Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0847 - Niski stan obwodu czujnika ciśnienia oleju przekładniowego/przełącznika "B"

Kod P0847, z którym zdarza mi się spotykać w warsztacie, oznacza, że komputer sterujący silnikiem (PCM) wykrył nieprawidłowości w obwodzie czujnika ciśnienia oleju w skrzyni biegów – konkretnie chodzi o czujnik lub przełącznik ciśnienia płynu „B”. Ten niewielki element zamienia ciśnienie oleju w sygnał elektryczny, który pozwala komputerowi dokładnie wyczuć, kiedy i jak zmieniać biegi. Jeżeli sygnał z czujnika jest zbyt niski lub odbiega od oczekiwanych wartości, komputer zapisze kod P0847 i zazwyczaj wrzuci skrzynię w tryb awaryjny, co często oznacza jazdę tylko na 3. lub 6. biegu. To taki tryb bezpieczeństwa – ma za zadanie uchronić skrzynię przed poważniejszym uszkodzeniem. Z mojego doświadczenia wynika, że ten kod pojawia się głównie w automatach, gdzie każde odchylenie ciśnienia potrafi mocno wpłynąć na pracę całej skrzyni.

Przyczyny kodu P0847

Najczęściej, gdy trafia do mnie auto z p0847, przyczyna leży w jednym z kilku miejsc:

Uszkodzony czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów – absolutny klasyk, to właśnie on robi najwięcej zamieszania.
Problemy z wiązką elektryczną – czasem wystarczy lekko przetarty, nadłamany przewód lub zaśniedziałe złącze i już mamy kłopot.
Niski poziom oleju w skrzyni biegów – nawet minimalny ubytek potrafi namieszać w odczytach czujnika.
Awarie sterownika PCM lub TCM – trafiają się, zwłaszcza w starszych autach, choć to raczej rzadkość.
Wewnętrzne usterki mechaniczne skrzyni – na przykład nieszczelności skutkujące spadkiem ciśnienia oleju.

Co mogę doradzić z własnej praktyki? Zawsze zaczynam od czujnika i przewodów – to najczęstsze źródło problemów z p0847.

Objawy P0847 code

Kiedy pojawia się kod P0847, w codziennej jeździe zobaczysz zwykle takie sygnały ostrzegawcze:

Zapala się „check engine” – to pierwszy, niepodważalny znak, że coś jest nie tak.
Skrzynia zaczyna szarpać, zmienia biegi z opóźnieniem lub zbyt twardo – takie zachowanie powinno od razu zwrócić twoją uwagę.
Samochód wpada w tryb awaryjny – czyli jeździ tylko na jednym biegu (najczęściej 3. lub 6.).
Obniżone osiągi i wyraźnie większy apetyt na paliwo.

Jeśli twoje auto nagle gubi płynność zmiany biegów albo pali się kontrolka, nie odkładaj sprawy na później. Z doświadczenia wiem, że ignorowanie tych objawów szybko prowadzi do większych problemów.

Diagnostyka dtc P0847

Jak podchodzę do diagnozowania P0847? Oto sprawdzona kolejność kroków:

Najpierw sprawdzam poziom i jakość oleju w skrzyni – przy niskim stanie lub zabrudzeniu kod potrafi „wyskoczyć” od razu. Zawsze sprawdzam to zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym silniku – zgodnie z zaleceniami producenta.
Później biorę pod lupę wiązkę i złącza przy czujniku ciśnienia – szukam śladów korozji, przetarć, luźnych lub nadpalonych styków. Często wystarczy nawet lekkie poruszenie przewodu, żeby objawy się nasiliły lub zniknęły.
Następnie mierzę napięcie i ciągłość przewodów od czujnika do sterownika – tutaj nie obejdzie się bez dobrego multimetru. Brak przejścia albo zwarcie? Wiązka do naprawy!
Kiedy wszystko wygląda w porządku, zabieram się za sam czujnik ciśnienia – wyjmuję go i sprawdzam opór, czasem podmieniam na sprawny, jeśli akurat mam taki pod ręką.
Jeżeli nadal nie widać poprawy, przyglądam się sterownikowi PCM/TCM i ewentualnym wewnętrznym uszkodzeniom skrzyni – to już jednak praca dla kogoś z doświadczeniem i odpowiednim sprzętem.

Pro-tip: warto poprosić kogoś o pomoc przy sprawdzaniu przewodów i złączy – czasem problem wychodzi na jaw tylko podczas poruszania wiązką.

Najczęstsze błędy przy obd P0847

W swojej praktyce wielokrotnie widziałem te same błędy przy naprawach p0847:

Ludzie wymieniają czujnik ciśnienia „w ciemno”, nie sprawdzając wcześniej przewodów czy złącz – a to właśnie tam najczęściej leży problem.
Pomijają kontrolę poziomu oleju – wystarczy odrobina za mało i już pojawia się kod.
Ignorują tryb awaryjny i dalej jeżdżą – to szybka droga do poważnych, kosztownych uszkodzeń skrzyni.
Z góry zakładają, że wina leży po stronie mechaniki skrzyni, kiedy winowajcą jest elektryka.

Moja rada? Zawsze zaczynaj od najbanalniejszych rzeczy, zanim zabierzesz się za wymianę drogich podzespołów.

Powaga błąd P0847

Tego kodu nie należy lekceważyć. Skrzynia pracująca w trybie awaryjnym to nie tylko dyskomfort – możesz zostać bez możliwości normalnej jazdy, a dalsza eksploatacja grozi zniszczeniem sprzęgieł, zaworów albo nawet całej skrzyni. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że szybka reakcja pozwala uniknąć naprawdę dużych wydatków. Nie zostawiaj tego na później – jazda z P0847 to ryzyko utknięcia na poboczu i poważnych uszkodzeń.

Naprawa kod błędu P0847

Najskuteczniejsze rozwiązania, które stosuję przy P0847, to:

Wymiana wadliwego czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów.
Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów i złączy – często wystarczy poprawić styk, by problem zniknął.
Dolewanie lub wymiana oleju w skrzyni, jeśli jest go za mało albo jest brudny.
W sporadycznych przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika PCM/TCM.
Jeżeli winna jest mechanika skrzyni, niestety czeka cię rozbiórka i naprawa przez fachowca.

Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy – to najtańsza i najszybsza droga do rozwiązania problemu.

Podsumowanie

P0847 to jasny komunikat: coś jest nie tak z odczytem ciśnienia oleju w skrzyni biegów – winny bywa najczęściej czujnik lub przewody. Objawy są poważne, bo potrafią mocno ograniczyć możliwość jazdy i prowadzić do naprawdę drogich napraw. Najlepiej zacząć od sprawdzenia poziomu oleju i przewodów, a dopiero potem zabrać się za czujnik. Nie czekaj – szybka diagnoza i naprawa to najpewniejszy sposób na uniknięcie poważnych problemów ze skrzynią biegów.

Wideo na żądanie "Error p0847" na YouTube