Błąd P2317 – interpretacja kodu OBD P2317 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P2317 - Obwód wtórny "F" cewki zapłonowej

Kiedy widzę kod P2317 na skanerze, od razu wiem, że mamy do czynienia z kłopotem w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej „F”. Mówiąc po ludzku, komputer silnika (PCM) wyłapał, że coś się dzieje nie tak z obwodem odpowiedzialnym za podanie wysokiego napięcia do świecy zapłonowej jednego z cylindrów. Cewka zamienia prąd z akumulatora na iskrę zdolną przeskoczyć świecę – bez niej mieszanka paliwowo-powietrzna nie ma szans się zapalić. Jeśli coś tu szwankuje, od razu czuć, że silnik chodzi nierówno albo zaczyna szarpać. W mojej praktyce ten kod niemal zawsze kręci się wokół zapłonu i przewodów, ale bywa, że źródło problemu tkwi gdzieś głębiej, nawet w komputerze sterującym silnikiem.

Przyczyny dtc P2317

Patrząc na to, co widziałem przez lata w warsztacie, najczęściej winne są:

uszkodzony przewód świecy zapłonowej (jeśli akurat w Twoim silniku są używane),
przepalony bezpiecznik lub problematyczny przekaźnik w obwodzie cewki,
przerwa lub zwarcie w wiązce prowadzącej do cewki „F”,
sama cewka zapłonowa, jeśli już się wysłużyła lub dostała wilgoci,
w wyjątkowych sytuacjach – usterka komputera PCM.

Na co dzień najczęściej trafiam na uszkodzony przewód lub cewkę. Dopiero później zabieram się za grzebanie w wiązce czy sprawdzanie sterownika.

Objawy kod P2317

Jeśli Twój Dodge wyrzucił p2317, pierwsze co zauważysz, to świecącą się kontrolkę „check engine”. Zazwyczaj silnik przestaje pracować równo, czuć szarpnięcia, a auto jakby nie miało ochoty przyspieszać. Nieraz widzę też, że spalanie idzie w górę. Im dłużej ignorujesz ten kod, tym mocniej dają się we znaki te objawy – z czasem jazda robi się coraz mniej przyjemna, a ryzyko poważniejszych usterek tylko rośnie.

Diagnostyka obd P2317

Gdy do mojego garażu wjeżdża auto z P2317, zawsze zaczynam od podstaw. Sprawdzam bezpieczniki i przekaźniki związane z zapłonem – czasami wystarczy wymienić jeden spalony bezpiecznik i po kłopocie. Potem biorę się za przewody do cewki „F”: patrzę, czy nie są przetarte, popękane albo zaśniedziałe. Pro-tip z warsztatu – poproś kogoś, żeby poruszał przewodami przy pracującym silniku; jeśli silnik zaczyna pracować lepiej lub gorzej, masz trop. Kolejny krok to podmiana cewki „F” z inną, o ile są identyczne – jeśli błąd przeskakuje na inny cylinder, bingo, masz winowajcę. Jeśli nie, sprawdzam przewody omomierzem: szukam przerw albo zwarć. Dopiero gdy wszystko to zawiedzie, zabieram się za sprawdzanie PCM, choć takie przypadki to margines. Zawsze powtarzam – nie komplikuj za wcześnie, bo często problem leży w najprostszych rzeczach.

Typowe błędy błąd P2317

Nieraz widziałem, jak ktoś od razu sięga po nową cewkę albo – co gorsza – komputer, a cała usterka tkwiła w uszkodzonym przewodzie czy spalonym bezpieczniku. Często pomija się dokładne obejrzenie wiązki – a to tam najczęściej kryje się problem. Zdarza się również, że ktoś nie sprawdzi, czy cewki są zamienne i niepotrzebnie wymienia sprawne części. Moja rada: zawsze zaczynaj od podstawowych rzeczy, bo zaskakująco często to właśnie one są przyczyną kłopotów i niepotrzebnych wydatków.

Powaga problemu kod błędu P2317

Ten kod to nie jest błahostka, którą można zignorować. Jeśli zapłon nie działa jak trzeba, silnik może zacząć przerywać, a nawet zgasnąć wtedy, gdy najmniej się tego spodziewasz – choćby podczas wyprzedzania czy w korku. Dalsza jazda z wadliwą cewką albo przewodem grozi uszkodzeniem katalizatora, świec, a w skrajnych przypadkach nawet silnika. Krótko mówiąc – nie warto zwlekać z naprawą, bo skutki mogą być zarówno kosztowne, jak i niebezpieczne.

Naprawa P2317 code

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej wystarczy wymienić przewód świecy zapłonowej lub samą cewkę „F”. Jeśli znajdziesz przepalony bezpiecznik albo padnięty przekaźnik, wymień je na nowe. Uszkodzoną wiązkę przewodów napraw albo wymień, dbając o solidne połączenia – tu nie ma miejsca na półśrodki. W przypadku gdy wszystko inne zawodzi, sprawdź sterownik silnika, choć to naprawdę rzadkość. Po każdej naprawie kasuję błędy i robię jazdę próbną – to jedyny sposób, żeby mieć pewność, że problem faktycznie zniknął.

Wnioski

P2317 to jasny sygnał, że układ zapłonowy na jednym z cylindrów nie daje rady. Odkładanie diagnozy i naprawy to proszenie się o większe kłopoty – im szybciej znajdziesz i usuniesz przyczynę, tym mniej ryzykujesz. Najczęściej wygrywa tu prosta wymiana przewodu lub cewki, ale zawsze radzę sprawdzić wszystko po kolei, zaczynając od podstaw. To najprostszy sposób, by szybko i skutecznie rozwiązać problem bez niepotrzebnych wydatków.

Wideo na żądanie "Error p2317" na YouTube