DTC P0638

Najczęstsze przyczyny kod błędu P0638

Przez lata pracy w warsztacie zdążyłem się przekonać, że w przypadku dtc p0638 renault, dtc p0638 opel, dtc p0638 fiat czy dtc p0638 volkswagen, najczęściej winny jest sam siłownik przepustnicy albo czujnik jej położenia. Niejeden raz trafiał do mnie samochód, gdzie winne były drobiazgi – obluzowane wtyczki, zaśniedziałe styki czy przetarte przewody w wiązce. Choć rzadko, nie mogę wykluczyć uszkodzenia samego komputera sterującego (PCM); to już wyższa szkoła jazdy. Najczęstsze powody, które napotykam na co dzień (i których nie wolno bagatelizować, bo występują we wszystkich wspomnianych markach):

• Zużyty lub uszkodzony zespół przepustnicy (problem z siłownikiem lub mechaniką w środku, czasem nawet przez nagar)
• Awaria czujnika położenia przepustnicy
• Kłopoty z instalacją elektryczną – przewody, styki, złącza, czasem schowane głęboko pod maską
• Uszkodzony komputer PCM – bardzo nieprzyjemny scenariusz, ale bywa

Objawy kod P0638

Jeżeli masz kod P0638, z dużym prawdopodobieństwem zapali się kontrolka "check engine" na desce rozdzielczej. W mojej praktyce widziałem auta, które zaczynały szarpać, silnik pracował bardzo nierówno, czasem wręcz gasł na wolnych obrotach. Klasyczny objaw to tryb awaryjny, czyli tzw. limp mode – wtedy silnik traci moc, a Ty czujesz, że auto nie chce przyspieszać, jakbyś ciągnął za sobą przyczepę z piaskiem. Jeśli nagle samochód słabo reaguje na gaz, bardzo trudno ruszyć spod świateł albo przyspieszyć, to znak, że coś poważnego dzieje się z przepustnicą.

Najczęstsze błędy przy analizie P0638 code

Aż za często słyszę, że ktoś w ciemno wymienił całą przepustnicę, a winny okazał się jedynie zaśniedziały styk albo naderwany przewód. Sporo osób zapomina o sprawdzeniu napięcia zasilania na wtyczce przepustnicy – bez tego możesz krążyć wokół problemu w nieskończoność. Zdarza się też, że ktoś ogranicza się do czyszczenia przepustnicy, zupełnie ignorując czujniki – a to one potrafią płatać największe figle. Moja rada? Nie zgaduj – idź krok po kroku, bo w ten sposób nie wydasz fortuny na niepotrzebne części i szybciej trafisz w sedno problemu.

Naprawa obd P0638

Z mojego doświadczenia wynika, że często wystarczy solidne czyszczenie przepustnicy oraz wszystkich złączy elektrycznych. Jeżeli to nie daje efektu, najczęściej wymieniam uszkodzony zespół przepustnicy lub czujnik położenia. Gdy przewody są uszkodzone – nie ma wyjścia, trzeba je naprawić albo wymienić wiązkę. W przypadku uszkodzonego PCM sprawa się komplikuje – wtedy w grę wchodzi naprawa lub wymiana sterownika, co już zostawiam specjalistom od elektroniki. Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że wszystko wróciło do normy.