Błąd P0415 – interpretacja kodu OBD P0415 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0415 - Elektromagnes wtrysku powietrza wtórnego (AIR) B - usterka obwodu

Kod P0415 pojawia się wtedy, gdy komputer silnika wykryje problem w obwodzie sterowania elektrozaworem systemu wtórnego wtrysku powietrza – konkretnie w tzw. „obwodzie B”. Ten system, nazywany AIR, odpowiada za wtłaczanie świeżego powietrza do układu wydechowego, głównie przy zimnym rozruchu. Pozwala to szybciej rozgrzać katalizator i zmniejszyć emisję szkodliwych substancji. W praktyce oznacza to, że silnik „oddycha” czyściej, a Ty nie musisz martwić się o normy emisji. Elektrozaworem steruje komputer (PCM), decydując, kiedy i jak długo ma pracować. P0415 wskazuje na kłopot z elektryką tego zaworu – nie mylcie tego z awarią samej pompy AIR. To ważna różnica!

Przyczyny kod błędu P0415

Z mojego doświadczenia wynika jedno – najwięcej problemów z p0415 bierze się z elektryki lub samym elektrozaworem. W warsztacie najczęściej trafiam na takie sytuacje:

Krótkie spięcie do masy, albo do plusa, w obwodzie sterowania B
Przerwany albo uszkodzony przewód w wiązce idącej do elektrozaworu
Zepsuty elektrozawór AIR
Kłopoty z przekaźnikiem pompy AIR
Przepalony bezpiecznik w obwodzie AIR
Padnięty sterownik silnika (PCM) – rzadko, ale też się zdarza

Najczęściej jednak winny jest po prostu przewód albo złącze, które gdzieś się przetarło lub skorodowało – klasyka pod maską.

Objawy obd P0415

Jeśli wyskoczy p0415, od razu daje o sobie znać kontrolka „check engine” na desce. Czasem zauważysz, że z rury wydechowej leci więcej spalin – szczególnie zaraz po odpaleniu na zimno. Zdarza się, że silnik popracuje trochę „bogato” (czyli spali ciut więcej paliwa), ale na co dzień raczej nie odczujesz spadku mocy. Pro-tip: nawet jeśli wszystko wydaje się działać, już sam fakt pojawienia się kodu oznacza, że coś z emisją spalin jest nie tak. Nie ignoruj tego.

Diagnostyka błąd P0415

Kiedy trafia do mnie auto z takim błędem, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw biorę na cel bezpiecznik i przekaźnik systemu AIR – szybka robota, a potrafi zaoszczędzić godzin szukania. Następnie dokładnie oglądam wiązkę prowadzącą do elektrozaworu – wypatruję przetarć, korozji, poluzowanych złączy. Jeśli tu wszystko gra, podłączam komputer diagnostyczny i próbuję wymusić włączenie zaworu. Gdy zawór nie reaguje, odłączam go i sprawdzam napięcie na wtyczce przy próbie uruchomienia – powinno się pojawić zasilanie i masa. Jeśli napięcie jest, zawór nie działa – wymieniam zawór. Jeśli napięcia brak, biorę miernik i sprawdzam ciągłość przewodów od przekaźnika do zaworu i od PCM do przekaźnika. Często pomaga podanie napięcia „na krótko” prosto na zawór – jeśli wtedy działa, wiadomo, że coś nie styka w sterowaniu. Jeśli nawet to nie pomaga, zostaje sprawdzenie sterownika silnika – czy nie dostała się tam wilgoć albo nie ma śladów uszkodzenia.

Typowe błędy dtc P0415

Nie raz widziałem, jak ktoś od razu rzuca się na wymianę zaworu albo całej pompy AIR, nie sprawdzając najpierw bezpiecznika czy przewodów. To typowy błąd, który kosztuje niepotrzebne pieniądze. Kolejna sprawa – złącza. Wielu pomija je podczas oględzin, a to właśnie tam najczęściej czai się korozja lub luz. Przekaźnik? Często nie sprawdzany, bo „przecież działa” – a pod obciążeniem potrafi się rozłączać. Warto też pamiętać, żeby nie patrzeć ślepo na sam kod – czasem źródło problemu jest w zasilaniu całego systemu, a nie tylko w jednym elemencie. Mówię to z własnego doświadczenia!

Powaga problemu P0415 code

Bagatelizowanie tej usterki nie popłaca. Z zewnątrz auto może jeździć bez zarzutu, ale niesprawny system AIR oznacza wyższe emisje i ryzyko „zajechania” katalizatora, jeśli silnik długo chodzi za bogato. A to już poważna sprawa – naprawa katalizatora potrafi zaboleć finansowo. Poza tym, jazda z zapaloną kontrolką „check engine” to proszenie się o kłopoty – możesz przeoczyć poważniejszą awarię. Z własnej praktyki wiem, że ignorowanie tego kodu nierzadko kończy się uszkodzeniem nie tylko zaworu, ale i pompy AIR czy nawet sterownika silnika.

Naprawa kod P0415

Najczęściej wystarczy poprawić albo wymienić uszkodzony przewód, złącze, czy bezpiecznik – to naprawdę częste przypadki. Jeśli zawór AIR nie działa, mimo że zasilanie i masa są w porządku, wymieniam zawór. Uszkodzony przekaźnik? Odkładam go na bok i montuję nowy. Jeżeli winny jest sterownik silnika, wtedy niestety czeka Cię jego naprawa lub wymiana – ale to już naprawdę ostateczność. Po każdej naprawie kasuję kod i sprawdzam, czy problem nie wraca. Bez tego ani rusz!

Podsumowanie

P0415 oznacza, że system wtórnego wtrysku powietrza nie działa jak należy, przez problem w obwodzie sterowania elektrozaworem. Z doświadczenia podpowiadam – nie odkładaj tego na później. Im szybciej zlokalizujesz i usuniesz usterkę, tym mniejsze ryzyko poważniejszych awarii i wydatków. Zacznij od prostych rzeczy: bezpiecznik, przewody, złącza. Dopiero potem bierz się za zawór czy sterownik. To najskuteczniejsza droga, żeby pozbyć się problemu szybko i bez stresu.

Wideo na żądanie "Error p0415" na YouTube