DTC P0377

Przyczyny błąd P0377

W mojej praktyce najczęstsze winowajcy P0377 to:

• Uszkodzony czujnik położenia silnika – zazwyczaj pada czujnik wału korbowego albo wałka rozrządu
• Problemy z instalacją: przetarte, przerwane lub zaśniedziałe przewody, luźne lub niedopinające się wtyczki
• Zniszczone lub brudne koło sygnałowe (czyli pierścień zębaty, przy którym pracuje czujnik)
• Zanieczyszczenia w oleju silnikowym – obecność opiłków metalu potrafi zakłócić pracę czujnika
• Rzadziej – awaria samego PCM, choć to już wyjątkowa sytuacja

Najczęściej wszystko rozbija się o sam czujnik albo jego przewody. Ale nie ignoruj innych możliwości – zwłaszcza, gdy proste rzeczy nie pomagają.

Objawy obd P0377

Jeśli Twój samochód wyświetli kod P0377, spodziewaj się kilku typowych sygnałów ostrzegawczych. Po pierwsze – zapali się kontrolka „check engine”. Potem często zaczynają się kłopoty z odpalaniem – silnik może kręcić, ale nie złapie, albo zapali po dłuższym kręceniu. Zdarza się też, że auto zaczyna szarpać, traci moc, pracuje nierówno albo zgaśnie na światłach czy w trakcie jazdy. Z mojego doświadczenia wynika, że im dłużej to ignorujesz, tym gorzej – w końcu samochód może odmówić posłuszeństwa całkowicie.

Najczęstsze pomyłki dtc P0377

Najczęściej spotykam się z wymianą czujnika na ślepo, bez sprawdzenia przewodów i wtyczek – a to właśnie tam często leży problem. Wielu mechaników zapomina też o kontroli koła sygnałowego albo czyści czujnik niedokładnie, zostawiając drobinki metalu. Częsta pułapka to także nieznajomość specyfikacji oporności czujnika dla konkretnego modelu – przez to ktoś uznaje dobry czujnik za uszkodzony. Jeszcze jedna rzecz – nie myl czujnika „B” z „A”! W niektórych autach są dwa i łatwo popełnić błąd. Zawsze sprawdzaj wszystko po kolei, nie zgaduj na oko – to oszczędzi Ci czas i pieniędzy.

Naprawa P0377 code

Najczęściej naprawa sprowadza się do wymiany niesprawnego czujnika położenia silnika albo naprawy jego okablowania. Bywa, że wystarczy dokładnie oczyścić czujnik i koło sygnałowe z opiłków metalu. Jeśli przewody są przerwane, przetarte albo zaśniedziałe – wymień je albo popraw połączenia. Sporadycznie trzeba wymienić koło sygnałowe, a w rzadkich przypadkach – nawet komputer sterujący. Po zrobieniu naprawy zawsze kasuję błąd i sprawdzam, czy nie wraca. I tu rada: korzystaj z oryginalnych części lub sprawdzonych zamienników, bo tanie podróbki często dają krótki efekt.