Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0786 - Cewka rozrządu zmiany biegów "A" Zakres/wydajność

Kod P0786 to coś, co zdarza mi się widzieć dosyć często w warsztacie – oznacza kłopot z tzw. „elektromagnesem A wyboru przełożenia” w automatycznej skrzyni biegów. Prosto mówiąc, chodzi o jeden z tych niewielkich, ale kluczowych solenoidów, które sterują przepływem oleju przekładniowego (ATF) i pozwalają Twojej skrzyni pracować gładko. Za sterowanie tymi zaworami odpowiada komputer skrzyni (TCM), czasem także komputer silnika (ECM). Jeśli któryś z solenoidów zaczyna szwankować – działa poza swoim zakresem albo w ogóle nie działa – system to wyłapuje, zapala „check engine” i zapisuje kod P0786. W różnych autach ten solenoid może być oznaczony inną literą (A, B, C), dlatego jego dokładne miejsce zależy od modelu. Przez lata spotykałem ten błąd zarówno w Japończykach, jak i w autach z Europy czy USA – dotyczy praktycznie wszystkich automatów.

Najczęstsze przyczyny kodu P0786

Przez lata grzebania przy skrzyniach biegów, zauważyłem kilka typowych przyczyn, które prowadzą do kodu P0786:

Padnięty lub wadliwy solenoid wyboru przełożenia – zdecydowanie najczęstszy przypadek.
Stary lub zanieczyszczony olej przekładniowy (ATF) – brudny olej potrafi zatkać kanały, unieruchamiając solenoid.
Zbyt niski poziom oleju ATF – automat bardzo źle znosi braki lub przepracowany olej.
Zatkane kanały olejowe w skrzyni – zazwyczaj efekt zaniedbania wymiany oleju.
Uszkodzona, przetarta, albo zaśniedziała wiązka przewodów do solenoidu lub TCM – szczególnie w starszych autach, gdzie przewody już swoje przeszły.
Problemy z modułem TCM lub ECM – rzadko, ale czasem i tu jest pies pogrzebany.
Uszkodzone złącza, piny lub wtyczki – korozja, stopione styki, luz na gnieździe.

Zdecydowanie najczęściej winny jest sam solenoid albo kwestia oleju. Zawsze polecam zacząć od tych podstaw, zanim zabierzesz się za bardziej zaawansowane naprawy.

Objawy błąd P0786

Jeśli w Twoim aucie wyskoczył kod P0786, pewnie zauważysz któryś z tych objawów:

Auto potrafi zablokować się na jednym biegu i nie ma ochoty zmieniać przełożeń.
Biegi wchodzą szarpnięciem, zmieniają się z opóźnieniem albo są wyjątkowo gwałtowne.
Skrzynia ślizga się przy przyspieszaniu – obroty rosną, a samochód nie reaguje jak powinien.
Wyraźnie spada dynamika jazdy, auto jest „mulaste”.
Może zapalić się „check engine” albo kontrolka od skrzyni („AT”).

Z mojego doświadczenia wynika, że im dłużej jeździsz z tym błędem, tym gorzej – objawy się nasilają, a naprawa staje się coraz droższa. Nie ryzykuj, bo skrzynia do tanich w naprawie nie należy.

Diagnozowanie obd P0786

Jak zabieram się za diagnozę P0786? Zawsze mam swoją sprawdzoną ścieżkę:

