Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P244C - Zbyt niska temperatura spalin dla regeneracji filtra cząstek stałych Bank 1

Kod P244C to taki sygnał, który – jak widziałem już nie raz – oznacza, że katalizator w Twoim aucie nie grzeje się wystarczająco podczas procesu regeneracji. Co to znaczy w praktyce? Samochód sprawdza, czy katalizator osiąga odpowiednią temperaturę, żeby skutecznie wypalić zanieczyszczenia. Jeśli tego nie robi, komputer zgłasza właśnie ten błąd. Cały system współpracuje z układem wydechowym, wtryskiwaczem do regeneracji (jeśli taki masz) i czujnikami temperatury spalin. Kluczowe jest, żeby katalizator był w formie – ogranicza szkodliwe emisje i pozwala silnikowi pracować jak trzeba. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć: w nowoczesnych autach to jeden z tych elementów, których nie można ignorować.

Przyczyny dtc P244C

Najczęstsze przyczyny, które widuję, kiedy ktoś przyjeżdża z kodem P244C, to:

Padnięty lub przytkany wtryskiwacz do regeneracji katalizatora – nie wtryskuje paliwa jak trzeba, więc temperatura nie rośnie.
Uszkodzony czujnik temperatury spalin – potrafi nieźle namieszać, jeśli zaczyna podawać dziwne wartości.
Nieszczelności w układzie wydechowym – pęknięcia, luźne łączenia... ciepło ucieka zanim dotrze tam, gdzie trzeba.
Zabrudzony albo zużyty katalizator – nie jest w stanie osiągnąć wymaganej temperatury.
Kłopoty z przewodami, złączami czy nawet samym sterownikiem odpowiedzialnym za proces regeneracji.

Jeśli miałbym postawić piwo za najczęstszy winny, wtryskiwacz i czujnik temperatury prowadzą w tej stawce. Ale uczciwie – zawsze sprawdzam cały układ, bo czasem przyczyna leży tam, gdzie się jej nie spodziewasz. Ford, Renault – te marki też miewają ten problem.

Objawy kod P244C

Kiedy wyskakuje kod P244C, kierowca zwykle widzi kontrolkę check engine. Może też poczuć, że auto robi się ospałe, szczególnie gdy próbuje przeprowadzić regenerację. Nieraz zauważysz, że spalanie idzie w górę, a czasem nawet pojawia się mocniejszy zapach spalin albo dym z rury. Bywa też, że auto wpada w tryb awaryjny i moc spada do minimum. Z mojego doświadczenia wynika, że te objawy potrafią być naprawdę dyskretne – ale lepiej nie czekać, aż problem urośnie do poważnych rozmiarów.

Diagnostyka błąd P244C

Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy. Najpierw sprawdzam wydech – czy gdzieś nie syczy, nie widać śladów sadzy, nie ma nieszczelności. Potem biorę się za pomiary temperatury przed i za katalizatorem. Duża różnica? Już coś jest nie tak. Następny na liście – czujniki temperatury spalin. Patrzę, czy nie pokazują bzdur, czy nie są uszkodzone albo brudne. Testuję też wtryskiwacz do regeneracji – czy w ogóle podaje paliwo, czy nie jest zapchany. Przewody i złącza? Nie omijam – luźny kontakt potrafi narobić zamieszania. Jeśli wszystko wygląda poprawnie, sprawdzam sam katalizator pod kątem zabrudzenia czy mechanicznych uszkodzeń. Dobrym trikiem jest mieć drugą osobę, która obserwuje parametry na komputerze podczas jazdy próbnej – możesz wtedy wyłapać coś, co umknęłoby w garażu.

Najczęstsze błędy diagnostyki obd P244C

Co często widuję? Ludzie wymieniają katalizator na ślepo, nie zaglądając nawet do wtryskiwacza czy czujników. To niepotrzebny wydatek. Wielu zapomina o sprawdzeniu szczelności wydechu, a to przecież podstawa. Często też przewody i złącza są pomijane – czasem wystarczy poprawić styk i po problemie. Pamiętaj: nie zawsze winny jest ten najdroższy element pod maską.

Powaga problemu kod błędu P244C

Lepiej nie bagatelizować kodu P244C. Jeśli katalizator jest za zimny, nie spełnia swojej roli – rośnie emisja, a auto może przejść w tryb awaryjny i odmówić posłuszeństwa w najmniej odpowiednim momencie. Ignorowanie tego problemu może doprowadzić do trwałego uszkodzenia katalizatora, a nawet poważniejszych awarii silnika. W skrajnych przypadkach wydech się zapcha albo przegrzeje – i wtedy masz już realne zagrożenie na drodze. Moja rada? Zareaguj od razu, bo szybka naprawa to mniejsze koszty i mniej nerwów.

Naprawa P244C code

Co zwykle pomaga? Oto sprawdzone rozwiązania:

Wyczyszczenie lub wymiana wtryskiwacza do regeneracji katalizatora.
Wymiana padniętego czujnika temperatury spalin.
Uszczelnienie lub naprawa wydechu, jeśli gdzieś ucieka ciepło.
Wyczyszczenie albo wymiana katalizatora, jeśli jest zatkany lub uszkodzony.
Naprawa przewodów i złączy – czasem wystarczy poprawić jeden styk i wszystko wraca do normy.

Pro-tip z warsztatu: zawsze zaczynaj od najprostszych i najtańszych opcji. Dopiero jeśli to nie pomoże, myśl o wymianie katalizatora.

Podsumowanie

Podsumowując: kod P244C to nie jest błahostka – informuje, że katalizator nie osiąga wymaganej temperatury podczas regeneracji. To ma bezpośredni wpływ na emisję spalin i bezpieczeństwo. Nie zwlekaj – na początek sprawdź wtryskiwacz, czujniki i szczelność wydechu. Im szybciej złapiesz usterkę, tym mniejsze ryzyko drogiej naprawy. Z mojego doświadczenia – szybka reakcja to gwarancja spokojnej, bezproblemowej jazdy.

Wideo na żądanie "Error p244c" na YouTube