Kod P2669 pojawia się, gdy w obwodzie zasilania siłownika lub solenoidu 'B' w układzie sterowania skrzynią biegów dzieje się coś, czego komputer nie lubi. Mówiąc wprost – PCM wykrywa przerwę lub niewłaściwe napięcie w przewodach odpowiedzialnych za sterowanie jednym z elektrozaworów automatu. Przykładowo, w Fordach bardzo często chodzi o obwód zasilania solenoidu przekładni, ale w innych autach oznacza to bardzo zbliżone problemy, choć czasem z inną funkcją siłownika. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że ten kod daje znać, iż coś blokuje prawidłową pracę elektrozaworu odpowiedzialnego za zmianę biegów lub sterowanie ciśnieniem oleju w skrzyni. Jeśli nie zareagujesz odpowiednio wcześnie, możesz się spodziewać poważniejszych kłopotów z przekładnią.
DTC P2669
5117
4 minuty czytaniaPrzyczyny kod P2669
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są:
- Uszkodzony solenoid (elektrozawór) skrzyni biegów – to najczęstsza przyczyna, szczególnie w starszych autach lub tych z dużym przebiegiem.
- Przerwany, skorodowany lub źle podłączony przewód w wiązce prowadzącej do solenoidu – często wystarczy dokładnie obejrzeć przewody, by znaleźć problem.
- Uszkodzony lub zabrudzony konektor (złącze) – czasem wystarczy, że styki są zaśniedziałe lub poluzowane.
- Rzadziej – awaria modułu sterującego PCM, choć to już poważniejsza sprawa i zdarza się sporadycznie.
W Fordach, według oficjalnych procedur, szczególnie często spotykam się z problemami z przewodami i złączami, zanim dojdzie do uszkodzenia samego solenoidu.
Objawy kod błędu P2669
Jeśli pojawił się u Ciebie kod P2669, możesz zauważyć kilka objawów. Najbardziej oczywisty to zapalona kontrolka silnika (Check Engine). Zdarza się też, że skrzynia biegów zaczyna działać nierówno – mogą pojawić się szarpnięcia przy zmianie biegów, opóźnienia w przełączaniu lub nawet tryb awaryjny, gdzie skrzynia zostaje na jednym biegu. Czasem objawy są subtelne, ale ignorowanie ich może prowadzić do poważniejszych problemów.
Diagnostyka P2669 code
W takich przypadkach zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy. Najpierw sprawdzam, czy nie ma oczywistych uszkodzeń wiązki przewodów prowadzącej do skrzyni biegów – szukam przetarć, pęknięć, śladów korozji. Warto poprosić kogoś o pomoc, żeby poruszał wiązką podczas obserwacji, czy nie pojawiają się błędy. Następnie dokładnie oglądam złącza – czy nie są zaśniedziałe, poluzowane lub zabrudzone. Często już samo wyczyszczenie i poprawne podłączenie rozwiązuje problem. Jeśli wszystko wygląda dobrze, przechodzę do pomiaru napięcia i ciągłości obwodu multimetrem – sprawdzam, czy do solenoidu dociera prąd i czy nie ma przerwy w przewodach. Dopiero na końcu, jeśli wszystkie poprzednie kroki nie przyniosły efektu, podejrzewam uszkodzenie samego solenoidu lub, w bardzo rzadkich przypadkach, sterownika PCM. Wtedy konieczna jest już głębsza diagnostyka warsztatowa.
Najczęstsze błędy obd P2669
A classic mistake I see is folks swapping out the solenoid–or nawet całą skrzynię biegów–zanim w ogóle sprawdzą przewody i złącza. To strata Twojego czasu i pieniędzy. Jeszcze częściej pomija się dokładną inspekcję wiązki, szczególnie tam, gdzie może ocierać się o nadwozie i łapać wilgoć. Zdarza się także, że ktoś skupia się wyłącznie na samym kodzie, zamiast sprawdzić, jak solenoid zachowuje się podczas jazdy próbnej czy na stanowisku diagnostycznym. Pamiętaj–nie ufaj tylko komputerowi, użyj też własnych oczu i rąk.
Powaga problemu dtc P2669
Nie warto tego bagatelizować. Uszkodzony obwód solenoidu może doprowadzić do nieprawidłowej pracy skrzyni biegów, co z kolei grozi poważniejszymi awariami – od zużycia sprzęgieł po przegrzanie przekładni. W skrajnych przypadkach możesz zostać bez napędu w najmniej odpowiednim momencie, co jest realnym zagrożeniem na drodze. Zignorowanie problemu może skończyć się kosztowną naprawą całej skrzyni biegów lub nawet uszkodzeniem sterownika PCM.
Naprawa błąd P2669
Najczęściej wystarcza naprawa lub wymiana uszkodzonego przewodu, oczyszczenie i zabezpieczenie złączy. Jeśli solenoid jest uszkodzony, konieczna jest jego wymiana – to już wymaga dostępu do wnętrza skrzyni biegów. W rzadkich przypadkach, gdy winny jest sterownik PCM, trzeba go wymienić lub przeprogramować zgodnie z procedurą producenta. Po naprawie zawsze kasuję błędy i wykonuję jazdę próbną, by upewnić się, że wszystko działa jak należy.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P2669 to sygnał, że coś nie gra w obwodzie sterowania solenoidem skrzyni biegów. Nie warto tego odkładać, bo może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii. Najlepiej zacząć od sprawdzenia przewodów i złączy, bo to najczęstsza przyczyna. Jeśli to nie pomoże, trzeba sprawdzić sam solenoid i ewentualnie sterownik. Szybka reakcja to najlepszy sposób, by uniknąć większych problemów i kosztów.
- Jak zdiagnozować i naprawić kod silnika P0600 - Wyjaśnij kod usterki OBD II
- Jak rozwiązywać problemy z systemami HEUI i błędami IAP. 164 Błędy. Silniki Cat 3126, C7 i C9.
- ŁATWA NAPRAWA – Port danych OBD II nie ma zasilania
- Jak naprawić kod silnika P2196 w 5 minut [4 metody samodzielnego montażu / tylko 8,78 USD]
