DTC P0850

Najczęstsze przyczyny kodu P0850

Z perspektywy kogoś, kto od lat grzebie przy takich usterkach, mogę powiedzieć jedno: najczęściej winny jest przełącznik park/neutral (PNP). Po prostu się zużywa bądź szwankuje. Bardzo często spotykam też przetarte albo skorodowane przewody, zwłaszcza w autach, które dużo jeżdżą po soli czy błocie. Luźne wtyczki, zaśniedziałe styki – klasyka. Rzadziej, choć bywa, problemem okazuje się komputer PCM lub jego oprogramowanie. Oto lista przyczyn, które najczęściej widuję pod maską:

• uszkodzony lub zużyty przełącznik park/neutral (PNP)
• przerwany, skorodowany albo poluzowany przewód w obwodzie PNP
• problemy z wtyczkami – zaśniedziałe styki, brak pewnego kontaktu
• usterka PCM lub potrzeba aktualizacji jego softu

Z własnej praktyki wiem, że p0850 potrafi pojawić się w Mazdach, Chevrolecie Captivie i Dodge Chargerze. Nie ma tu reguły – spotykałem to zarówno w starszych, jak i niemal nowych autach.

Najważniejsze objawy przy obd P0850

Najbardziej rzuca się w oczy kontrolka „check engine” – jeśli nagle się zapali, to już pierwszy sygnał, że coś jest nie tak. W realiach warsztatu bardzo często spotykam się z sytuacją, że silnik nie chce odpalić, mimo że lewarek jest ustawiony na „P” albo „N”. Komputer po prostu nie widzi sygnału i blokuje rozruch. Czasem, choć rzadziej, przestaje działać tempomat lub pojawiają się ostrzeżenia odnośnie skrzyni biegów. Jeśli Twoje auto nie odpala, a check engine świeci – naprawdę warto sprawdzić, czy w pamięci błędów nie siedzi właśnie p0850.

Typowe błędy przy dtc P0850

A klasycznym błędem, który widzę na co dzień, jest wymiana przełącznika PNP na ślepo, bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów czy wtyczek. Wielokrotnie potem okazuje się, że winna była tylko zaśniedziała kostka lub luźny pin. Kolejna rzecz – ignorowanie ustawienia dźwigni zmiany biegów. Czasem wystarczy drobna regulacja, by wszystko wróciło do normy. Jeszcze jedna pułapka: pominięcie aktualizacji softu PCM. Zdarzało mi się, że po aktualizacji komputer sam „łapał” właściwy sygnał i problem znikał bez wymiany części. Moja rada – nie przeskakuj najprostszych rzeczy. Takie podejście oszczędza czas, nerwy i pieniądze.

Skuteczna naprawa błędu P0850

Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że najczęściej wystarczy wymienić przełącznik park/neutral na nowy, jeśli testy jasno wskazują na jego awarię. Jeśli winna jest wiązka – naprawiam lub wymieniam uszkodzone przewody, dokładnie czyszczę styki i zabezpieczam je przed korozją. W przypadku problemów z PCM – czasem wystarczy zwykła aktualizacja oprogramowania, choć bywa i tak, że trzeba wymienić cały sterownik. Po każdej naprawie kasuję błędy i sprawdzam, czy wszystko śmiga jak powinno. Pro-tip z warsztatu: zawsze sprawdź ustawienie dźwigni biegów – drobna regulacja potrafi rozwiązać problem, którego nie widać na pierwszy rzut oka.