Kiedy wyskakuje kod P2067, od razu wiem, że chodzi o problem z obwodem czujnika poziomu paliwa B – konkretnie komputer dostaje za niski sygnał z tego czujnika. W praktyce? Oznacza to, że sterownik silnika nie ma pełnej informacji, ile faktycznie masz benzyny w baku, bo drugi czujnik (ten oznaczony jako B) nie przesyła właściwych danych. W wielu autach, szczególnie tych z większym bakiem albo napędem 4x4, producenci montują po dwa czujniki – po jednym na każdą stronę zbiornika. To pozwala na dokładniejszy odczyt poziomu paliwa. Jeśli pojawia się P2067, wskaźnik na desce rozdzielczej może zacząć wariować, a Ty nie masz pojęcia, ile naprawdę zostało Ci paliwa. W skrajnych przypadkach mogą pojawić się problemy z odpaleniem auta, zwłaszcza gdy bak jest już prawie pusty. I to wszystko przez jeden niedziałający czujnik.
DTC P2067
5484
4 minuty czytaniaPrzyczyny P2067 code
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny tego kodu to:
- Uszkodzony czujnik poziomu paliwa B (pływak albo potencjometr w zbiorniku zwyczajnie przestaje działać)
- Przerwany, skorodowany czy też poluzowany przewód w wiązce prowadzącej do czujnika – bardzo częsta sprawa w starszych autach
- Zaśniedziałe albo zabrudzone złącze elektryczne przy baku
- Problemy z masą – kiepskie uziemienie czujnika potrafi napsuć sporo krwi
- Raz na sto przypadków winny jest sterownik silnika (ECU), ale to już prawdziwa rzadkość
Najczęściej podejrzany jest sam czujnik albo przewody – właśnie tam zwykle zaczynam grzebać, jak trafia do mnie auto z P2067.
Objawy dtc P2067
Kiedy kod P2067 pojawia się w pamięci sterownika, kierowca na ogół zauważa takie symptomy:
- Wskaźnik paliwa zaczyna pokazywać głupoty – cały czas pusty bak albo pełny, niezależnie od tego, ile faktycznie zatankujesz
- Na desce rozdzielczej świeci się kontrolka check engine
- Niektóre modele potrafią wyświetlić komunikat o błędzie w układzie paliwowym
- Jeśli komputer uzna, że nie ma paliwa, mogą pojawić się trudności z odpaleniem silnika
Najbardziej rzuca się w oczy wariujący wskaźnik paliwa – to zazwyczaj pierwszy sygnał, że coś jest nie tak.
Diagnoza kod P2067
Kiedy biorę się za P2067, zaczynam od podstaw. Najpierw patrzę, czy wskaźnik paliwa zmienia się po tankowaniu – jeśli stoi w miejscu, już mam pierwszy trop. Potem zerkam pod klapę dostępową do zbiornika (najczęściej pod tylną kanapą albo w bagażniku) i dokładnie oglądam złącza plus przewody – szukam śladów korozji, wilgoci, przetarć albo czegoś, co się poluzowało. Dobrze jest poprosić drugą osobę, żeby w tym czasie lekko poruszała przewodami – czasami problem to tylko słaby styk. Później sięgam po miernik i sprawdzam napięcie oraz oporność na pinach czujnika; jeśli wartości odbiegają od normy podanej w serwisówce, czujnik nadaje się do wymiany. Gdy wszystko gra, przechodzę do kontroli przewodów od czujnika aż do sterownika. Dopiero gdy wszędzie mam porządek, zaczynam podejrzewać sam sterownik – ale to naprawdę margines przypadków.
Typowe błędy błąd P2067
A klasyczny błąd, jaki widuję w warsztacie? Wymiana czujnika na ślepo, bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów i złączy – a to właśnie one często bywają winowajcą. Zdarza się też, że ktoś pomyli czujnik A z B i wymieni nie ten, który trzeba. Kolejna rzecz, o której sporo osób zapomina, to weryfikacja masy – słabe uziemienie potrafi naprawdę namieszać. Pro-tip z warsztatu: nie polegaj tylko na tym, co pokazuje wskaźnik na desce. Zawsze warto potwierdzić usterkę za pomocą miernika i pomiarów.
Powaga problemu obd P2067
Ignorowanie kodu P2067 to trochę jak gra w rosyjską ruletkę – nigdy nie wiesz, kiedy zostaniesz zaskoczony pustym bakiem w najmniej odpowiednim momencie. W niektórych autach komputer może nawet ograniczyć moc albo zablokować rozruch, jeśli "pomyśli", że nie masz paliwa. Jeżdżenie z tym problemem przez dłuższy czas może też odbić się na pompie paliwa – jazda "na oparach" szybko ją wykończy. Silnik też potrafi wtedy pracować nie tak, jak trzeba. Krótko mówiąc, nie warto tego odkładać – ryzyko awarii w trasie jest jak najbardziej realne.
Naprawa kod błędu P2067
Najskuteczniejsze sposoby naprawy, które stosuję w warsztacie:
- Wymiana czujnika poziomu paliwa B (czyli pływaka) na nowy, koniecznie zgodny z katalogiem producenta
- Naprawa albo wymiana uszkodzonych przewodów i złączy dochodzących do czujnika
- Dokładne czyszczenie złączy i zabezpieczenie ich przed korozją
- Poprawienie lub odtworzenie połączenia masy – często właśnie tu leży problem
- W bardzo rzadkich sytuacjach – naprawa albo wymiana sterownika silnika
Po naprawie zawsze kasuję kod błędu, sprawdzam, czy wskaźnik działa, i upewniam się, że kod nie pojawia się ponownie.
Podsumowanie
Podsumowując: P2067 to wyraźny sygnał, że komputer nie odbiera właściwego sygnału z czujnika poziomu paliwa B. Najczęściej winowajcą jest sam czujnik albo przewody. Tego problemu nie opłaca się ignorować – ryzyko zatrzymania się gdzieś bez paliwa albo uszkodzenia innych elementów układu jest spore. Zawsze zaczynaj od przewodów i złączy, potem dopiero bierz się za sam czujnik. Szybka i rzetelna diagnoza to najlepszy sposób, żeby uniknąć większych awarii na drodze.
