Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P2855 - Wydajność doładowania ciśnieniowego sprzęgła "A"

Kod P2855 to coś, z czym miałem do czynienia nie raz podczas pracy przy automatach – szczególnie w Nissanach. Ten kod zwykle oznacza problem z obwodem sterującym ciśnieniem sprzęgła „A”. W praktyce chodzi o elektrozawór, który odpowiada za regulację ciśnienia w sprzęgle, żeby zmiany biegów były płynne i dostosowane do tego, jak mocno pracuje silnik czy w jakich warunkach jedziesz. Jeżeli ten zawór zaczyna szwankować, skrzynia nie „czyta” sytuacji na drodze tak jak powinna. Trzeba pamiętać, że w innych autach P2855 może dotyczyć podobnych elementów, ale szczegóły potrafią się różnić – dlatego zawsze warto zerknąć do dokumentacji konkretnego modelu.

Przyczyny obd P2855

Przez lata pracy w warsztacie zauważyłem, że P2855 najczęściej bierze się z:

Padniętego elektrozaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła. W Nissanach czasem nazywają go solenoidem niskiego hamulca.
Kłopotów z wiązką przewodów albo złączami – otarcia, utlenione styki, czy po prostu luźne połączenia. Bywa, że jeden przewód robi tu całą różnicę.
Awarii samego zaworu regulacyjnego w środku skrzyni.
Czasem, choć rzadziej – szwankujący moduł sterujący (TCM) albo błąd w sofcie.

Zawsze zaczynam od elektrozaworu i kabli – te dwa elementy odpowiadają za większość przypadków. Szkoda czasu (i pieniędzy) na rzucanie się od razu na grubsze naprawy.

Objawy błąd P2855

Kiedy w aucie pojawia się P2855, kierowca zwykle zauważy coś z tej listy:

Zapala się check engine albo kontrolka serwisowa – klasyka.
Skrzynia zaczyna szarpać przy zmianie biegów albo czuć wyraźne opóźnienia.
Zmiany biegów przestają być płynne. Zdarza się, że skrzynia wrzuca nagle inny bieg, a czasem wchodzi w tryb awaryjny i dalej nie chce ruszyć.
Bywa, że moc auta spada, albo nie możesz zmienić biegu w ogóle.

Jeśli rozpoznajesz którykolwiek z tych objawów w swoim aucie, nie ignoruj ich. To nie jest drobiazg, który sam zniknie.

Diagnostyka dtc P2855

Jak podchodzę do P2855? Wypracowałem przez lata taki schemat:

Najpierw podpinam komputer i sprawdzam, czy nie ma jeszcze innych kodów. Często to daje wskazówkę, gdzie zacząć.
Kolejny krok to dokładne oględziny wiązki prowadzącej do elektrozaworu. Szukam przetarć, śladów wilgoci, korozji na złączach. Czasem proszę kogoś, żeby poruszał wiązką, gdy obserwuję parametry na komputerze – prosta sztuczka, a potrafi od razu pokazać problem.
Biorę multimetr i sprawdzam oporność oraz ciągłość przewodów. Prosta robota, a pozwala szybko wykluczyć przerwy czy zwarcia.
Jeśli kable są w porządku, skupiam się na samym elektrozaworze – czy nie jest zapieczony, czy dostaje sygnał i odpowiednio reaguje.
Nierzadko robię testy aktywacyjne elektrozaworu przez komputer diagnostyczny. To pokazuje czarno na białym, czy zawór jeszcze żyje.
Gdy wszystko inne się zgadza, zostaje kontrola modułu sterującego skrzynią oraz sprawdzenie, czy nie pojawiły się aktualizacje oprogramowania.

Zawsze zaczynaj od przewodów i złączy – to podstawa, która potrafi zaoszczędzić mnóstwo czasu.

Najczęstsze błędy kod błędu P2855

A klasyczny błąd, który widuję w warsztacie? Ktoś od razu wymienia elektrozawór, a bywa, że nawet całą skrzynię, nie sprawdziwszy wcześniej przewodów czy złącz. To poważna pomyłka – bardzo często winny jest po prostu zaśniedziały styk lub małe uszkodzenie w wiązce. Zdarza się także, że omijane są testy aktywacyjne – a te potrafią w kilka minut powiedzieć, czy zawór reaguje. Za szybko rzucając się na wymianę części, można utopić niemałą sumę pieniędzy. Lepiej najpierw przemyśleć i sprawdzić podstawy.

Powaga problemu P2855 code

Nie radzę z tym zwlekać. Uszkodzony elektrozawór czy przerwany przewód mogą doprowadzić do poważnych kłopotów ze skrzynią. W praktyce możesz stracić napęd w najmniej oczekiwanym momencie albo skrzynia zablokuje się na jednym biegu. Wyobraź sobie taką sytuację przy wyprzedzaniu lub w korku – to nie żarty. Ignorując ten problem, możesz doprowadzić do zatarcia sprzęgła, zniszczenia tarcz czy rozwalenia całej skrzyni. A wtedy koszty naprawy szybują w górę.

Naprawa kod P2855

Najlepsze rezultaty daje według mnie:

Dokładne czyszczenie i zabezpieczenie złączy oraz przewodów idących do elektrozaworu – często to wystarczy.
Jeśli zawór jest uszkodzony – wymiana na nowy. Nie warto tu oszczędzać na zamiennikach kiepskiej jakości.
Naprawa albo wymiana wiązki, jeśli znajdziesz przetarcia czy przerwy.
W rzadkich przypadkach – aktualizacja lub zamiana modułu sterującego skrzynią.

Po wszystkim kasuję kod błędu i robię jazdę próbną, żeby mieć pewność, że wszystko gra. Nie ma nic gorszego niż klient wracający z tym samym problemem.

Podsumowanie

Kod P2855 dotyczy sterowania sprzęgłem w automatycznej skrzyni i najczęściej winny jest elektrozawór lub przewody. Objawy bywają poważne i mogą bezpośrednio wpływać na bezpieczeństwo – nie warto odkładać tematu na później. Najlepiej zacząć od sprawdzenia przewodów i złączy, zanim sięgniesz po drogie części czy naprawy. Szybka reakcja to jedyny sposób, żeby nie dopuścić do poważnych i kosztownych awarii skrzyni biegów. Z mojego doświadczenia – im szybciej się za to zabierzesz, tym mniej bólu głowy (i portfela) później.

Wideo na żądanie "Error p2855" na YouTube