Kiedy w aucie pojawia się kod P0878, z mojego doświadczenia wynika, że mamy do czynienia z problemem w obwodzie czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów, konkretnie chodzi o czujnik TFPS na obwodzie „D”. Ten mały czujnik zmienia ciśnienie oleju w skrzyni na sygnał elektryczny, który trafia prosto do komputera sterującego skrzynią (PCM lub TCM). Na tej podstawie komputer decyduje, kiedy i jak zmieniać biegi, żeby wszystko działało płynnie. Jeśli sygnał z czujnika zaczyna odbiegać od normy, komputer od razu zapisuje kod P0878. Najczęściej widuję to w autach takich jak Dodge, Chrysler, Jeep, GM czy Toyota, ale prawda jest taka, że każdy samochód z OBD-II może się z tym spotkać. Po latach pracy przy automatach mogę powiedzieć, że w 90% przypadków przyczyna leży po stronie elektryki, nie samej mechaniki skrzyni.
DTC P0878
4070
5 minuty czytaniaNajczęstsze przyczyny błąd P0878
Patrząc na to z perspektywy warsztatowej, najczęstsze przyczyny kodu P0878 to:
- Przewody zasilające czujnik TFPS uszkodzone lub zwarte – szczególnie w starszych autach, albo tych, które widziały niejedną zimę czy teren.
- Przerwany obwód masy czujnika TFPS – czasem wystarczy odrobina korozji lub poluzowany konektor, żeby zaczęły się problemy.
- Samo zużycie lub usterka czujnika TFPS – bywa, że wewnątrz robi się zwarcie albo czujnik po prostu się kończy.
- Bardzo rzadko – padnięty komputer sterujący skrzynią (PCM/TCM), ale to już naprawdę wyjątek.
Zdecydowanie najwięcej kłopotów powodują przewody i połączenia, a nie sam komputer – to właśnie na nich skupiam się w pierwszej kolejności.
Objawy P0878 code
Jeśli Twój samochód zgłasza kod P0878, możesz zauważyć kilka charakterystycznych objawów:
- Pojawia się kontrolka „check engine” lub inna lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej.
- Skrzynia zaczyna szarpać, zmienia biegi mniej płynnie, czasem z opóźnieniem albo wyczuwalnym kopnięciem.
- Auto potrafi ruszyć z drugiego lub trzeciego biegu zamiast z pierwszego – to tzw. tryb awaryjny, który ma uchronić skrzynię przed dalszymi uszkodzeniami.
W najgorszym przypadku samochód może całkiem odmówić jazdy albo dramatycznie ograniczyć osiągi – widziałem już takie sytuacje na własne oczy.
Diagnoza obd P0878
Jak zabieram się za diagnostykę takiego przypadku? Zawsze zaczynam od podstaw:
- Na początek sprawdzam, czy producent nie wydał biuletynu serwisowego (TSB) dotyczącego tego błędu – często tam znajdziesz gotowe rozwiązanie.
- Lokalizuję czujnik TFPS – zazwyczaj siedzi gdzieś z boku skrzyni lub na korpusie zaworów.
- Biorę latarkę, zaglądam dokładnie na wiązkę i wtyczkę czujnika – szukam przetarć, oznak korozji, nadtopień, poluzowanych styków. Nawet mały zielony nalot może być tropem – to ślad korozji.
- Odpinam wtyczkę, patrzę na piny – jeśli brudne lub zaśniedziałe, czyszczę je kontaktem i zabezpieczam smarem do elektryki.
- Kasuję błąd i patrzę, czy problem wraca. Jeśli nie – bingo, problem był w połączeniu.
- Jeśli kod pojawia się znów, sięgam po miernik i sprawdzam napięcie na przewodach czujnika (przy włączonym zapłonie, ale zgaszonym silniku) – w zależności od auta powinno być 5 lub 12V. Brak napięcia? Szukam przerwy czy zwarcia w wiązce.
- Sprawdzam oporność czujnika TFPS według danych producenta. Jeśli wyniki są poza zakresem – wymieniam czujnik.
- Jeśli wszystko wydaje się w porządku, a problem nie ustępuje, kieruję podejrzenia w stronę komputera lub wewnętrznej usterki skrzyni – ale to już naprawdę rzadkość.
Mała rada – czasem warto poprosić kogoś o pomoc przy poruszaniu wiązką podczas pomiarów. Niejednokrotnie to właśnie wtedy wychodzi na jaw, gdzie przewód jest przetarty albo styk puszcza.
Najczęstsze błędy przy kod P0878
Co najczęściej widuję u innych (i niestety czasem u siebie na początku kariery)?
- Wymiana czujnika TFPS w ciemno, bez sprawdzenia przewodów czy wtyczki – a to właśnie one najczęściej są winne.
- Bagatelizowanie korozji na stykach – nawet cienka warstwa potrafi skutecznie zepsuć sygnał.
- Pominięcie biuletynów serwisowych – a bywa, że producent już dawno opisał ten problem i podał szybkie rozwiązanie.
- Zbyt szybkie stawianie na komputer jako winowajcę, zanim sprawdzi się podstawy – to droga do niepotrzebnych, kosztownych wydatków.
Nie ma sensu wymieniać drogich części, jeśli nie sprawdzisz najpierw tych najprostszych rzeczy. Często właśnie w nich tkwi problem.
Powaga sytuacji kod błędu P0878
Nie ignoruj tego błędu – to nie jest tylko drobna usterka. Skrzynia może wejść w tryb awaryjny, samochód zacznie jeździć ospale, a w skrajnym wypadku może Cię zostawić na poboczu. Jeżdżąc z tym kodem, ryzykujesz poważniejsze awarie skrzyni, a nawet uszkodzenie sprzęgła czy zaworów sterujących. Z mojego warsztatowego doświadczenia – im szybciej się tym zajmiesz, tym większa szansa, że unikniesz poważnych i kosztownych napraw. To nie są przelewki, tu naprawdę chodzi o Twój portfel i bezpieczeństwo.
Naprawa dtc P0878
Najczęściej skuteczne sposoby naprawy, które stosuję w garażu, to:
- Dokładne czyszczenie i zabezpieczenie styków oraz przewodów przy czujniku TFPS.
- Wymiana czujnika TFPS, jeśli pomiary pokazują, że jest uszkodzony.
- Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów w wiązce – często to właśnie one są źródłem problemu.
- W bardzo rzadkich przypadkach – wymiana lub przeprogramowanie komputera PCM/TCM, ale to już naprawdę ostateczność i sięgam po tę opcję tylko wtedy, gdy wszystko inne zawiedzie.
Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem nie wraca. To podstawa, jeśli chcesz mieć spokojną głowę.
Wnioski
Kod P0878 to sygnał, że komputer wykrył problem z czujnikiem ciśnienia płynu w skrzyni biegów lub jego obwodem. Z mojego doświadczenia najczęściej winne są przewody lub styki, a nie sam czujnik. Nie odkładaj tej naprawy – im szybciej zdiagnozujesz i usuniesz problem, tym mniejsze ryzyko poważnych uszkodzeń i wysokich kosztów. Zacznij od najprostszych rzeczy: sprawdzenia i czyszczenia połączeń, potem przejdź do pomiarów czujnika. Ta kolejność to najprostsza droga do spokojnej, bezproblemowej jazdy.
