Kod P205B to coś, z czym niejeden raz miałem do czynienia w warsztacie. Mówiąc wprost, chodzi tutaj o problem z czujnikiem temperatury zbiornika reduktanta – ten mały element odpowiada za mierzenie temperatury płynu AdBlue (DEF) w układzie SCR w dieslach. Czujnik przesyła dane do komputera sterującego silnikiem (PCM), który według nich decyduje, ile płynu powinno trafić do katalizatora SCR, by spaliny były zgodne z normami. Gdy komputer dostaje sygnał wykraczający poza przyjęty zakres – zbyt niski lub zbyt wysoki – od razu zapisuje kod P205B i daje znać, że coś jest nie tak. W praktyce, ten czujnik to jeden z filarów prawidłowego działania całego systemu SCR. Z mojego doświadczenia wynika, że jeśli on szwankuje, cały układ potrafi się posypać.
DTC P205B
4043
5 minuty czytaniaPrzyczyny kod błędu P205B
Patrząc na to z perspektywy kogoś, kto już niejedno widział pod maską, najczęstszą przyczyną kodu P205B jest zwyczajnie uszkodzony czujnik temperatury zbiornika reduktanta. Ale bywa też tak, że problem leży w przewodach – przetarte, przerwane albo zaśniedziałe kable między czujnikiem a sterownikiem potrafią spłatać figla. Zdarza się, choć trochę rzadziej, że szwankuje sam sterownik SCR lub główny komputer silnika (PCM). Od czasu do czasu winowajcą okazuje się błędne oprogramowanie, które trzeba po prostu zaktualizować. Lista wygląda tak:
- Uszkodzony czujnik temperatury zbiornika reduktanta
- Problemy z wiązką elektryczną lub złączami czujnika
- Awarie sterownika SCR
- Uszkodzony PCM
- Błąd w oprogramowaniu sterownika
Objawy błąd P205B
Praktyka pokazuje, że kod P205B praktycznie zawsze objawia się świecącą kontrolką check engine. Bardzo często zaraz za nią pojawia się ostrzeżenie o płynie AdBlue (DEF) na desce rozdzielczej. W wielu przypadkach silnik przechodzi w tryb awaryjny – moc spada, auto ociężale reaguje na gaz, a jazda staje się prawdziwą udręką. Jeśli ktoś postanowi zignorować te sygnały, może dojść do sytuacji, że samochód po prostu nie odpali. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika jedno: nie warto czekać, aż sprawy zajdą tak daleko.
Diagnostyka obd P205B
Kiedy trafia do mnie auto z kodem P205B, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw sprawdzam, czy w zbiorniku jest odpowiednia ilość płynu AdBlue i czy nie jest on zanieczyszczony. Wbrew pozorom, kiepska jakość płynu potrafi wywołać ten błąd. Potem biorę się za oględziny przewodów i złączy przy zbiorniku – szukam śladów przetarć, korozji, poluzowanych połączeń. Często proszę kogoś, żeby poruszał wiązką, podczas gdy ja obserwuję parametry na komputerze diagnostycznym – to świetny sposób na wyłapanie problemów z przewodami. Jeżeli wszystko wydaje się być w porządku, mierzę napięcie i oporność na czujniku temperatury zgodnie z serwisówką danego modelu. Jeśli wartości są poza normą – czujnik idzie do wymiany. Jeżeli czujnik jest sprawny, pozostaje sprawdzenie sterownika SCR oraz PCM, a w ostateczności – aktualizacja oprogramowania, jeśli producent przewidział taką możliwość. Nigdy nie działam na ślepo – zawsze korzystam z dokumentacji konkretnego modelu, bo różnice bywają spore i łatwo się pogubić.
Najczęstsze błędy kod P205B
A classic mistake I see time and again? Ktoś od razu wymienia czujnik temperatury, nie patrząc nawet na przewody czy złącza. Nieraz wystarczy porządnie oczyścić styki albo poprawić połączenie przewodu, a problem znika. Druga rzecz – pomijanie aktualizacji oprogramowania sterownika, nawet jeśli producent jasno wydał instrukcję w biuletynie. Spotkałem się też z przypadkami, gdzie właściciel ignorował ostrzeżenia i jeździł, póki auto odmówiło posłuszeństwa – a wtedy koszty rosną lawinowo. Zawsze zaczynaj od najprostszych czynności i nie przeskakuj żadnego kroku – to oszczędzi Ci czasu, nerwów i pieniędzy.
Jak poważny jest P205B code
Nie owijając w bawełnę – mamy do czynienia z poważnym problemem. Zignorowanie błędu P205B może sprawić, że zostaniesz unieruchomiony gdzieś na trasie, bo tryb awaryjny potrafi zupełnie zablokować możliwość odpalenia silnika. Co gorsza, jazda z niesprawnym układem SCR to ryzyko uszkodzenia katalizatora – a to już naprawdę droga sprawa. Do tego dochodzi przekroczenie norm emisji spalin, co może skutkować mandatem lub problemami na przeglądzie technicznym. Krótko mówiąc – nie warto odkładać naprawy, bo konsekwencje mogą być bolesne zarówno dla Twojego samochodu, jak i Twojego portfela.
Naprawa dtc P205B
Najczęściej naprawa sprowadza się do wymiany czujnika temperatury zbiornika reduktanta – to zdecydowanie najczęstszy winowajca. Niejednokrotnie trzeba też naprawić lub wymienić uszkodzone przewody albo złącza. Jeżeli źródło problemu tkwi w sterowniku SCR lub PCM, nie obejdzie się bez ich wymiany lub przeprogramowania. Zawsze sprawdzam, czy nie pojawiła się aktualizacja oprogramowania od producenta – czasem to jedyne, czego potrzeba do usunięcia usterki. Po naprawie kasuję błędy i sprawdzam, czy wszystko działa jak powinno. Pro-tip z warsztatu: nie zapomnij o sprawdzeniu jakości płynu AdBlue, bo zły płyn potrafi szybko doprowadzić do powrotu problemu.
Podsumowanie
Reasumując z pozycji praktyka: kod P205B sygnalizuje, że układ oczyszczania spalin w Twoim dieslu ma kłopoty z czujnikiem temperatury zbiornika reduktanta. To nie jest coś, co można zlekceważyć – im szybciej zabierzesz się za naprawę, tym mniejsze ryzyko poważnych i kosztownych awarii. Najlepsze, co możesz zrobić, to dokładnie sprawdzić przewody, złącza i czujnik, a jeśli zajdzie potrzeba – wymienić je lub zaktualizować oprogramowanie sterownika. Z mojego doświadczenia: szybka reakcja oznacza mniej problemów i zdecydowanie niższe wydatki w przyszłości. Nie czekaj, aż auto odmówi współpracy – zadbaj o to od razu.
