DTC P0671

20.04.2025
eye4508
clock4 minuty czytania
Wprowadź kod błędu i markę samochodu
Mark
logo
P0671

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów
Kod: P0671 - Obwód/otwarcie świecy żarowej cylindra 1

Kod P0671 to coś, co nie jest mi obce – oznacza problem z podgrzewaczem świecy żarowej w cylindrze numer 1. Z reguły mamy tu do czynienia z przerwą w obwodzie albo po prostu padniętą świecą. W silnikach diesla każda świeca żarowa ma jedną ważną robotę: podgrzać komorę spalania, żeby silnik odpalił bez marudzenia, szczególnie w zimne poranki. Kiedy przekręcasz kluczyk, moduł sterujący świecami żarowymi (albo komputer sterujący silnikiem – PCM) na kilka sekund zasila świece, żeby pomóc w starcie. Jeśli świeca na pierwszym cylindrze nie daje rady, komputer od razu to łapie i zapisuje kod P0671. Dzięki temu masz szansę złapać usterkę, zanim zacznie się robić poważniej.

Najczęstsze przyczyny błąd P0671

Patrząc na to z perspektywy lat spędzonych w warsztacie, najczęściej winowajcą jest po prostu padnięta świeca żarowa w pierwszym cylindrze. Ale nie daj się nabrać – czasami problem leży gdzie indziej. Często to wina modułu sterującego świecami, a nie raz i przewody potrafią zrobić psikusa – przerwanie albo zwarcie w wiązce prowadzącej do świecy nie należy do rzadkości, szczególnie w starszych samochodach. Raz na ruski rok winny okazuje się być komputer sterujący silnikiem (PCM), ale to już naprawdę wyjątek. Oto, z czym najczęściej mam do czynienia:

  • Padnięta świeca żarowa w cylindrze 1
  • Przerwany albo zwarty przewód do świecy żarowej
  • Uszkodzony moduł sterujący świecami żarowymi
  • Problemy z komputerem sterującym silnikiem (PCM) – zdarza się sporadycznie

Kod dtc p0671 daje się we znaki w samochodach marek Opel, Volkswagen, Chevrolet – w tych modelach sporo już naprawiłem podobnych przypadków.

Typowe objawy kod błędu P0671

Gdy komputer rzuca kod P0671, od razu wiem, czego się spodziewać. Najczęściej klient narzeka, że auto nie chce odpalić, zwłaszcza jak temperatura spadnie poniżej zera. Silnik potrafi długo kręcić zanim w końcu zaskoczy, a czasami odmawia posłuszeństwa całkiem. Po udanym starcie słychać przez krótki czas nierówną pracę – takie klekotanie, stukot – a z wydechu leci biały dym. To znak, że paliwo nie zdążyło się dobrze spalić w zimnej komorze. Oczywiście, na desce rozdzielczej zapala się check engine – klasyk w takich przypadkach.

logo

Diagnostyka P0671 code

Jak przyjeżdża do mnie auto z tym kodem, zawsze zaczynam od podstaw. Po pierwsze, upewniam się, że naprawdę chodzi o świecę w pierwszym cylindrze – nie raz widziałem, jak ktoś się pomylił z numeracją. Potem wyłączam zapłon, odpinam przewód od świecy żarowej numer 1 i łapię za miernik. Opór świecy powinien być bardzo niski, zazwyczaj poniżej 1 Ohma – jeśli pokazuje dużo więcej albo nie ma przejścia, wiadomo, świeca do wymiany. Jeśli wszystko jest w porządku, patrzę czy na przewodzie pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu – powinno wyskoczyć na kilka sekund. Brak napięcia? To już sugeruje problem z modułem sterującym albo przewodami. Warto wtedy dokładnie obejrzeć wiązki – czasem są przetarte, nadłamane, zgnite od wilgoci. Jeśli przewody i świeca są OK, zostaje sprawdzić moduł sterujący, a na samym końcu – PCM. Pro-tip z warsztatu: miej kogoś do pomocy, żeby włączał i wyłączał zapłon podczas pomiarów – idzie szybciej i sprawniej.

dtc p0671

Najczęstsze błędy podczas naprawy kod P0671

Nie raz już widziałem, jak ktoś dla świętego spokoju wymienia wszystkie świece żarowe na raz – zamiast skupić się na tej jednej, która faktycznie jest wskazana przez kod. Często też zapomina się o przewodach – a to one potrafią najbardziej napsuć krwi, zwłaszcza w starszych autach. Bywa też, że ktoś wymieni świecę i nie sprawdzi modułu sterującego, przez co kod wraca jak bumerang. Zawsze powtarzam: zacznij od najprostszych rzeczy, nie zakładaj od razu czarnego scenariusza i nie rób zbędnych wydatków.

logo

Konsekwencje ignorowania dtc P0671

Odkładanie naprawy to proszenie się o większy kłopot. Uszkodzona świeca żarowa to nie tylko zimowe trudności z rozruchem – jeśli silnik długo kręci na zimno, do cylindrów trafia niespalone paliwo. Efekt? Z czasem mogą paść wtryskiwacze, tłoki, a nawet katalizator. Nierówna praca silnika na zimno to też ryzyko kolejnych usterek. Z mojego doświadczenia powiem wprost: im szybciej zabierzesz się za naprawę, tym mniejsze szkody i niższe koszty.

Naprawa usterki obd P0671

Z reguły wymiana świecy żarowej w pierwszym cylindrze załatwia sprawę – to najczęstszy scenariusz, który widuję na co dzień. Jeżeli świeca jest w porządku, warto dobrze przejrzeć przewody i złącza – czasami wystarczy poprawić styk lub wymienić kawałek przewodu. Gdy winny okazuje się moduł sterujący, czeka cię jego naprawa lub wymiana. Komputer PCM pada ekstremalnie rzadko, ale jeśli wszystko inne zawiedzie, nie można tego wykluczyć. Po każdej naprawie kasuję błąd i sprawdzam, czy nie wraca – dopiero wtedy mam pewność, że problem jest za nami.

Podsumowanie

Podsumowując krótko: kod P0671 to klasyczny przypadek awarii świecy żarowej w pierwszym cylindrze, choć czasami winne są przewody lub moduł sterujący. Objawy potrafią uprzykrzyć życie, szczególnie zimą, a zostawienie tego „na później” często kończy się droższą naprawą. Najlepiej zacząć od prostych pomiarów i działać od razu – wymiana świecy żarowej to szybka robota, która rozwiązuje problem w większości przypadków.

Często wyszukiwane są następujące kody błędów
Komentarze do artykułu