DTC P0597

Najczęstsze przyczyny P0597 code

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winny jest sam termostat – jego grzałka po prostu się przepala albo zawór zacina się w jednej pozycji. Często spotykam się też z przetartymi przewodami lub luźnymi wtyczkami w okolicy termostatu – wilgoć i drgania robią swoje. Rzadziej, ale zdarza się, że problem leży po stronie komputera sterującego (PCM/ECM), który nie wysyła sygnału lub nie odbiera informacji zwrotnej. Oto najczęstsze przyczyny, które widuję w warsztacie:

• Uszkodzony elektroniczny termostat (przepalona grzałka lub zacięty zawór)
• Przerwane, skorodowane lub przetarte przewody w wiązce do termostatu
• Luźne, zaśniedziałe lub zabrudzone złącza elektryczne
• Awaria komputera sterującego silnikiem (PCM/ECM)

Objawy błąd P0597

Jeśli pojawi się kod P0597, kierowca najczęściej zauważy świecącą kontrolkę check engine. Zdarza się, że wentylatory chłodnicy pracują cały czas, nawet gdy silnik jest zimny – to taki tryb awaryjny, żeby nie dopuścić do przegrzania. Często wskaźnik temperatury silnika pokazuje dziwne wartości – raz za niską, raz za wysoką, bo termostat nie działa prawidłowo. Silnik może się wolno nagrzewać, a ogrzewanie kabiny działać słabiej. W skrajnych przypadkach auto może wejść w tryb awaryjny, ograniczając moc.

Najczęstsze błędy kod błędu P0597

Najczęstszy błąd, jaki widuję, to wymiana termostatu bez sprawdzenia przewodów i wtyczek – a potem okazuje się, że winny był tylko zaśniedziały styk. Często pomija się też sprawdzenie napięcia na złączu, przez co można niepotrzebnie wymienić sprawny element. Zdarza się, że ktoś nie sprawdzi oporności grzałki, tylko od razu zamawia nowy termostat. Warto też pamiętać, żeby po naprawie skasować kod błędu i sprawdzić, czy nie pojawia się ponownie – to podstawa, a bywa pomijana.

Naprawa obd P0597

Najczęściej skuteczną naprawą jest wymiana elektronicznego termostatu na nowy, zgodny z numerem katalogowym producenta. Jeśli problem leży w przewodach, naprawiam lub wymieniam uszkodzoną wiązkę, czyszczę i zabezpieczam złącza przed wilgocią. W rzadkich przypadkach, gdy winny jest komputer silnika, konieczna jest jego naprawa lub wymiana – ale to już ostateczność. Po każdej naprawie kasuję kod błędu i sprawdzam, czy nie wraca podczas jazdy próbnej.