Błąd P0685 – interpretacja kodu OBD P0685 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0685 - Obwód sterujący przekaźnika zasilania ECM/PCM/Otwarty

Kiedy trafia do mnie auto z kodem P0685, od razu wiem, że komputer sterujący silnikiem, czyli PCM lub ECM, nie dostaje odpowiedniego zasilania – winowajcą jest najczęściej obwód przekaźnika. Mówiąc prosto, ten elektroniczny „włącznik” odpowiada za dostarczanie napięcia do sterownika silnika i skrzyni biegów. Gdy pojawia się przerwa w tym obwodzie, komputer wykrywa problem i zapisuje kod P0685. Zdarza się, że napięcie jest za niskie lub nie dociera wcale, i wtedy zaczynają się kłopoty – a auto potrafi nawet nie odpalić. Każda marka ma tu swoje rozwiązania, ale sedno jest jedno: komputer nie ma prądu wtedy, kiedy powinien. Bez sprawnego zasilania komputer nie ruszy autem ani o centymetr.

Najczęstsze przyczyny P0685 code

W mojej praktyce najczęściej winny jest sam przekaźnik – przez lata eksploatacji potrafi się zaciąć, przegrzać lub po prostu skończyć żywot. Zaraz za nim plasują się przewody: naderwane, skorodowane, czasem po prostu obluzowane w kostkach. Czasami, choć rzadko, to sam komputer (PCM/ECM) daje za wygraną. Podsumowując, najczęstsze powody, z jakimi się mierzę:

Padnięty przekaźnik zasilania PCM/ECM
Przerwane, skorodowane lub poluzowane przewody prowadzące do przekaźnika
Zaniedbane styki w złączach elektrycznych
Uszkodzony PCM/ECM

Zawsze zaczynam od przekaźnika i przewodów – te dwa elementy odpowiadają za 90% przypadków w moim warsztacie. Problem P0685 nie omija Forda, Renault ani Fiata – spotykam go w tych markach regularnie.

Objawy kod błędu P0685

Za każdym razem, gdy pojawia się P0685, wiesz, że coś jest nie tak. Najpierw zapala się kontrolka check engine. Często auto nie chce odpalić – czasami kręci rozrusznikiem, ale nie łapie, szczególnie przy mrozie. Zdarza się, że silnik gaśnie od razu po starcie albo nawet nie zakręci rozrusznikiem. Czasami objawy są subtelne, ale jeśli komputer nie widzi napięcia, to nie ma szans, żeby auto normalnie zadziałało.

Diagnostyka obd P0685

Zawsze powtarzam: zacznij od najprostszych rzeczy. Najpierw rzut oka na bezpieczniki związane z zasilaniem komputera – czasem wystarczy wymienić przepalony bezpiecznik i po sprawie. Potem szukam przekaźnika zasilania PCM/ECM (najczęściej w skrzynce pod maską) i sprawdzam, czy nie jest nadpalony, zaśniedziały lub obluzowany. Warto poprosić kogoś o pomoc: jedna osoba przekręca kluczyk, druga nasłuchuje, czy przekaźnik „klika”. Brak kliknięcia to często pierwszy trop. Potem sprawdzam przewody – czy nie są przetarte, skorodowane albo obluzowane. Zawsze używam miernika, żeby mieć pewność, że napięcie dociera tam, gdzie powinno. Jeśli wszystko wygląda dobrze, a problem nie znika, wtedy dopiero biorę się za sprawdzenie samego komputera. Z reguły jednak winne są rzeczy proste – nie warto od razu zakładać najgorszego. Pro-tip z warsztatu: zanim wymienisz komputer, sprawdź trzy razy przekaźnik i przewody.

Najczęstsze błędy przy kod P0685

Widziałem już niejedno niepotrzebne wydanie sporych pieniędzy, bo ktoś od razu wymienił komputer, nie sprawdzając przekaźnika i przewodów. Często też zapomina się o kontroli bezpieczników, a to przecież podstawa. Kolejna pułapka: wymieniasz przekaźnik, ale ignorujesz stan przewodów – i za chwilę problem wraca. Zawsze uczulam: zanim zaczniesz kosztowne naprawy, przejdź po kolei przez podstawowe elementy. Dotyczy to także Fiatów – tam też ten błąd potrafi zaskoczyć.

Jak poważny jest dtc P0685

Nie ma co lekceważyć tego kodu – brak zasilania dla komputera oznacza, że auto nie odpali albo zgaśnie w najmniej oczekiwanym momencie. To nie tylko ryzyko utknięcia na poboczu, ale i realne zagrożenie, jeśli silnik odmówi posłuszeństwa podczas jazdy, na przykład przy wyprzedzaniu. Dodatkowo, ciągłe próby odpalania mogą wykończyć rozrusznik czy akumulator. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniejsze ryzyko poważniejszych awarii. W Fordach też nie raz widziałem, jak zignorowany P0685 prowadził do lawety.

Jak naprawić błąd P0685

W większości przypadków wystarczy wymienić przekaźnik zasilania PCM/ECM – szybka, niedroga robota, którą możesz zrobić samemu, jeśli masz trochę wprawy. Jeśli przewody są uszkodzone, trzeba je naprawić lub wymienić – szczególnie, jeśli zauważysz korozję lub przetarcia. Wymiana komputera to już ostateczność i spotykam to naprawdę rzadko. Po każdej naprawie kasuję błędy i sprawdzam, czy wszystko działa jak należy. Warto też sprawdzić, czy nie pojawiły się inne kody – czasem jedna usterka pociąga drugą. Renault też potrafi dorzucić swoje trzy grosze w tym temacie.

Podsumowanie

Kod P0685 to sygnał, że komputer silnika nie dostaje prądu przez przekaźnik – bez tego nie ruszysz z miejsca lub pojawią się poważne problemy. Najważniejsze to szybko znaleźć przyczynę, zaczynając od bezpieczników i przekaźnika, potem przewody, a na końcu sam komputer. Nie lekceważ tej usterki – możesz przez nią utknąć na środku drogi lub ponieść niepotrzebne koszty. Najczęściej sprawa kończy się na wymianie przekaźnika albo naprawie przewodów – komputer rzadko jest winny. Im szybciej złapiesz się za naprawę, tym lepiej dla Ciebie i Twojego samochodu.

Wideo na żądanie "Error p0685" na YouTube