Zaczynam od sprawdzenia, czy producent nie wypuścił Biuletynów Serwisowych (TSB) dla tego modelu – czasami rozwiązanie problemu masz podane na tacy.
Później kontroluję olej przekładniowy: sprawdzam jego poziom, kolor i wącham (zapach spalenizny to zły znak). Jeśli olej jest ciemny albo śmierdzi – od razu zalecam wymianę. Uwaga na nietypowe bagnety i korki – czasem warto poprosić drugą osobę o pomoc.
Jeśli olej jest OK, oglądam wiązki i wtyczki przy skrzyni i TCM – szukam korozji, przetarć, luźnych styków, śladów oleju.
Jeśli solenoid jest dostępny z zewnątrz, sprawdzam go pod kątem uszkodzeń mechanicznych i elektrycznych – mierzę opór cewki multimetrem, porównuję z danymi z instrukcji.
Bywa, że trzeba sprawdzić działanie solenoidu podając napięcie – ale tylko zgodnie z wytycznymi producenta, bo łatwo coś spalić.
Jeśli wszystko wygląda dobrze, sprawdzam ciągłość przewodów od TCM do solenoidu – nie raz to właśnie tu tkwi problem.
Jeśli solenoid jest ukryty głęboko w skrzyni, lepiej nie kombinować samemu – lepiej oddać auto do fachowca, bo można narobić więcej szkody niż pożytku.

Pamiętaj – każda marka ma swoje procedury i niuanse, więc zawsze warto zajrzeć do instrukcji serwisowej!

Typowe błędy dtc P0786

Zaskakująco często widzę, że zarówno właściciele aut, jak i niektórzy mechanicy, wpadają w te same pułapki:

Ignorują stan i jakość oleju przekładniowego – a to właśnie od oleju zaczyna się większość problemów.
Wymieniają solenoid na chybił-trafił, bez sprawdzenia całej instalacji – a potem okazuje się, że winny był przewód lub wtyczka.
Nie sprawdzają Biuletynów Serwisowych (TSB) – a tam często jest gotowe rozwiązanie lub aktualizacja.
Próbują naprawiać wnętrze skrzyni bez wiedzy i odpowiedniego sprzętu – to prosta droga do katastrofy i większych kosztów.

Pro-tip z warsztatu: zacznij od prostych rzeczy i nie pomijaj żadnego etapu diagnostyki – to oszczędzi Ci nerwów i pieniędzy.

Powaga problemu P0786 code

Nie ma co ściemniać – kod P0786 to sprawa poważna. Zignorowanie tego błędu może skończyć się bardzo kosztowną naprawą całej skrzyni. Uszkodzony solenoid albo zasyfiony olej mogą doprowadzić do przegrzania, zatarcia, a nawet całkowitego zablokowania skrzyni biegów. W najgorszym wypadku awarii ulegną sprzęgła, przekładnie planetarne albo sam sterownik TCM. Auto może nagle stracić napęd albo szarpnąć tak, że o bezpieczeństwie nie ma mowy. Szczerze mówiąc – nie warto ryzykować. Lepiej załatwić to od razu, zanim rachunek pójdzie w tysiące.

Naprawa kod błędu P0786

Co zazwyczaj działa w przypadku P0786? Oto lista napraw, które najczęściej przynoszą efekt:

Wymiana oleju przekładniowego na świeży, zgodny z zaleceniami producenta.
Czyszczenie lub wymiana filtra ATF, jeśli występuje w danym modelu.
Naprawa lub wymiana uszkodzonego solenoidu wyboru przełożenia.
Naprawa albo wymiana uszkodzonych przewodów, wtyczek, złącz.
Czasem – choć rzadko – konieczna jest naprawa lub wymiana modułu TCM lub ECM.
Usuwanie zatorów z kanałów olejowych.

Zawsze polecam zacząć od podstaw – świeży olej i sprawdzenie instalacji. Dopiero potem warto brać się za wymianę solenoidu czy zabawę z elektroniką.

Podsumowanie

Kod P0786 to wyraźny sygnał, że automatyczna skrzynia biegów ma kłopot z solenoidem wyboru przełożenia lub jego obwodem. Tego nie wolno odkładać – bagatelizowanie szybko kończy się poważnymi i kosztownymi awariami. Zacznij od kontroli i wymiany oleju, dokładnie obejrzyj wiązki i złącza, a potem – jeśli trzeba – idź dalej z diagnozą. Z mojego podnośnika: szybka reakcja i dokładna diagnostyka to najpewniejszy sposób, by uniknąć problemów i zbędnych wydatków. Nie zwlekaj – Twoja skrzynia (i portfel) będą Ci wdzięczne.

Wideo na żądanie "Error p0786" na YouTube