwej temperatury.
Czasem – choć rzadziej – winny bywa sam katalizator. Z mojego doświadczenia wynika jednak, że to raczej wyjątek niż reguła.
Objawy kodu P0434
Jeśli Twój samochód złapie kod P0434, możesz zauważyć kilka typowych objawów:
- Spadek mocy silnika – auto robi się ospałe, szczególnie gdy chcesz dynamicznie przyspieszyć.
- Wzrost spalania – komputer próbuje nadrobić problem, przez co zużycie paliwa idzie w górę.
- Czarny dym z rury wydechowej – to znak, że katalizator nie oczyszcza spalin, jak powinien.
- Zapalenie się kontrolki silnika (Check Engine/MIL).
- Niekiedy pojawiają się dodatkowe błędy związane z układem oczyszczania spalin.
Nie musisz mieć wszystkich tych objawów naraz, ale jeżeli zobaczysz chociaż jeden z nich, nie radzę tego bagatelizować. Szybka diagnostyka oszczędzi Ci później nerwów i pieniędzy.
Diagnostyka P0434 code
Gdy trafia do mnie samochód z kodem P0434, zawsze zaczynam od podstaw. Oto jak podchodzę do tematu, krok po kroku:
- Najpierw dokładnie oglądam przewody i złącza przy katalizatorze oraz czujnikach temperatury. Szukam przetarć, przepaleń, luźnych połączeń – w praktyce to najczęstsza przyczyna problemów.
- Podłączam komputer diagnostyczny i odczytuję wszystkie zapisane kody oraz tzw. freeze frame, czyli dane z momentu pojawienia się błędu. To cenna wskazówka.
- Czyszczę błędy i robię jazdę próbną, żeby sprawdzić, czy kod wróci.
- Obserwuję na komputerze na żywo odczyty z czujników temperatury. Jeśli któryś z nich pokazuje nierealne wartości lub nie zmienia się podczas jazdy, to już mam pierwszego podejrzanego.
- Kiedy coś budzi moje wątpliwości, przykładam termometr na podczerwień do katalizatora i porównuję wskazania z tym, co pokazuje komputer. Jeśli się nie zgadzają – czujnik do wymiany.
- Sprawdzam też poziom i jakość płynu AdBlue, a także działanie jego wtrysku.
- Dopiero na końcu, jeśli wszystko inne jest w porządku, przyglądam się samemu katalizatorowi – ale to naprawdę rzadko jest konieczne.
Mała rada – dobrze mieć kogoś do pomocy przy sprawdzeniu przewodów i złączy. W pojedynkę łatwo coś przeoczyć, zwłaszcza przy wydechu.
Najczęstsze błędy przy obd P0434
Powiem wprost: najczęstszy błąd, jaki widzę, to wymiana katalizatora zaraz po pojawieniu się kodu P0434. To rzadko kiedy ma sens! Zdecydowanie częściej winny jest czujnik temperatury lub przewody. Sporo osób nie sprawdza też jakości i poziomu płynu AdBlue – a to podstawa w dieslach. Zdarza się, że ktoś po macoszemu traktuje oględziny wszystkich złączy i przewodów, szczególnie tych ukrytych przy wydechu. A tam właśnie najłatwiej o kłopoty. Lepiej nie iść na skróty – dzięki temu nie przepłacisz za naprawę, której można było uniknąć.
Powaga problemu błąd P0434
Nie będę owijał w bawełnę – kod P0434 to poważny sygnał ostrzegawczy. Jeśli go zignorujesz, możesz doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, a to już naprawdę kosztowna sprawa. Poza tym, niesprawny system oczyszczania spalin oznacza, że Twój samochód wypuszcza w świat więcej trujących substancji, a to szkodzi zarówno Tobie, jak i środowisku. Jeżeli układ AdBlue przestanie działać, silnik może wejść w tryb awaryjny i stracić moc. Odkładanie naprawy nie popłaca – z doświadczenia wiem, że im szybciej zareagujesz, tym mniej zapłacisz i szybciej wrócisz na drogę.
Naprawa dtc P0434
W większości przypadków wystarczy wymienić uszkodzony czujnik temperatury spalin. To naprawa, którą możesz załatwić szybko i bez ogromnych wydatków. Jeżeli przewody są przepalone lub odłączone, trzeba je zreperować albo wymienić na nowe. Zawsze warto też sprawdzić i uzupełnić płyn AdBlue oraz upewnić się, że jego wtrysk działa tak, jak powinien. Dopiero jeśli te czynności nie przyniosą efektu, przyglądam się katalizatorowi – ale szczerze mówiąc, to rzadko jest konieczne. Po naprawie zawsze kasuję błędy i ruszam na jazdę próbną, żeby upewnić się, że wszystko działa jak należy.
Podsumowanie
Podsumowując: kod P0434 to problem z temperaturą podgrzewanego katalizatora w silniku diesla. W praktyce najczęściej chodzi o uszkodzony czujnik albo przewody. Nie lekceważ tej usterki – może doprowadzić do drogich napraw i problemów z emisją spalin. Zacznij od sprawdzenia czujników, przewodów i poziomu płynu AdBlue. Szybka reakcja to Twój najlepszy sposób, by uniknąć większych problemów i kosztów. Lepiej dmuchać na zimne niż potem żałować – to jedna z tych lekcji, których nauczyło mnie życie w warsztacie.
