Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P244D - Zbyt wysoka temperatura spalin dla regeneracji filtra cząstek stałych Bank 1

Kod P244D pojawia się wtedy, gdy temperatura spalin podczas próby regeneracji filtra DPF w Fordzie (i niektórych innych autach) przekracza bezpieczne granice – szczególnie dotyczy to pierwszego rzędu cylindrów. Z własnego doświadczenia wiem, że komputer silnika (PCM) nieustannie śledzi wartości temperatury i ciśnienia spalin, żeby zdecydować, czy wypalanie sadzy w DPF odbywa się w warunkach, które nie grożą pożarem. Jeśli tylko temperatura skoczy powyżej tego, co przewidział producent, silnik zostaje natychmiast odcięty – wszystko po to, żeby nie doszło do poważnych szkód. Warto mieć świadomość, że w innych markach kod P244D może oznaczać coś innego, ale w przypadku Forda zawsze chodzi właśnie o zbyt wysoką temperaturę podczas regeneracji DPF.

Przyczyny dtc P244D

Jeśli miałbym podsumować, co najczęściej prowadzi do błędu p244d, to lista jest dość stała:

Zapchany albo zużyty filtr DPF – widziałem już niejedno auto, gdzie filtr był tak zawalony, że komputer od razu bił na alarm.
Padnięte lub przekłamujące czujniki temperatury czy ciśnienia DPF – to klasyka. Czasem wystarczy lekko rozgięty pin we wtyczce, żeby komputer dostał nierealny odczyt.
Kłopoty z wtryskiwaczami lub zanieczyszczonym paliwem – to potrafi zaburzyć proces regeneracji.
Przytkany tłumik albo przewód wydechowy – każde zwężenie czy nagar w układzie potrafi podnieść temperaturę.
Styl jazdy – krótkie dystanse i jazda tylko po mieście to prosta droga do zapchania DPF-u.

Najczęściej, gdy widzę p244d w Fordzie, winny jest czujnik temperatury albo po prostu DPF nie daje już rady. Pro-tip z warsztatu: czasem wystarczy zacząć regularnie robić dłuższe trasy, żeby problem odpuścił. Warto też pamiętać, że dtc p244d może się pojawić nie tylko w Fordzie, ale i w Renault czy innych markach z podobnym systemem filtracji.

Objawy kod P244D

Kiedy ten kod wyskakuje, od razu możesz zauważyć kilka rzeczy:

Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka silnika albo komunikat o konieczności serwisu.
Silnik czasem w ogóle nie odpala – komputer blokuje rozruch, żeby nie zaryzykować pożaru przez przegrzany DPF.
Zanim dojdzie do blokady, często pojawia się spadek mocy, auto zaczyna więcej palić, a z wydechu potrafi polecieć czarny dym.

Jeśli nagle zatrzymałeś się i nie możesz odpalić silnika, a na kompie siedzi p244d – w 99% to zabezpieczenie przed przegrzaniem filtra.

Diagnostyka P244D code

Jak ja się za to zabieram? Mam sprawdzony schemat działania:

Najpierw podłączam komputer i patrzę na bieżące parametry z czujników DPF – czasem już tutaj widać, który z nich wariuje.
Potem biorę latarkę i dokładnie oglądam wiązki oraz wtyczki przy filtrze i czujnikach – szczególnie szukam przetarć, śladów korozji albo luźnych styków.
Sprawdzam oporność i napięcie bezpośrednio na czujnikach temperatury – jeśli któryś daje odczyty z kosmosu, bingo, mamy winowajcę.
Zaglądam do samego DPF – czy nie jest przegrzany, czy nie ma w środku pełno sadzy.
Oceniając układ paliwowy, patrzę czy wtryskiwacze pracują równo i czy nie ma nigdzie wycieków.
Kiedy wszystko wygląda w porządku, przeprowadzam tzw. „przeuczenie” czujników temperatury – do tego potrzebny jest porządny tester diagnostyczny, jak np. Launch X431.
Na koniec resetuję błędy i próbuję odpalić silnik, obserwując czy kod wraca.

W praktyce dobrze mieć kogoś do pomocy przy sprawdzaniu wiązek – uszkodzenie potrafi być ukryte tak, że samemu ciężko je wychwycić.

Najczęstsze błędy błąd P244D

Widziałem już nie raz, że ktoś od razu wymienia cały filtr DPF, nie sprawdzając nawet czujników – a to często niepotrzebny wydatek. Kolejna rzecz: ludzie zapominają o dokładnym obejrzeniu przewodów i wtyczek, a tu potrafi tkwić cała przyczyna. Sporo osób próbuje skasować kod zwykłym skanerem OBD – tutaj to nie zadziała, bo bez resetu adaptacji czujników temperatura dalej będzie szwankować. I jeszcze jedno – jeśli jeździsz tylko po mieście i na krótkich trasach, to nawet nowy DPF długo nie wytrzyma. Zawsze zwracam na to uwagę klientom.

Poważność kod błędu P244D

Nie ma żartów – jeśli pojawił się p244d i komputer blokuje rozruch, to chodzi o realne ryzyko pożaru lub poważnych uszkodzeń. Zignorowanie tej usterki może rozwalić filtr DPF, czujniki, a w skrajnym przypadku cały układ wydechowy. Próbując na siłę odpalić czy kontynuować jazdę, możesz się narazić na naprawdę kosztowną naprawę. Z doświadczenia mówię – nie odkładaj tego na później. Tu chodzi nie tylko o auto, ale i o bezpieczeństwo.

Naprawa obd P244D

Co najczęściej pomaga?

Wymiana padniętego czujnika temperatury DPF albo naprawa jego przewodów – zawsze zaczynam od tego, bo to szybka i względnie tania robota.
Reset/przeuczenie czujników temperatury DPF przy użyciu dobrego testera diagnostycznego.
Czyszczenie lub wymiana samego filtra DPF, jeśli jest zatkany albo przegrzany.
Usuwanie przeszkód w układzie wydechowym – np. wymiana zatkanego tłumika.
Sprawdzenie i ewentualna naprawa układu paliwowego, jeśli coś tam nie gra.

Mój sposób: zawsze najpierw biorę się za najprostsze i najtańsze rzeczy. Dopiero jeśli to nie pomaga, idę dalej z diagnozą.

Podsumowanie

Kod p244d oznacza, że temperatura w filtrze DPF podczas wypalania przekroczyła bezpieczny próg – komputer blokuje silnik, żeby nie dopuścić do większej katastrofy. Najważniejsze to nie zwlekać z diagnozą: na początek sprawdź czujniki temperatury i wiązki, potem przeprowadź reset adaptacji. Jeśli problem wraca, trzeba zajrzeć głębiej w DPF i układ paliwowy. Nie odkładaj tego – chodzi o sprawność auta i Twoje bezpieczeństwo. Najlepsza droga? Rzetelna diagnostyka i wyeliminowanie przyczyny, a nie tylko usuwanie błędu z komputera.

Wideo na żądanie "Error p244d" na YouTube