Kod P2086 to coś, co prędzej czy później trafi się każdemu, kto trochę dłużej grzebie przy autach – szczególnie tych z bardziej rozbudowaną elektroniką. Ten kod dotyczy czujnika temperatury spalin, dokładniej mówiąc – drugiego czujnika w drugim rzędzie cylindrów (Bank 2 Sensor 2). W warsztacie zwykle mówimy na niego EGTS. Znajdziesz go zamontowanego przed katalizatorem utleniającym (DOC) albo przed filtrem cząstek stałych (DPF), zależnie od konstrukcji układu wydechowego. Jego główna rola? Mierzy temperaturę gazów wylotowych i podaje te dane do sterownika silnika. Komputer na podstawie tych informacji decyduje, jak prowadzić procesy spalania i oczyszczania spalin. Gdy komputer wykryje, że sygnał z czujnika odbiega od zakresów przewidzianych przez producenta – pojawia się kod P2086. W markach takich jak Chevrolet, Ford czy GMC ten kod zawsze oznacza kłopoty z czujnikiem temperatury spalin w tym właśnie miejscu układu wydechowego.
DTC P2086
4000
4 minuty czytaniaPrzyczyny kod błędu P2086
Przez lata pracy z tym błędem widziałem, że najczęściej winowajcą jest po prostu sam czujnik – potrafi się zużyć albo uszkodzić, szczególnie przy dużych przebiegach. Ale nie łap się od razu za wymianę – niejednokrotnie spotkałem się z przerwanym przewodem lub zwarciem w wiązce prowadzącej do czujnika. Złącza też potrafią sprawiać figle: trochę wilgoci, korozja, luźny pin – i mamy kłopot. Czasem przyczyną jest wyciek spalin w okolicy czujnika, a nagromadzona sadza potrafi skutecznie zakłócić jego pomiary. Oto najczęstsze źródła problemu, na jakie trafiam przy naprawach:
- Uszkodzony czujnik temperatury spalin (EGTS)
- Przerwany albo zwarcie w przewodach czujnika
- Problematyczne połączenie elektryczne w kostce
- Wyciek spalin w rejonie czujnika
- Zabrudzenie czujnika przez nadmiar sadzy
Objawy obd P2086
Jeśli wyskoczył kod P2086, najpewniej od razu zauważysz świecącą kontrolkę silnika – to zawsze pierwszy alarm. Często pojawia się tryb awaryjny, czyli auto samo ogranicza moc, żeby nie narobić sobie większych szkód. Możesz poczuć, że samochód nie jedzie już tak, jak powinien, a czasem wzrasta spalanie. Rzadziej słychać nietypowe dźwięki z wydechu albo czuć zapach spalin w środku auta. Uczulam: jeśli kontrolka się świeci, nie ignoruj tego – z doświadczenia wiem, że odkładanie tematu kończy się drogo.
Diagnostyka kod P2086
Kiedy trafia do mnie auto z tym kodem, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw rzucam okiem na wiązkę – czy nie jest poprzecierana, czy nie dynda gdzieś na jednym włosku, czy nie ma śladów nadtopienia. Następnie zaglądam do kostki – bywa, że wystarczy ją odłączyć i zobaczyć, czy piny nie są zaśniedziałe albo luźne. Sprawdzam też okolice czujnika pod kątem wycieków spalin, bo to potrafi nieźle namieszać. Sam czujnik mierzę miernikiem – czy daje sensowną oporność, czy nie przerywa. Jeśli mam dostęp do komputera diagnostycznego, odczytuję wartości temperatury spalin na biegu jałowym i podczas jazdy. Jeżeli odczyty są nielogiczne lub skaczą jak szalone, czujnik praktycznie nadaje się do wymiany. Zanim jednak kupisz nowy, polecam dokładnie przejrzeć przewody i wtyczki – czasem wystarczy naprawić wiązkę lub doczyścić styki i wszystko wraca do normy.
Typowe błędy błąd P2086
Najczęstszy błąd, który widuję? Od razu wymiana czujnika – bez sprawdzenia przewodów, złącza czy nawet samego zabrudzenia. To klasyczna pułapka: czasem winny jest tylko luźny pin albo przewód przetarty o kawałek blachy. Wielu pomija też obecność sadzy na czujniku, a to potrafi całkowicie zaburzyć odczyty. Jeszcze inna rzecz – ignorowanie wycieków spalin. Zbagatelizowanie tego prowadzi nie tylko do powrotu błędu, ale też do poważniejszych awarii w wydechu. Mój stały nawyk: zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy i sprawdzam wszystko po kolei, zanim kupię nową część.
Powaga problemu dtc P2086
Nie ma co odkładać naprawy na potem. Uszkodzony czujnik temperatury spalin to nie błahostka – komputer zaczyna źle sterować mieszanką i oczyszczaniem spalin. Może dojść do przegrzania filtra DPF czy katalizatora, a wtedy koszty rosną lawinowo. Zignorowany problem potrafi zniszczyć nie tylko DPF i DOC, ale nawet silnik. A jak auto nagle straci moc na trasie – robi się naprawdę niebezpiecznie. Zdecydowanie polecam działać od razu.
Naprawa i usuwanie P2086 code
Z mojego warsztatowego doświadczenia – najczęściej kończy się na wymianie czujnika temperatury spalin. Ale zanim to zrobisz, dokładnie przejrzyj przewody, napraw ewentualne uszkodzenia i wyczyść styki w kostce. Jeśli zauważysz wyciek spalin przy czujniku, usuń go w pierwszej kolejności – inaczej problem wróci jak bumerang. Czujnik pokryty sadzą? Spróbuj go oczyścić, jeśli nie jest mechanicznie uszkodzony. Po wszystkim kasuję kod błędu i obserwuję, czy nie pojawia się znowu. Takie podejście daje największą pewność, że temat jest zamknięty.
Podsumowanie
Kod P2086 to klasyczny sygnał, że czujnik temperatury spalin w układzie wydechowym szwankuje – a to element, który naprawdę ma wpływ na pracę silnika i czystość spalin. Nie zostawiaj tego na później, bo możesz narobić sobie dużych kosztów i problemów. Zacznij od sprawdzenia przewodów, złącza i samego czujnika, a jeśli trzeba – wymień zużyte części. Szybka reakcja to najprostszy i najtańszy sposób, żeby uniknąć poważniejszych awarii.
