Kod P2573 to coś, z czym miałem już do czynienia w różnych warsztatach. Oznacza kłopot z czujnikiem zużycia katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu – to ten niewielki, ale istotny czujnik, który cały czas pilnuje, czy katalizator w twoim aucie radzi sobie z wychwytywaniem szkodliwych substancji w spalinach. Sterownik silnika (ECM) odbiera sygnały z tego czujnika i jeśli tylko zauważy, że wartości wykraczają poza normę ustaloną przez producenta, od razu zapisuje kod p2573. Najczęściej spotykam to w Chevrolecie, Fordzie czy GMC – wszędzie chodzi o podobny system, choć detale potrafią się różnić od modelu do modelu. Ten czujnik odgrywa kluczową rolę w poprawnym działaniu całego układu wydechowego i kontroli emisji. Bez niego auto może nie spełnić norm środowiskowych, a to już poważna sprawa.
DTC P2573
5753
4 minuty czytaniaPrzyczyny kodu błędu P2573
Patrząc na moje doświadczenia z p2573, najczęściej winny jest sam czujnik zużycia katalizatora – po latach pracy potrafi po prostu się zepsuć. Często jednak problem leży gdzieś indziej: przetarty, przerwany lub zwarciowy przewód prowadzący do czujnika, czasem zaśniedziała lub poluzowana wtyczka. Zdarza się, choć rzadziej, że to sam katalizator daje znać o swoim zmęczeniu. Oto najczęstsze przyczyny, jakie spotkałem pod maską:
- Uszkodzony czujnik zużycia katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- Przerwany, zwarciowy lub uszkodzony przewód w wiązce czujnika
- Zaśniedziałe, wygięte albo poluzowane styki w złączu czujnika
- Rzadko – sam katalizator przestaje działać jak należy
Objawy związane z P2573 code
Zwykle wszystko zaczyna się od świecącej się kontrolki check engine lub lampki serwisowej na desce rozdzielczej. Poza tym auto zazwyczaj nie daje żadnych dodatkowych sygnałów – przynajmniej na początku, bo układ ten nie ma bezpośredniego wpływu na pracę silnika. Jednak jeśli będziesz to ignorować, mogą pojawić się kolejne kłopoty: słabsze osiągi, wejście w tryb awaryjny czy nawet nieudane badanie emisji spalin. Widziałem auta, które przez taki błąd nie przeszły przeglądu technicznego.
Diagnostyka obd P2573
Zawsze mówię – zacznij od podstaw. Najpierw dokładnie oglądam przewody prowadzące do czujnika. Często wystarczy rzut oka pod maskę i już widzę przetarty kabel, naderwaną izolację albo luźną wtyczkę. Kolejny krok to weryfikacja złączy – czy nie widać śladów korozji, czy styki nie są wygięte albo zabrudzone. Przydaje się pomocnik, żeby poruszał wiązką podczas sprawdzania, bo czasem problem pojawia się dopiero wtedy, gdy coś się poruszy. Jeśli wszystko wygląda w porządku, podłączam tester diagnostyczny i obserwuję sygnały z czujnika – czy mieszczą się w zakresie przewidzianym przez producenta. Jeśli nie – najczęściej kończy się na wymianie czujnika. W wyjątkowych sytuacjach sprawdzam sam katalizator, ale to już naprawdę rzadko bywa źródłem problemu.
Najczęstsze błędy dtc P2573
A klasyczny błąd, który obserwuję w warsztatach? Wymiana drogiego katalizatora bez sprawdzenia czujnika albo przewodów. To przewody i czujnik najczęściej padają pierwsze! Czasami ktoś zapomina przyjrzeć się złączom lub pomija sprawdzenie sygnału z czujnika przy użyciu diagnoskopu. Pamiętaj, nie kasuj samego błędu bez usunięcia przyczyny – jeśli tego nie zrobisz, kod p2573 wróci szybciej, niż myślisz.
Powaga problemu błąd P2573
Nie bagatelizuj tej usterki. Odkładanie jej na później to proszenie się o większe problemy – nie tylko z katalizatorem, ale i z emisją spalin czy pomyślnym przejściem przeglądu. Zdarzało mi się widzieć przypadki, gdzie zignorowanie kodu P2573 doprowadziło nawet do uszkodzenia innych elementów wydechu. Krótko mówiąc: im szybciej się tym zajmiesz, tym mniej nerwów i kosztów na końcu.
Naprawa kod P2573
W praktyce najczęściej wystarczy wymienić czujnik zużycia katalizatora albo naprawić przewody czy złącza. Sporo razy wystarczyło po prostu przeczyścić styki lub poprawić połączenie i problem znikał jak ręką odjął. Zdarza się, choć rzadko, że trzeba wymienić cały katalizator – ale najpierw trzeba mieć pewność, że to rzeczywiście on jest winny. Po każdej naprawie zawsze kasuję kod błędu i sprawdzam, czy nie wraca – tylko wtedy mam pewność, że auto wróciło do pełnej sprawności.
Podsumowanie
Kod P2573 to wyraźny sygnał, że układ monitorujący katalizator nie działa, jak powinien. W większości przypadków winny jest czujnik lub przewody. Nie lekceważ tego – bo z małej usterki może się zrobić dużo większy problem z emisją czy nawet z silnikiem. Najlepiej zacząć od prostych rzeczy: przewody, złącza, a dopiero później wymiana czujnika. Ten sprawdzony schemat pozwoli ci szybko i skutecznie pozbyć się kłopotu, zanim urośnie do poważnych rozmiarów.
