Kod P3426 pojawia się wtedy, gdy system dezaktywacji czwartego cylindra w Twoim silniku zaczyna szwankować – a konkretnie, chodzi o kontrolę zaworu dolotowego lub całego procesu czasowego wyłączania tego cylindra. Z mojego doświadczenia wynika, że komputer ECM próbuje wtedy przełączyć silnik z pełnej pracy na tryb oszczędny, w którym część cylindrów (w tym czwarty) zostaje wyłączona, żeby ograniczyć zużycie paliwa. Takie rozwiązania spotkasz w Chevroletach, GMC, Cadillacach (Active Fuel Management – AFM) albo w niektórych Chryslerach, Dodge’ach i Jeepach (MDS – Multiple Displacement System). Jeśli coś się wysypie – na przykład zawór, elektromagnes, ciśnienie oleju czy okablowanie – komputer natychmiast rejestruje błąd i wypluwa kod P3426. Z mojej praktyki wynika, że najczęściej winny jest kiepski stan ciśnienia oleju albo sam elektromagnes sterujący wyłączeniem cylindra.
DTC P3426
4746
5 minuty czytaniaPrzyczyny pojawienia się obd P3426
Jak to zwykle bywa w warsztacie i patrząc na serwisowe zalecenia producentów, najczęstsze przyczyny kodu P3426 to:
- Niskie ciśnienie oleju silnikowego – bez dobrego ciśnienia system nie ma prawa działać, to podstawa.
- Zatkane lub przytarte kanały olejowe – nawet mały syf potrafi unieruchomić zawory i podnośniki.
- Uszkodzony elektromagnes (solenoid) odpowiadający za dezaktywację cylindra – to on decyduje, czy olej dociera tam, gdzie trzeba.
- Kłopoty z wiązką elektryczną albo złączami – naderwany przewód, słaby styk czy korozja bywają cichymi zabójcami tych układów.
- Ogólny stan mechaniki silnika – zużyte podnośniki, zawory czy inne elementy mechaniczne potrafią solidnie namieszać.
Najczęściej zaczynam od kontroli ciśnienia oleju i sprawdzenia elektromagnesu, bo to właśnie tam najczęściej leży problem według mojego doświadczenia i serwisowych biuletynów.
Objawy występowania P3426 code
Gdy pojawia się kod P3426, możesz się spodziewać takich objawów:
- Zapala się kontrolka Check Engine – klasyka, często to jedyny sygnał na początku.
- Możesz poczuć delikatne szarpnięcia lub nierówną pracę silnika, zwłaszcza gdy silnik przełącza się między trybem oszczędnym a pełną mocą.
- Czasami da się zauważyć spadek mocy albo większe spalanie – bo system dezaktywacji kuleje.
- Bywa, że z silnika dochodzą nietypowe odgłosy, jeśli problem dotyczy mechaniki podnośników lub zaworów.
Zdarza się, że poza Check Engine nie masz innych objawów – ale to nie znaczy, że sprawa jest błaha i można ją zignorować. Uwierz mi, przerabiałem to już nie raz.
Diagnostyka krok po kroku kod P3426
Oto jak podchodzę do tego kodu w praktyce, krok po kroku:
- Zawsze zaczynam od sprawdzenia poziomu i jakości oleju silnikowego – zbyt niski poziom albo brudny olej to częsty początek kłopotów.
- Sprawdzam ciśnienie oleju zarówno na zimnym, jak i na rozgrzanym silniku – jeśli jest za małe, system dezaktywacji nie zadziała poprawnie. Bez ciśnienia nie ma zabawy.
- Oglądam dokładnie wiązki i złącza przy elektromagnesie dezaktywacji cylindra – szukam przetarć, śladów korozji, luźnych styków. Dobrą praktyką jest delikatne poruszanie złączami podczas pracy silnika, żeby wyłapać ewentualne zaniki połączeń.
- Testuję elektromagnes (solenoid) – wystarczy miernik lub podanie napięcia, żeby sprawdzić, czy reaguje.
- Jeśli powyższe punkty nie ujawniają problemu, zaglądam do mechaniki – czyli zdejmuję pokrywę zaworów i sprawdzam podnośniki oraz zawory.
Przy sprawdzaniu przewodów i złącz dobrze mieć pomocnika – czasem problem wychodzi na jaw tylko wtedy, gdy ktoś poruszy wiązką. Zawsze zaczynam od najprostszych kontroli, bo często to właśnie one pozwalają szybko znaleźć usterkę.
Najczęstsze pomyłki związane z błąd P3426
Oto co najczęściej widuję przy tym kodzie – błędy, które potrafią niepotrzebnie wydrenować portfel:
- Pomijanie sprawdzenia ciśnienia oleju – niektórzy od razu wymieniają elektromagnes, a problemem okazuje się brudny filtr lub niski poziom oleju.
- Ignorowanie stanu złącz i przewodów – korozja lub luźny styk często są winne, a naprawa bywa banalnie prosta.
- Bezmyślna wymiana drogich części bez odpowiedniej diagnostyki – niestety, często się z tym spotykam, a wystarczyłoby zacząć od podstawowych pomiarów.
- Brak sprawdzenia mechaniki podnośników i zaworów, gdy wszystko elektryczne jest w porządku – czasem problem siedzi głębiej.
Zawsze polecam metodyczne podejście do diagnostyki – wtedy nie przepalisz kasy na niepotrzebne części.
Znaczenie i ryzyko dtc P3426
Nie lekceważ tego kodu. Jeśli system dezaktywacji cylindrów nie pracuje jak należy, silnik zaczyna chodzić nierówno, pali więcej, a z czasem może dojść do poważniejszych awarii – uszkodzenia podnośników, zaworów czy nawet rozrządu. Zbyt niskie ciśnienie oleju grozi zatarciem silnika, a to już prawdziwa katastrofa. Odkładanie naprawy to jak proszenie się o drogi remont. Zadbaj o to, zanim będzie za późno – sam widziałem, do czego prowadzi ignorowanie takich usterek.
Jak naprawić pojawiający się kod błędu P3426
Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że najczęściej skuteczne naprawy to:
- Uzupełnienie lub wymiana oleju silnikowego na taki, jaki zaleca producent – i koniecznie odpowiednia lepkość.
- Wymiana filtra oleju, jeśli jest brudny lub zatkany.
- Czyszczenie kanałów olejowych, gdy są przytkane – czasem wystarczy przepłukać, innym razem trzeba więcej pogrzebać.
- Naprawa lub wymiana elektromagnesu (solenoidu) dezaktywacji cylindra, jeśli nie działa prawidłowo.
- Naprawa bądź wymiana uszkodzonych przewodów i złącz.
- Gdy uszkodzenia dotyczą mechaniki – naprawa lub wymiana podnośników, zaworów, czasem nawet elementów rozrządu.
Zawsze zaczynam od najprostszych i najtańszych rzeczy – czasem to właśnie one ratują sytuację bez zbędnych kosztów.
Podsumowanie
Kod P3426 to wyraźny sygnał, że system wyłączania czwartego cylindra nie działa prawidłowo. Najczęściej winne są kłopoty z ciśnieniem oleju, elektromagnesem lub przewodami. Nie lekceważ tego ostrzeżenia, bo skutki mogą być poważne i drogie w naprawie. Zacznij od sprawdzenia poziomu i stanu oleju, potem przyjrzyj się przewodom i elektromagnesowi. Szybka i dokładna diagnostyka pozwoli uniknąć poważnych awarii. Z mojego doświadczenia – im szybciej się za to zabierzesz, tym taniej i łatwiej rozwiążesz problem.
