Kiedy widzę kod P0845, od razu wiem, że mamy do czynienia z problemem dotyczącym obwodu czujnika lub przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów – konkretnie obwód „B”. Ten czujnik, znany jako TFPS, ma za zadanie zmienić ciśnienie płynu w skrzyni na sygnał elektryczny, który potem trafia do komputera sterującego skrzynią, czyli PCM lub TCM. To na podstawie właśnie tych sygnałów komputer decyduje, jak i kiedy zmieniać biegi. Pracując przy różnych markach, najczęściej trafiałem na ten kod w Nissanach, ale nie jest to reguła – pojawia się i u innych producentów. Gdy komputer wykryje, że sygnał z czujnika wychodzi poza oczekiwany zakres, zapisuje kod P0845. Z mojego doświadczenia wynika, że taka usterka potrafi mieć źródło zarówno w instalacji elektrycznej, jak i w samej mechanice skrzyni. Warto o tym pamiętać na starcie diagnostyki.
DTC P0845
4869
4 minuty czytaniaPrzyczyny błąd P0845
Przez lata pracy przy skrzyniach biegów najczęściej spotykałem się z takimi przyczynami:
- Uszkodzone lub zardzewiałe połączenia elektryczne przy czujniku TFPS
- Przerwany albo zwarciowany przewód sygnałowy biegnący do czujnika
- Sam czujnik TFPS bywa po prostu uszkodzony
- Kłopoty mechaniczne wewnątrz skrzyni – nieszczelności, pęknięcia, zablokowane zawory też potrafią namieszać
- Bardzo rzadko winny jest komputer sterujący skrzynią (PCM/TCM)
Zdecydowana większość przypadków, które widziałem w warsztacie, wynikała z problemów z połączeniami elektrycznymi albo samym czujnikiem. Na te dwa elementy zawsze patrzę najpierw.
Objawy P0845 code
Jeśli w Twoim aucie pojawił się kod P0845, możesz zauważyć takie sygnały ostrzegawcze:
- Na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka silnika lub skrzyni
- Biegi zmieniają się z wyczuwalnym szarpaniem lub z wyraźnym opóźnieniem
- Auto rusza bezpośrednio z drugiego albo trzeciego biegu – klasyczny tryb awaryjny
- Skrzynia nie reaguje na wybór biegów tak, jak powinna – potrafi być oporna lub nieprzewidywalna
Niekoniecznie wszystkie te objawy wystąpią jednocześnie. Czasem pojawia się tylko jeden czy dwa, ale już to powinno być sygnałem, żeby nie czekać z dalszą kontrolą.
Diagnoza dtc P0845
Jak za to się zabieram? Oto mój sprawdzony schemat krok po kroku:
- Zaczynam od sprawdzenia, czy producent nie wydał specjalnych biuletynów serwisowych dla danego modelu – czasem problem jest znany i rozwiązanie już czeka.
- Kolejny krok to namierzenie czujnika TFPS – najczęściej znajdziesz go przy bocznej ściance skrzyni lub na jej obudowie.
- Przyglądam się wtyczce i przewodom: patrzę, czy nie ma przetarć, korozji, śladów przepalenia albo zielonego nalotu. Dobrze mieć kogoś do pomocy, żeby poruszył wiązką podczas oględzin – niektóre usterki ujawniają się dopiero przy ruchu przewodów.
- Jeżeli coś wygląda podejrzanie, czyszczę styki, używam specjalnego sprayu do elektryki, nakładam smar kontaktowy.
- Kasuję błędy i patrzę, czy kod wraca. Jeśli nie – sprawa załatwiona, przyczyna była w połączeniach.
- Kod wraca? Sprawdzam napięcie i oporność na czujniku zgodnie z serwisówką (miernik w dłoń). Poruszam wtyczką i patrzę, czy wskazania się zmieniają.
- Gdy wartości odbiegają od normy, wymieniam czujnik TFPS.
- Jeśli wszystko gra, a kod nadal się pojawia, czas przyjrzeć się komputerowi sterującemu lub mechanice skrzyni.
Jeśli nie czujesz się pewnie z miernikiem czy demontażem wtyczek, nie ma co ryzykować – niektóre testy naprawdę wymagają wiedzy i doświadczenia. Lepiej oddać auto w ręce kogoś, kto robił to już setki razy.
Typowe błędy kod P0845
Powiem wprost – najwięcej czasu i pieniędzy ludzie tracą przez te pomyłki:
- Od razu wymieniają czujnik TFPS, nie sprawdzając połączeń, a to właśnie one najczęściej szwankują
- Nie sprawdzają biuletynów serwisowych – przez to wymieniają części, które wcale nie są winne
- Skupiają się wyłącznie na elektryce, ignorując objawy mechaniczne skrzyni
- Popełniają błędy przy pomiarach napięcia i oporności – tu naprawdę trzeba trzymać się instrukcji z serwisówki
Te wpadki widziałem nie raz. Efekt? Stracony czas, niepotrzebne wydatki, a problem jak był, tak zostaje.
Poważność kod błędu P0845
Nie lekceważ tego kodu. Zignorowanie problemu z czujnikiem lub połączeniem elektrycznym może sprawić, że skrzynia przejdzie w tryb awaryjny – auto będzie ospałe, a Ty stracisz kontrolę nad normalną pracą biegów. Jeździsz tak dalej? To prosta droga do zużycia tarczek, przegrzania, a nawet zatarcia całej skrzyni. Naprawa wtedy kosztuje fortunę. Z doświadczenia powiem – nie warto czekać, bo konsekwencje mogą być bardzo poważne nie tylko dla portfela, ale i bezpieczeństwa jazdy.
Naprawa obd P0845
Co naprawdę działa? Przez lata wypracowałem taki zestaw skutecznych napraw:
- Porządne czyszczenie i zabezpieczenie wszystkich połączeń elektrycznych przy czujniku TFPS
- Wymiana samego czujnika TFPS, jeśli pomiary są poza normą
- Naprawa lub wymiana przewodów, jeśli wykryję uszkodzenia
- W bardzo rzadkich przypadkach – konieczność naprawy mechanicznej skrzyni lub wymiany komputera sterującego (PCM/TCM), jeśli wszystko inne zawiedzie
Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy kod nie wraca. To jedyny sposób, żeby mieć pewność, że sprawa jest zamknięta.
Podsumowanie
Podsumowując z perspektywy praktyka: P0845 to wyraźny sygnał, że coś nie gra z obwodem czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów. Najczęściej winne są kiepskie połączenia albo zużyty czujnik. Nie ma sensu zwlekać z diagnostyką, bo ryzykujesz naprawdę poważną awarię skrzyni. Zacznij od prostych rzeczy – sprawdzenia i czyszczenia połączeń – a dopiero potem wymieniaj czujnik, jeśli trzeba. Działaj szybko, a oszczędzisz sobie nerwów, pieniędzy i nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.
