Kod P0696 to nic innego jak sygnał od komputera sterującego (PCM), że coś jest nie tak z obwodem sterowania trzeciego wentylatora chłodnicy. Mówiąc z praktyki: PCM próbuje uruchomić wentylator nr 3, a tymczasem widzi wciąż wysokie napięcie na tym obwodzie – jakby wentylator nie dostał żadnej informacji, żeby ruszyć do pracy. Ten układ jest naprawdę kluczowy, bo właśnie wentylatory chronią silnik przed przegrzaniem, a PCM zarządza nimi, patrząc na dane z czujnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli wentylator milczy, temperatura silnika idzie mocno w górę, a to zawsze oznacza kłopoty. Kod P0696 wyskakuje, gdy napięcie na sterowaniu wentylatorem 3 zostaje wysokie, choć w trakcie próby włączenia powinno spaść do zera. To jasny sygnał: coś blokuje prawidłową pracę wentylatora.
DTC P0696
5479
4 minuty czytaniaNajczęstsze przyczyny dtc P0696
Z własnego doświadczenia powiem – najczęściej winowajcą okazuje się uszkodzony przekaźnik wentylatora nr 3. Niejednokrotnie widziałem też, że sprawa rozbija się o przepalony bezpiecznik. Uszkodzony PCM? Zdarza się, ale to naprawdę rzadkość. Najczęstsze przyczyny, które przerabiałem w warsztacie, to:
- Padnięty przekaźnik wentylatora chłodzenia 3
- Przepalony bezpiecznik od wentylatora 3
- Awaria PCM (rzadko, ale nie wolno jej wykluczać)
Objawy kod P0696
Pojawił się kod p0696? Od razu rzuć okiem na deskę rozdzielczą – kontrolka silnika prawie zawsze się świeci. Kolejna sprawa: silnik lubi się przegrzewać, szczególnie w korkach albo w gorące dni, bo wentylator nie robi swojej roboty. Zdarza się, że temperatura podskakuje w oczach, a wtedy już naprawdę łatwo o poważne uszkodzenia silnika. To są sygnały, których nie możesz zlekceważyć.
Diagnostyka obd P0696
Zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw podnoszę maskę i sprawdzam bezpiecznik wentylatora nr 3 – często to on jest winny. Potem biorę się za przekaźnik; jeśli mam drugi, identyczny w aucie, zamieniam je miejscami. To prosty sposób, żeby szybko wykluczyć przekaźnik. Po zamianie kasuję błędy, odpalam silnik i patrzę, co się wydarzy – jeśli kod nie wraca, sprawa załatwiona. Jeśli dalej wyskakuje, zabieram się za sprawdzenie przewodów, styków, no i w ostateczności samego PCM. Tu ważna sprawa: przekaźniki muszą być identyczne. Często spotykam się z przypadkiem, gdzie ktoś wrzuca pierwszy lepszy przekaźnik, a potem kończy się spalonym sterownikiem – zwłaszcza w nissanach, gdzie kolor i parametry przekaźnika mają naprawdę znaczenie. Zawsze sprawdzaj oznaczenia i miej kogoś do pomocy, bo czasem trzeba obserwować wentylator podczas rozruchu.
Typowe pomyłki błąd P0696
A klasyczny błąd, który wciąż widuję? Ktoś od razu wymienia wentylator albo PCM, nie sprawdzając przekaźnika i bezpiecznika. Wyrzucanie pieniędzy w błoto. Często też dochodzi do zamiany przekaźników na nieodpowiednie, co potrafi narobić jeszcze większych szkód w elektronice auta. Najważniejsze: nie skacz od razu na głęboką wodę. Zacznij od najprostszych testów – bezpiecznik, przekaźnik – zanim zabierzesz się za poważniejsze elementy.
Powaga problemu kod błędu P0696
Odkładanie tej sprawy na później? Nie polecam. Brak działającego wentylatora chłodzenia oznacza duże ryzyko przegrzania silnika – a to już prosta droga do uszczelki pod głowicą, pękniętej głowicy, czy nawet zatartego motoru. Ignorując kod P0696, sam prosisz się o kosztowną naprawę lub nieprzyjemną niespodziankę na trasie. To nie są żarty – z tym nie ma co zwlekać.
Jak naprawić P0696 code
Najczęściej wystarczy wymiana przekaźnika wentylatora nr 3 na nowy, zgodny z fabrycznymi oznaczeniami. Przepalony bezpiecznik? Zakładam nowy, o tych samych parametrach. Jeśli w grę wchodzi PCM, robię pełną diagnostykę komputerową i wtedy – w razie potrzeby – wymieniam lub naprawiam sterownik. Po skończonej robocie zawsze kasuję kody błędów i testuję, czy wentylator rusza podczas nagrzewania silnika. Bez tego nie wypuszczam auta z warsztatu.
Podsumowanie
Kod P0696 to typowy problem z obwodem sterowania trzeciego wentylatora chłodzenia – najczęściej pada przekaźnik lub bezpiecznik. Zostawienie tego na później to igranie z losem, bo przegrzanie silnika potrafi wyczyścić portfel do zera. Zawsze zaczynaj od prostych rzeczy: testuj i wymieniaj przekaźnik, potem sprawdź przewody i PCM. Działaj od razu – szybka reakcja to najprostsza droga do bezawaryjnej jazdy i spokojnej głowy.
- How to Fix P0096 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $7.12]
- Wymontuj przekaźnik ECM, aby zapobiec ustawianiu kodów usterek....
- Jak zdiagnozować i naprawić kod silnika P0697 - Wyjaśnij kod usterki OBD II
- t5 not starting 18072 p1664 control circuit for pd injector unit injector solenoid valve activation
