Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P2484 - Obwód czujnika temperatury spalin przerywany/nieprawidłowy Bank 1 Czujnik 5

Kod P2484 to komunikat, z którym zdarza mi się spotykać na warsztacie, gdy coś nie gra z czujnikiem temperatury spalin EGT numer 5 po stronie pierwszego banku silnika. Ten czujnik siedzi tuż przy układzie wydechowym – gdzieś w pobliżu katalizatora DOC, filtra DPF oraz systemu SCR. Jego główne zadanie? Pilnowanie temperatury spalin, żeby komputer silnika mógł odpowiednio dobrać parametry oczyszczania i regeneracji filtra DPF. Gdy tylko sterownik zauważy, że sygnał z tego czujnika zaczyna wariować – skacze, zanika, pojawia się i znika w krótkim czasie – od razu wyskakuje kod P2484. Najczęściej winna jest przerwa w przewodach, padnięty czujnik albo kiepskie połączenia elektryczne. Z mojego doświadczenia: nie ignoruj tej usterki.

Przyczyny kod P2484

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są:

Uszkodzony czujnik temperatury spalin EGT5 – to najczęstszy przypadek, czujniki te z czasem się zużywają.
Przerwane, przetarte lub skorodowane przewody prowadzące do czujnika – szczególnie w okolicach wydechu, gdzie panują wysokie temperatury.
Luzujące się lub zaśniedziałe złącza elektryczne – wilgoć i sól drogowa robią swoje.
Problemy z samym sterownikiem silnika (ECU) – rzadko, ale się zdarza.

Najczęściej jednak problem leży po stronie czujnika lub jego okablowania. W niektórych przypadkach taki błąd może wystąpić także w autach Ford, Renault.

Objawy dtc P2484

Jeśli pojawił się ten kod, możesz zauważyć kilka objawów:

Kontrolka silnika (Check Engine) świeci się na desce rozdzielczej.
Może pojawić się komunikat o problemie z układem wydechowym lub DPF.
Samochód może wejść w tryb awaryjny – spadek mocy, ograniczenie prędkości.
W niektórych przypadkach silnik pracuje normalnie, ale układ oczyszczania spalin nie działa prawidłowo.

Najczęściej jednak kierowca zauważa tylko kontrolkę i ewentualnie ograniczenie mocy.

Diagnostyka P2484 code

Powiem Ci, jak ja podchodzę do tego typu awarii – sprawdzona lista kroków, która nieraz ratowała klientom portfel:

Najpierw upewniam się, czy faktycznie wyskoczył kod P2484 – podpinam komputer diagnostyczny i czytam błędy. Bez tego nie ma co zgadywać.
Krok drugi: oględziny przewodów i wtyczek przy czujniku EGT5. Szukam śladów przetarć, nadtopień, korozji, luźnych połączeń. Czasami dobrze mieć drugą osobę, żeby poruszała wiązką, a ja obserwuję, czy coś się dzieje.
Następnie rozpinam wtyczkę czujnika – czy nie ma tam wilgoci, śniedzi? Nieraz wystarczy przeczyścić styki, psiknąć kontaktem, podpiąć z powrotem i problem znika.
Biorę miernik i sprawdzam oporność czujnika temperatury spalin – na zimno powinno być od kilku do kilkudziesięciu omów. Jak odczyt jest z kosmosu, czujnik do wymiany.
Jeśli wszystko na oko wygląda dobrze, patrzę na sygnał z czujnika podczas pracy silnika – wartości powinny być stabilne, bez skoków. Gdy dane wariują, nie ma co się łudzić – czujnik padł.
A jeśli dalej nie wiadomo, sprawdzam przewody od czujnika aż do sterownika silnika pod kątem przerw lub zwarć.

Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy – czyszczenie i oględziny styków, bo to rozwiązuje większość przypadków, które do mnie trafiają.

Typowe błędy błąd P2484

A klasyczny błąd, który widzę na warsztacie? Ktoś rzuca się od razu na wymianę czujnika, nie sprawdzając nawet przewodów i wtyczek. Naprawdę, często winna jest tylko zaśniedziała kostka albo przetarty kabelek. Zdarza się, że ktoś pomyli czujniki – samochody mają ich kilka, dlatego zawsze warto sprawdzić po numerze lub położeniu, który to dokładnie EGT5. I jeszcze jedno: czasem błąd pojawia się przez chwilowe zakłócenie – nie kasujesz kodu, nie obserwujesz, czy wraca, tylko od razu wymieniasz pół auta. Zdecydowanie polecam: najpierw kasuj błąd i zobacz, czy pojawi się ponownie.

Powaga sytuacji obd P2484

Odradzam ignorowanie tego kodu. Uszkodzony czujnik temperatury spalin to nie tylko świecąca kontrolka – jeśli układ oczyszczania spalin nie funkcjonuje prawidłowo, bardzo szybko możesz mieć zapchany filtr DPF, przegrzany katalizator czy nawet rozwaloną turbinę. I wtedy robi się naprawdę drogo. Co więcej, auto może wejść w tryb awaryjny – nagły spadek mocy potrafi zaskoczyć, szczególnie podczas wyprzedzania. Nie warto ryzykować.

Naprawa kod błędu P2484

Najczęściej pomaga jeden z tych patentów:

Wymiana czujnika temperatury spalin EGT5 na nowy, zgodny z zaleceniami producenta.
Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów i wtyczek – często wystarczy poprawić albo oczyścić styki.
W wyjątkowych przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika silnika, jeśli to on jest winny.

Zawsze po zrobionej robocie kasuję błąd i ruszam na jazdę próbną, żeby mieć pewność, że problem nie wraca.

Podsumowanie

Jeśli krótko podsumować: kod P2484 mówi Ci, że czujnik temperatury spalin EGT5 nie daje stabilnego sygnału i coś z nim jest nie tak. To kluczowy element układu oczyszczania spalin – jego awaria może pociągnąć za sobą poważne, kosztowne szkody. Najszybciej wykluczysz drobne usterki, sprawdzając przewody i wtyczki, a jak trzeba – wymień czujnik. Nie czekaj z naprawą, bo szybka reakcja to sposób na uniknięcie większych wydatków i problemów na drodze.

Wideo na żądanie "Error p2484" na YouTube