Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P244A - Zbyt niskie ciśnienie różnicowe filtra cząstek stałych Bank 1

P244A – ten kod widziałem już nie raz podczas pracy przy różnych markach aut. Co on oznacza w praktyce? Komputer pokładowy wykrył, że różnica ciśnień na filtrze DPF jest zbyt mała. Mówiąc po ludzku, układ monitoruje, czy filtr cząstek stałych (DPF) spełnia swoje zadanie, sprawdzając ciśnienie przed i za filtrem. Jeżeli wartości za bardzo się do siebie zbliżą, komputer od razu podejrzewa, że coś tu nie gra: przewód może być odłączony, zapchany sadzą, filtr usunięty albo po prostu się rozsypał. Cały system odpowiada za wyłapywanie sadzy ze spalin – jego sprawność jest absolutnie kluczowa dla zdrowia silnika i środowiska, nie mówiąc już o Twoim portfelu, jeśli coś pójdzie nie tak.

Przyczyny kod P244A

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej przyczyną p244a są:

Odłączony lub pęknięty przewód ciśnieniowy czujnika DPF – to najprostsza rzecz do sprawdzenia.
Zatkany lub zablokowany przewód czujnika – sadza lub wilgoć potrafią skutecznie zablokować przepływ.
Usunięty lub uszkodzony filtr DPF – niestety, czasem ktoś próbuje "obejść" filtr, co kończy się błędem.
Awaria samego czujnika różnicy ciśnień – zdarza się, choć rzadziej niż powyższe.
Problemy z wiązką elektryczną czujnika – przetarcia, korozja wtyczek.

Najczęściej jednak winny jest przewód lub sam filtr, a nie elektronika.

Objawy P244A code

Kiedy przyjeżdża do mnie auto z tym błędem, zwykle zauważam kilka typowych rzeczy:

Na desce rozdzielczej świeci się kontrolka Check Engine – nie sposób jej przeoczyć.
Samochód potrafi wejść w tryb awaryjny: nagle robi się ospały, przestaje reagować jak dawniej na gaz, a jazda staje się uciążliwa.
Czasami komputer pokładowy wyświetla komunikat o problemie z DPF, co już jest jasnym sygnałem.
Rzadziej, ale jednak, pojawia się nadmierne dymienie – chociaż przy tym kodzie to raczej wyjątek niż reguła.

Zwykle najbardziej rzuca się w oczy świecąca kontrolka i spadek osiągów. To są pierwsze sygnały, których nie powinieneś lekceważyć.

Diagnostyka obd P244A

Podchodzę do diagnostyki metodycznie – i Tobie też to polecam. Zaczynam od najprostszych rzeczy:

Najpierw rzucam okiem na przewody ciśnieniowe prowadzące do czujnika DPF. Czy są na swoim miejscu? Czy nie widać pęknięć albo śladów sadzy? Odłączam i przedmuchuję – czasem zwykły korek z sadzy blokuje przepływ.
Następnie sprawdzam sam czujnik różnicy ciśnień. Wilgoć, korozja, luźna wtyczka – wszystko to może być przyczyną.
Jeśli przewody i czujnik wyglądają dobrze, zaglądam pod auto, żeby upewnić się, czy filtr DPF w ogóle jest na miejscu i nie został uszkodzony mechanicznie.
Dopiero wtedy podłączam komputer diagnostyczny, by sprawdzić realne odczyty ciśnień. Jeżeli wskazania są dziwnie niskie lub zerowe – to już mocny trop, że coś nie gra w układzie.

Zawsze radzę zacząć od dokładnych oględzin i prostych napraw, zanim zaczniesz wymieniać czujniki czy szukać problemów w instalacji elektrycznej. To oszczędza czas i nerwy.

Najczęstsze błędy kod błędu P244A

Nie zliczę, ile razy widziałem, jak ktoś z marszu wymieniał czujnik ciśnienia bez sprawdzenia przewodów – i potem wracał z tym samym problemem. Często też pomijane jest upewnienie się, czy filtr DPF w ogóle jeszcze tam jest – a bywa, że poprzedni właściciel lub warsztat po prostu go usunął. Kolejna pułapka? Ignorowanie wtyczek i przewodów elektrycznych. Przetarcia lub korozja potrafią spłatać figla. Pro-tip z warsztatu: zanim wydasz pieniądze na części, zawsze sprawdź układ po kolei.

Powaga problemu błąd P244A

Nie bagatelizuj tego kodu. Jazda z niesprawnym układem DPF to nie tylko szybka droga do poważniejszych usterek silnika, ale też cios dla środowiska. Jeśli filtr został usunięty lub przewody są nieszczelne, sadza leci prosto w powietrze, a silnik może przejść w tryb awaryjny. Z czasem może się to skończyć uszkodzeniem turbosprężarki, sond lambda, a nawet poważną awarią samego silnika. Zwlekanie to ryzyko – i wyższe koszty naprawy.

Naprawa dtc P244A

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej wystarczy wykonać jedno z kilku działań:

Porządnie wyczyścić lub wymienić przewody ciśnieniowe czujnika DPF. Brzmi banalnie, ale często daje szybki efekt.
Wymienić czujnik różnicy ciśnień, jeśli testy wykazały, że jest wadliwy.
Naprawić lub założyć nowy filtr DPF, jeśli poprzedni został usunięty lub jest uszkodzony. Czasem to jedyna droga.
Poprawić wiązkę elektryczną czy oczyścić wtyczki, jeśli są skorodowane lub uszkodzone.

Po naprawie zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy p244a nie wraca. Jeśli wszystko gra – samochód odzyskuje pełną sprawność. Ważna uwaga: p244a, dtc p244a mercedes benz, dtc p244a ford, p244a7a mercedes fault code, p244a mercedes fault code – te określenia mogą pojawić się zarówno w Fordach, jak i Mercedesach. Nie ma reguły – układ działa podobnie.

Podsumowanie

Jeśli mam podsumować swoje doświadczenia: p244a to jasny sygnał, że układ oczyszczania spalin szwankuje – najczęściej winne są przewody albo sam filtr DPF. Nie ma sensu odkładać naprawy, bo z czasem problem może się tylko pogłębić, a koszty pójść w górę. Zacznij od podstaw: obejrzyj przewody, sprawdź czujnik, upewnij się, że filtr jest na miejscu. Szybka reakcja to najprostsza droga, żeby uniknąć drogich napraw i zachować sprawność auta. Tak doradzam każdemu, kto pyta mnie o p244a.

Wideo na żądanie "Error p244a" na YouTube