Jeśli kiedykolwiek spotkałeś się z kodem P244B, to znaczy, że różnica ciśnień na filtrze cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) na pierwszym banku silnika przekroczyła bezpieczny zakres. W praktyce oznacza to, że komputer silnika zauważył, iż spaliny mają kłopot z przedostaniem się przez DPF – ciśnienie przed i za filtrem nie jest takie, jak powinno. Filtr ten odpowiada za zatrzymywanie sadzy z diesla, żeby nie uciekała do atmosfery. Gdy coś blokuje przepływ spalin – czy to przez zapchany filtr, uszkodzony czujnik ciśnienia lub temperatury, albo kłopot z okablowaniem – komputer momentalnie reaguje i wypluwa ten kod. Z mojego doświadczenia wynika, że układ DPF jest wyjątkowo czuły na nawet drobne zakłócenia. Nic dziwnego – ma chronić zarówno środowisko, jak i Twój silnik przed zbyt dużą ilością sadzy.
DTC P244B
5875
5 minuty czytaniaPrzyczyny dtc P244B
W codziennej pracy najczęściej widzę, że winowajcą kodu P244B jest po prostu zapchany DPF. Szczególnie jeśli auto nie miało okazji do prawidłowej regeneracji. Ale nie zawsze chodzi tylko o sam filtr. Oto, co najczęściej wychodzi w praktyce:
- DPF nie przeszedł regeneracji – często przez jazdę wyłącznie po mieście, albo inne przeszkody.
- Uszkodzony czujnik ciśnienia lub temperatury spalin – czasem sam czujnik podaje błędne wartości, przez co komputer myśli, że filtr jest już pełen sadzy.
- Problemy z okablowaniem – naderwane przewody, zaśniedziałe styki, poluzowane wtyczki, wszystko to potrafi namieszać.
- Uszkodzony filtr DPF – czasem to pęknięcia, uszkodzenia mechaniczne, albo ogromna ilość sadzy, której system już nie ogarnia.
- Rzadziej – błędy programowe w sterowniku silnika (PCM). Zdarza się, że rozwiązaniem jest aktualizacja oprogramowania.
Najczęściej jednak to filtr, który nie miał szansy się dopalić, bo samochód zbyt rzadko widział obroty i temperatury wymagane do regeneracji. Ten problem dotyczy zarówno Fordów, jak i Mercedesów – dtc p244b ford oraz dtc p244b mercedes benz to wcale nie rzadkość.
Objawy kod błędu P244B
Jeśli komputer pokazał kod P244B, to niemal zawsze pierwszą oznaką jest zapalona kontrolka check engine. Poza tym auto może stracić moc, wejść w tryb awaryjny, gorzej przyspieszać, a nawet zacząć więcej palić. Wielu kierowców zauważa, że silnik robi się "ociężały", a z wydechu leci więcej dymu niż zwykle. Zdarza się też, że wentylator chłodnicy pracuje wyjątkowo długo – komputer próbuje bowiem wymusić regenerację filtra. W skrajnych przypadkach silnik nie pozwala wkręcić się na wyższe obroty. Brzmi znajomo? Jeśli tak, to wiesz już, gdzie szukać przyczyny.
Diagnostyka P244B code
Zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw sprawdzam, czy w pamięci komputera nie siedzą inne kody błędów – często pojawiają się razem z P244B i potrafią wskazać, gdzie leży pies pogrzebany. Potem sprawdzam przewody i wtyczki od czujników ciśnienia i temperatury DPF – szukam przetarć, zaśniedziałych styków, luźnych połączeń. Pro-tip z warsztatu: poproś kogoś, żeby delikatnie poruszał wiązką podczas gdy Ty obserwujesz parametry na testerze – czasem tylko wtedy wyjdą na jaw problemy z połączeniami. Następnie patrzę na odczyty czujnika ciśnienia – jeśli pokazuje dziwne wartości nawet na postoju, coś jest nie tak. Kolejny krok to jazda próbna i obserwacja zmian ciśnienia na DPF przy różnych obrotach. Jeśli ciśnienie rośnie mocno nawet przy spokojnej jeździe, filtr prawdopodobnie jest zapchany. Sprawdzam też, kiedy ostatnio doszło do regeneracji – jeśli dawno jej nie było, próbuję wymusić ją komputerowo. Nie pomaga? Czas przyjrzeć się filtrowi: czyszczenie lub wymiana mogą być konieczne. Nigdy nie zapominam też zerknąć, czy przed DPF nie ma nieszczelności w układzie wydechowym – to potrafi nieźle zamieszać w odczytach.
Typowe błędy obd P244B
Najczęstszy błąd, jaki widuję w garażu, to wymiana filtra DPF w ciemno – bez sprawdzenia czujników i okablowania. Wielu mechaników od razu wymienia czujnik ciśnienia, a wystarczyło poprawić przewód lub przeczyścić styk. Często też pomija się pytanie, czy auto miało szansę na porządną regenerację – czasem wystarczy przejażdżka ekspresówką, by filtr się wypalił. Kolejna pułapka? Ignorowanie innych błędów – bywa, że to one są prawdziwym problemem, a P244B to tylko efekt uboczny. Nigdy nie kasuj błędu bez usunięcia przyczyny – wróci szybciej, niż myślisz.
Stopień powagi błąd P244B
Nie bagatelizuj tego kodu! Za wysokie ciśnienie na DPF to nie żarty. Gdy filtr się totalnie zapcha, możesz narazić się na poważne uszkodzenia turbosprężarki, czujników, a nawet silnika – wszystko przez wzrost temperatury i ciśnienia. Zdarzały się też przypadki pożaru filtra przy nieudanej regeneracji. Z mojego doświadczenia: im szybciej zareagujesz, tym mniej wydasz na naprawę i nie narazisz się na niebezpieczeństwo na drodze.
Naprawa kod P244B
Najpierw próbuję wymusić regenerację DPF za pomocą komputera – jeśli filtr nie jest całkowicie zapchany, to często załatwia sprawę. Jeśli nie, sprawdzam czujniki ciśnienia i temperatury, czyszczę je lub wymieniam, jeśli trzeba. Naprawiam wszystkie uszkodzone przewody i wtyczki. Gdy filtr jest już zbyt zanieczyszczony, nie ma wyjścia – oddaję go do profesjonalnego czyszczenia albo zakładam nowy. Sporadycznie trzeba zaktualizować oprogramowanie sterownika silnika. Zawsze sprawdzam też, czy nie ma innych błędów, które blokują regenerację.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P244B to sygnał, że filtr DPF stawia za duży opór i spaliny nie mogą przez niego swobodnie przepływać. To informacja, że coś dzieje się nie tak z samym filtrem, czujnikami lub okablowaniem. Nie zwlekaj z diagnozą – skutki mogą być naprawdę poważne i kosztowne. Zacznij od sprawdzenia czujników i przewodów, spróbuj wymusić regenerację, a jeśli to nie pomoże – rozważ czyszczenie lub wymianę filtra. Im szybciej się za to zabierzesz, tym większa szansa, że unikniesz poważnych niespodzianek na drodze.
