Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0553 - Wysoki stan obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego

Kiedy na warsztat wjeżdża auto z błędem p0553, od razu wiem, że komputer silnika (ECM lub PCM) zauważył zbyt wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy. Ten mały czujnik, choć niepozorny, ma kluczowe zadanie – śledzi ciśnienie w hydraulice wspomagania i przekazuje informacje sterownikowi, jak bardzo układ jest obciążony, zwłaszcza podczas skręcania. Dzięki temu komputer potrafi tak sterować pracą silnika i podzespołów, żeby wszystko chodziło płynnie. Wspomaganie kierownicy to nie tylko pompa i przewody – bez sprawnego czujnika ciśnienia układ nie działa jak trzeba. Jeśli wyskoczy Ci p0553, komputer widzi sygnał wykraczający poza normę. Najczęściej to kwestia kłopotów z elektryką, ale czasem przyczyna leży w mechanice.

Przyczyny dtc P0553

W mojej praktyce najczęściej winowajcą p0553 okazują się elektryczne niedomagania, choć nie można skreślać też mechanicznych problemów. Najczęstsze powody, które spotykam w garażu, to:

Przerwane, przetarte lub uszkodzone przewody przy czujniku – szczególnie tam, gdzie wiązka jest narażona na otarcia czy wilgoć
Wycieki płynu wspomagania w rejonie czujnika czy przewodów – to częsty widok pod starszymi autami
Przepalony bezpiecznik lub padnięty przekaźnik układu wspomagania
Awaria samego czujnika ciśnienia – nie zawsze to elektronika, czasem po prostu się zużywa
Problemy ze stykami – korozja, zabrudzenia olejem, poluzowane lub przegrzane złącza
Bardzo rzadko zdarza się, że winny jest sam sterownik silnika (ECM/PCM), ale miałem już takie przypadki

Z mojego doświadczenia – najczęściej to czujnik lub przewody w jego najbliższym sąsiedztwie robią zamieszanie.

Objawy błąd P0553

Kod P0553 nie pojawia się bez powodu – zawsze daje znać, że coś jest nie tak. Kierowcy najczęściej skarżą się na:

Ciężko chodzącą kierownicę, zwłaszcza przy manewrowaniu na parkingu czy podczas wolnej jazdy
Raz działa wspomaganie, raz nie – taka losowość potrafi naprawdę wkurzyć
Nietypowe odgłosy przy skręcaniu – buczenie, gwizd, czasem nawet wycie
Ślady wycieków płynu – pod autem albo przy samej pompie wspomagania
Silnik potrafi szarpać na biegu jałowym, czasem nawet zgasnąć, jeśli układ mocno kuleje
Zapaloną kontrolkę check engine na desce – tego nie da się przegapić

Takie symptomy mają tendencję się nasilać, więc lepiej nie czekać, aż problem zacznie się pogłębiać.

Diagnostyka kod błędu P0553

Zawsze zaczynam od podstaw – to najskuteczniejsza metoda. Moja rutyna przy p0553 wygląda tak:

Sprawdź poziom płynu wspomagania. Jest za niski? Dolej, ale przede wszystkim znajdź, gdzie ucieka – pod maską i pod autem wypatruj śladów wycieków.
Przyjrzyj się czujnikowi ciśnienia – czy nie jest zalany, pęknięty albo nadgryziony zębem czasu?
Obadaj wiązkę przewodów i złącza przy czujniku – jeśli są tłuste, skorodowane, poluzowane albo nadtopione, to już masz trop. Przed ponownym podpięciem dobrze je oczyścić.
Bezpieczniki i przekaźniki związane ze wspomaganiem – czasem wystarczy wymienić jeden element, by wszystko wróciło do normy.
Gdy wszystko na oko wygląda ok, biorę miernik i sprawdzam czujnik zgodnie z serwisówką – opór i napięcie muszą być w normie.
Nie zapominaj też o przewodach ciśnieniowych – tam, gdzie guma łączy się z metalem, często chowają się trudne do wykrycia wycieki.
Jeśli nie masz pewności albo narzędzi, lepiej nie ryzykować. Układ pracuje pod sporym ciśnieniem – można sobie zrobić krzywdę.

Warto mieć kogoś do asekuracji i pamiętaj: zanim zabierzesz się za elektrykę, zawsze odłącz akumulator.

Typowe błędy P0553 code

Widziałem już niejedną sytuację, gdzie ktoś bez zastanowienia wymienia czujnik, zupełnie nie sprawdzając przewodów, złączek czy poziomu płynu. Często pomija się też wycieki, a złączki podłącza bez uprzedniego wyczyszczenia z oleju. Kolejna pułapka to ignorowanie bezpieczników i przekaźników. Z mojego doświadczenia – takie skróty prowadzą tylko do niepotrzebnych wydatków i niepotrzebnych nerwów. Lepiej poświęcić chwilę na dokładne sprawdzenie, niż potem drugi raz rozbierać ten sam układ.

Poważność usterki obd P0553

Nie bagatelizuj tego kodu. Nawet jeśli auto jeszcze jeździ – brak wspomagania kierownicy to poważny problem, zwłaszcza gdy trzeba szybko zaparkować, ominąć przeszkodę czy wykonać nagły manewr. Hydraulika może zacząć przeciekać znienacka, a wtedy tracisz wspomaganie w najgorszym możliwym momencie. Co gorsza, dłuższa jazda z takim błędem to prosta droga do zajechania pompy, przewodów, a nawet uszkodzenia sterownika. Zaufaj staremu mechanikowi – sprawny układ kierowniczy to podstawa bezpieczeństwa, nie warto ryzykować.

Naprawa kod P0553

Najczęściej skuteczne rozwiązania to:

Wymiana czujnika ciśnienia wspomagania, jeśli pomiary i oględziny wskazują na jego winę
Naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki przewodów albo złączek – czasem wystarczy dobrze oczyścić styki i poprawić izolację
Usuwanie wycieków płynu i uzupełnienie poziomu – bez tego szybko wrócisz do punktu wyjścia
Czyszczenie i zabezpieczenie złącz elektrycznych – prosta czynność, a potrafi zdziałać cuda
Wymiana bezpiecznika lub przekaźnika, jeśli któryś padł
Na deser – w bardzo rzadkich przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika silnika

Po skończonej robocie zawsze kasuję kod i sprawdzam, czy nie wraca. To jedyny sposób, by mieć pewność, że usterka została usunięta.

Wnioski

P0553 to jasny sygnał, że wspomaganie kierownicy nie pracuje tak, jak powinno – najczęściej przez kłopot z czujnikiem ciśnienia albo okablowaniem wokół niego. Nie ma sensu zwlekać z diagnozą, bo od sprawności tego układu zależy Twoje bezpieczeństwo na drodze. Zacznij od podstaw: płyn, przewody, złącza. Jeśli nie czujesz się na siłach, oddaj auto w ręce kogoś, kto zna temat od podszewki. Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa, że naprawa obejdzie się bez poważnych i kosztownych niespodzianek.

Wideo na żądanie "Error p0553" na YouTube