Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0044 - HO2S Czujnik 3 obwodu sterującego nagrzewnicy wysokiego banku 1

Kod P0044 w praktyce oznacza, że mamy kłopot z obwodem grzałki w trzecim czujniku tlenu (HO2S), a konkretnie w pierwszym rzędzie cylindrów. Ten czujnik znajdziesz tuż za katalizatorem – jego rola to nie tylko pilnowanie, jak radzi sobie katalizator, ale także pomoc sterownikowi silnika (PCM) w kontrolowaniu emisji. Z mojego doświadczenia wynika, że grzałka wbudowana w czujnik tlenu robi tutaj dużą robotę – skraca czas oczekiwania na temperaturę roboczą, przez co silnik szybciej przechodzi w tryb zamkniętej pętli i lepiej dawkuje mieszankę. Gdy sterownik zauważy zbyt wysokie napięcie na obwodzie grzałki tego konkretnego czujnika, zapala się kod P0044. Warto jeszcze wiedzieć: producenci różnie podchodzą do sterowania tą grzałką – czasem robi to PCM bezpośrednio, a czasem w grę wchodzi przekaźnik albo masa. Każda marka, inny patent.

Przyczyny występowania kodu P0044

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny pojawienia się kodu P0044 to:

Uszkodzony czujnik tlenu nr 3 w pierwszym rzędzie cylindrów – to zdecydowanie najczęstszy winowajca.
Przerwany przewód w obwodzie grzałki, zwłaszcza w okolicach wtyczki lub tam, gdzie wiązka styka się z wydechem.
Krótkie zwarcie do plusa akumulatora (B+) w przewodach grzałki – często przez przetartą izolację.
Uszkodzenie masy w obwodzie grzałki (przerwany przewód lub słabe połączenie).
Zwarcie do masy w przewodach sterujących grzałką.

Najczęściej winna jest sama grzałka w czujniku lub uszkodzona wiązka, szczególnie jeśli auto jeździ w trudnych warunkach lub po zimie.

Objawy związane z kodem P0044

Z praktyki: kiedy pojawia się kod P0044, kierowca najczęściej zauważa tylko świecącą się kontrolkę silnika – popularny "check engine". Silnik przeważnie działa dalej bez zarzutu, nie gaśnie, nie traci mocy i nie sprawia innych niespodzianek. Jednak nie daj się zwieść temu spokojowi – jeśli zignorujesz problem, w dłuższej perspektywie mogą pojawić się kłopoty z emisją spalin albo wzrośnie spalanie.

Diagnoza problemu z kodem błędu P0044

Jak ja podchodzę do tego typu usterek? Zawsze zaczynam od podstaw – szybki rzut oka na czujnik tlenu nr 3 (ten za katalizatorem) i jego wiązkę. Szukam przetarć, nadtopień, śladów korozji czy poluzowanych wtyczek. Wierz mi – już na tym etapie często widać, co jest nie tak, bo przewody potrafią się przetrzeć o wydech albo usmażyć od temperatury. Jeśli wszystko wygląda OK, odpinam wtyczkę czujnika i sprawdzam miernikiem, czy na przewodzie zasilającym pojawia się 12V po przekręceniu kluczyka (czasem trzeba zajrzeć w schemat, bo nie każda marka podaje napięcie w ten sam sposób – raz na zasilaniu, raz na masie). Kolejny krok: pomiar oporności grzałki omomierzem. Jeśli miernik pokazuje nieskończoność, grzałka jest przerwana i czujnik kwalifikuje się do wymiany. Dobrze też sprawdzić, czy nie ma zwarcia do masy albo do plusa. Jeżeli mam cień wątpliwości, podmieniam czujnik na pewny egzemplarz. Jeśli to nie pomaga, biorę się za kontrolę całej wiązki aż do sterownika i przekaźników. Czasem trzeba się trochę nagimnastykować, żeby dojść do źródła problemu.

Typowe błędy podczas naprawy błędu P0044

Najczęstszy błąd, jaki widuję? Ktoś od razu wymienia czujnik tlenu, nawet nie patrząc na wiązkę. A przecież naderwana izolacja przewodów potrafi robić dokładnie te same numery! Widziałem też przypadki, gdzie nikt nie sprawdził napięcia w odpowiednim miejscu albo pominął pomiar oporności grzałki. No i klasyk: montowanie tanich, niesprawdzonych zamienników bez zweryfikowania parametrów – potem okazuje się, że auto nie dogaduje się z nowym czujnikiem. Pro-tip: zanim wydasz pieniądze na części, upewnij się, że masz dobrze zdiagnozowaną przyczynę.

Konsekwencje jazdy z obd P0044

Zostawienie tej usterki "na potem" to proszenie się o kłopoty. Na początku może się wydawać, że nic się nie dzieje, ale niesprawna grzałka w czujniku tlenu oznacza, że katalizator może zacząć działać nieprawidłowo, emisja spalin pójdzie w górę, a w najgorszym wypadku katalizator się uszkodzi – a to już naprawdę solidny wydatek. Ignorowanie tego błędu to ryzyko poważniejszych awarii i problemów podczas przeglądu. Z doświadczenia: nie warto czekać, bo koszty mogą szybko urosnąć.

Naprawa usterki dtc P0044

Z mojego warsztatowego podwórka wynika, że najczęściej skuteczne są te naprawy:

Wymiana uszkodzonego czujnika tlenu nr 3 – najlepiej na oryginał albo solidny zamiennik o sprawdzonych parametrach.
Naprawa lub wymiana przewodów w wiązce – zwłaszcza tam, gdzie widać przetarcia, nadtopienia czy korozję.
Doprowadzenie do porządku masy lub zasilania – jeśli któreś z połączeń jest luźne czy zaśniedziałe.
Rzadko, ale bywa: naprawa sterownika silnika albo przekaźnika, jeśli one są winowajcami.

Po każdej naprawie zawsze kasuję kody błędów i robię jazdę próbną – nie ma lepszej weryfikacji niż praktyka.

Podsumowanie

Kod P0044 to sygnał, że coś nie gra z obwodem grzałki czujnika tlenu za katalizatorem w pierwszym rzędzie. Najczęściej winny jest sam czujnik lub przewody. Nie ma co zwlekać – szybka kontrola i naprawa to najlepszy sposób na uniknięcie kosztownych konsekwencji, zwłaszcza jeśli chodzi o katalizator. Zacznij od sprawdzenia wiązki i wtyczek, a jeśli tam jest porządek – wymień czujnik na sprawdzony. Tak właśnie najczęściej pozbywam się tego problemu – i Ty możesz zrobić to samo, nie martwiąc się o dalsze awarie.

Wideo na żądanie "Error p0044" na YouTube