Kod P0320 to coś, co prędzej czy później może spotkać każdego, kto grzebał przy silnikach – i powiem od razu: nie warto go lekceważyć. Ten kod oznacza, że mamy problem z obwodem sygnału prędkości obrotowej silnika, czyli najczęściej z czujnikiem położenia wału korbowego (CKP) albo – czasem – z rozdzielaczem zapłonu. W praktyce: komputer sterujący silnikiem (PCM) nie wie dokładnie, w jakiej pozycji znajduje się wał korbowy, ani jak szybko się kręci. Bez tych danych nie ma szans na poprawne sterowanie zapłonem i wtryskiem paliwa. Jeśli sygnał z CKP nie pojawi się po sygnale z czujnika wałka rozrządu (CMP), komputer zapisuje kod P0320. Najczęściej winę ponosi czujnik CKP, jego wiązka, albo samo koło zębate na wale. O wiele rzadziej problem leży w sterowniku silnika. Krótko mówiąc: jeśli brakuje tych informacji, silnik nie wie, kiedy zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną – a to prowadzi do jazdy pełnej niespodzianek i poważnych problemów z pracą jednostki napędowej.
DTC P0320
5232
5 minuty czytaniaPrzyczyny kodu P0320
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą jest uszkodzony czujnik położenia wału korbowego (CKP). Jednak lista możliwych przyczyn jest trochę dłuższa:
- Uszkodzony czujnik CKP – to najczęstszy przypadek, szczególnie w starszych autach lub po zalaniu silnika.
- Problemy z instalacją elektryczną czujnika CKP lub CMP – przetarte, przełamane przewody, luźne wtyczki, zaśniedziałe styki.
- Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) – zdarza się, choć rzadziej niż CKP.
- Uszkodzone koło zębate (tzw. tone wheel) na wale korbowym lub wałku rozrządu – np. wyłamany ząb, zabrudzenie metalicznym opiłkiem.
- Awaria sterownika silnika (PCM) – bardzo rzadko, ale nie można tego wykluczyć, zwłaszcza po zalaniu lub przepięciu.
Najczęściej jednak, jeśli miałbym obstawiać, zaczynam od czujnika CKP i jego okablowania.
Objawy dtc P0320
Kiedy pojawia się kod P0320, od razu zapala mi się czerwona lampka – bo wiem, że za chwilę klient wróci z lawetą. Najbardziej oczywisty objaw to zapalona kontrolka check engine. Bardzo często silnik zaczyna mieć trudności z odpaleniem – musisz długo kręcić rozrusznikiem, zanim załapie, a czasem nie ruszy w ogóle. Zdarza się, że auto gaśnie na światłach, podczas jazdy, przy przyspieszaniu – i potem nie daje się uruchomić. Widziałem już przypadki, gdzie auto jeździło z tym problemem kilka tygodni, aż w końcu stanęło i nie ruszyło ani na centymetr. Im szybciej się za to zabierzesz, tym lepiej dla Ciebie i Twojego portfela.
Diagnozowanie obd P0320
Diagnostyka kodu obd p0320 wymaga trochę cierpliwości i dokładności. Zawsze zaczynam od podstaw:
- Najpierw patrzę, czy check engine świeci się na stałe, czy tylko czasami – to od razu podpowiada, czy problem jest ciągły, czy przerywany.
- Wyciągam wtyczki z czujnika CKP i CMP, szukam śladów korozji, wody, luźnych lub wyginanych pinów. Dobrym patentem jest poprosić kogoś, żeby poruszał wiązką – czasem usterka pojawia się tylko wtedy, gdy przewody się poruszają.
- Obmacuję całą wiązkę w poszukiwaniu przetarć, pęknięć izolacji, miejsc, gdzie przewody ocierają się o metalowe części silnika. Tu często kryją się kłopoty.
- Jeśli wszystko wygląda okej, biorę miernik i sprawdzam napięcia oraz przejście przewodów zgodnie ze schematem serwisowym – nic na skróty.
- Demontuję czujnik CKP i oglądam go dokładnie – czy nie jest zabrudzony opiłkami, czy nie ma pęknięć. Podobnie z kołem zębatym – brakujący lub brudny ząb potrafi zrobić niezły bałagan w sygnale.
- Często najszybszym sposobem potwierdzenia winowajcy jest podmiana czujnika CKP na nowy lub sprawdzony używany.
- Jeśli wszystko zawodzi, wtedy sprawdzam czujnik CMP, a dopiero na końcu rozważam temat sterownika silnika.
Przy tej robocie nie warto pomijać żadnego kroku – czasem winna okazuje się drobnostka, która potrafi mocno uprzykrzyć życie.
Najczęstsze pomyłki przy błędzie P0320
A klasyka warsztatu? Wymiana czujnika CKP „na oślep”, bez sprawdzenia wiązki i wtyczek. Niejeden raz widziałem auto, w którym czujnik był nowy, a problemem okazał się uszkodzony przewód albo zaśniedziały pin. Wielu zapomina też o kole zębatym na wale – jeden brakujący lub brudny ząb potrafi wywołać identyczne objawy. Nie można też pomijać czujnika CMP – czasami to on płata figle, nie CKP. Moja rada: zawsze zaczynaj od prostych, tanich rzeczy, zanim wymienisz drogie elementy.
Stopień powagi kodu błędu P0320
Nie ma co się oszukiwać – p0320 to poważna sprawa. Jeśli komputer nie widzi sygnału z CKP, silnik może zgasnąć w każdej chwili – nawet w trakcie wyprzedzania czy na skrzyżowaniu. To nie żarty, bo nagła utrata napędu na ruchliwej drodze to spore ryzyko. Ignorując ten kod, możesz skończyć na poboczu, czekając na lawetę. A próby ciągłego odpalania mogą zajechać rozrusznik, rozładować akumulator, a nawet zniszczyć katalizator, jeśli niespalone paliwo trafi do wydechu. Tu nie ma co odkładać naprawy – im szybciej, tym lepiej.
Naprawa i usuwanie P0320 code
Najczęściej naprawiam to tak:
- Wymieniam czujnik położenia wału korbowego (CKP) na nowy, najlepiej oryginał albo sprawdzony zamiennik z dobrego źródła.
- Naprawiam lub wymieniam uszkodzoną wiązkę – lutuję, wymieniam przewody, czyszczę i zabezpieczam wtyczki przed wilgocią.
- W razie potrzeby wymieniam czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), jeśli testy na to wskazują.
- Czyszczę lub wymieniam koło zębate (tone wheel) na wale korbowym lub wałku rozrządu, jeśli jest uszkodzone lub zabrudzone.
- Bardzo rzadko – kiedy wszystko inne zawiedzie – naprawiam lub wymieniam sterownik silnika (PCM).
Pro-tip z warsztatu: zawsze używaj części oryginalnych lub pewnych zamienników i uważaj, żeby wszystko dobrze podłączyć. Niedokładny montaż to proszenie się o powrót problemu.
Podsumowanie
p0320 to sygnał ostrzegawczy – komputer nie widzi kluczowych informacji z silnika i nie wie, jak nim sterować. Moje doświadczenie podpowiada: najczęściej winny jest czujnik CKP lub jego wiązka, ale nie wolno zapominać o innych elementach. Zawsze zaczynam od najprostszych spraw – wtyczki, przewody, czujniki – i dopiero potem zabieram się za poważniejsze naprawy. Nie warto tego bagatelizować – szybka, dokładna diagnoza i sprawna naprawa to najlepszy sposób na spokojną jazdę i uniknięcie jeszcze większych wydatków.
