Błąd P2228 – interpretacja kodu OBD P2228 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P2228 - Niski stan obwodu "A" czujnika ciśnienia barometrycznego

Kiedy trafia do mnie auto z kodem P2228, od razu wiem, z czym mam do czynienia. Komputer sterujący silnikiem (PCM) wykrył za niskie napięcie sygnału z czujnika ciśnienia barometrycznego, czyli tego, co fachowo nazywamy BARO. Ten czujnik odpowiada za pomiar ciśnienia atmosferycznego, a na podstawie tych danych komputer dobiera dawkę paliwa i steruje całym silnikiem. Co istotne, w tym przypadku BARO jest już częścią samego PCM, więc nie znajdziesz osobnego czujnika pod maską – to częsty punkt, który myli wielu początkujących. Jeśli sygnał z BARO spadnie poniżej dolnego progu, komputer zapisuje kod P2228 i często przełącza silnik w tryb awaryjny, żeby nie ryzykować poważniejszej awarii.

Przyczyny wystąpienia błędu P2228

Z mojego doświadczenia wynika, że przy tym kodzie najczęściej mamy do czynienia z:

Uszkodzeniem samego czujnika BARO (który jest częścią PCM, więc nie da się go wymienić osobno)
Uszkodzeniem lub usterką modułu PCM
W rzadkich przypadkach – problemami z zasilaniem lub masą PCM, ale to zdarza się naprawdę sporadycznie

Najczęściej winny jest sam moduł sterujący, bo czujnik BARO jest w nim zintegrowany.

Objawy występowania dtc P2228

Kiedy pojawia się kod P2228, kierowca może natknąć się na kilka nieprzyjemnych niespodzianek. Silnik zaczyna pracować nierówno, wyczuwalnie traci moc, a czasami potrafi zgasnąć na biegu jałowym. Kontrolka check engine? Zazwyczaj świeci jak latarnia. W wielu przypadkach auto wchodzi w tryb awaryjny – nie da się wtedy normalnie przyspieszać, a cała jazda staje się uciążliwa. Z autopsji wiem, że czasami objawy są bardzo subtelne, ale lekceważenie ich szybko prowadzi do poważniejszych problemów, z których wyjść jest już dużo trudniej.

Diagnostyka problemu z P2228 code

Zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw rozłączam akumulator na kilka minut – prosty trik, który potrafi czasem zdziałać cuda. Po ponownym podłączeniu sprawdzam, czy kod pojawia się znowu. Jeśli tak, biorę się za kontrolę zasilania i masy PCM – luźne kostki, zaśniedziałe styki, przetarte przewody. Czasem wystarczy przeczyszczenie i problem znika. Następnie kasuję błędy w komputerze i robię test – jeśli kod wraca, to niestety zazwyczaj oznacza uszkodzony PCM. W przypadku tego błędu nie szukaj osobnego czujnika BARO pod maską – po prostu go tam nie ma. Dobrze mieć kogoś do pomocy przy sprawdzaniu wiązek, bo niekiedy winowajcą okazuje się drobiazg, który potrafi nieźle napsuć krwi.

Typowe pomyłki podczas diagnozy obd P2228

Widziałem to już dziesiątki razy: ktoś rozbiera pół silnika, szukając czujnika BARO, którego tu po prostu nie znajdziesz. Zdarza się również, że wymieniane są niepotrzebnie inne czujniki – na przykład MAP – z nadzieją, że to one są winowajcą. Jeden z częstszych błędów? Pominięcie sprawdzenia zasilania i masy PCM. Czasem wystarczy przetarty przewód albo zaśniedziały styk i komputer od razu zgłasza błąd.

Powaga problemu kod błędu P2228

Nie ignoruj tego problemu. Uszkodzony sygnał BARO sprawia, że komputer nie wie, jakie panują warunki atmosferyczne – to szybko przekłada się na nieprawidłową pracę silnika, większe spalanie, a nawet ryzyko uszkodzenia katalizatora czy sondy lambda. Jeśli będziesz jeździć z tym kodem, silnik może w każdej chwili przejść w tryb awaryjny, a w skrajnej sytuacji całkiem odmówić współpracy. Nie warto ryzykować – lepiej od razu zabrać się za naprawę.

Naprawa problemu kod P2228

W praktyce, jeśli po sprawdzeniu zasilania, masy i ponownym teście kod P2228 wraca, nie ma co się łudzić – jedynym skutecznym rozwiązaniem jest wymiana lub naprawa modułu PCM. Po wymianie koniecznie trzeba zaprogramować nowy sterownik (tzw. flashowanie EEPROM), bo inaczej komputer nie dogada się z resztą auta. Po wszystkim polecam zrobić jazdę próbną i upewnić się, że kod nie pojawia się ponownie. To daje spokój, że wszystko działa jak należy.

Podsumowanie

Podsumowując: kod P2228 to poważny sygnał, że coś jest nie tak z czujnikiem ciśnienia barometrycznego wbudowanym w komputer sterujący silnikiem. Nie lekceważ tej usterki – może prowadzić do dużych problemów z silnikiem i pogorszenia bezpieczeństwa jazdy. Zacznij od kontroli połączeń i zasilania PCM, ale jeśli kod nie znika, przygotuj się na wymianę lub naprawę modułu. Im szybciej się za to zabierzesz, tym mniej nerwów i kosztów w przyszłości.

Wideo na żądanie "Error p2228" na YouTube