Kod P0517 to sygnał, że coś nie gra z czujnikiem temperatury akumulatora, znanym też jako BTS (Battery Temperature Sensor). Przez wszystkie lata w warsztacie widziałem, że ten element zwykle siedzi tuż obok akumulatora, choć w niektórych autach bywa schowany w module sterującym silnikiem, czyli PCM. Czujnik ten ma za zadanie mierzyć temperaturę wokół akumulatora i przekazywać tę informację do komputera auta. Dzięki temu PCM wie, jak ustawić napięcie ładowania: nie za dużo, nie za mało – wszystko zależy od temperatury. Jeżeli przez dłuższą chwilę czujnik podaje za wysokie napięcie (zwykle powyżej 4,8 V), komputer uznaje to za błąd i zapisuje kod P0517. W praktyce, z tego co widziałem, problem leży najczęściej w elektryce – nie w samym akumulatorze czy ładowaniu.
DTC P0517
4344
4 minuty czytaniaInformacje o kompatybilności części według numeru VIN są dostępne w serwisie Avtopro.
Jak znaleźć VIN
Przyczyny występowania obd P0517
Z mojego warsztatowego punktu widzenia, najczęściej przyczyną P0517 są:
- Krótkie zwarcie w przewodach sygnałowych czujnika BTS – to zdecydowanie najczęstszy przypadek, zwłaszcza w starszych autach lub tam, gdzie przewody mogły się przetrzeć.
- Uszkodzony sam czujnik temperatury akumulatora – czasem po prostu się zużywa lub dostaje wilgoci.
- Problemy z modułem PCM – to rzadkość, ale jeśli wszystko inne jest sprawne, trzeba brać to pod uwagę.
Zawsze zaczynam od sprawdzenia przewodów i złączek, bo to najprostsze i najtańsze do naprawy.
Objawy związane z P0517 code
Jeśli pojawił się u Ciebie kod P0517, możesz zauważyć takie objawy:
- Zaświecona kontrolka silnika (Check Engine) – to najpewniejszy sygnał.
- Czasem pojawia się też lampka ładowania akumulatora na desce rozdzielczej.
- Może wystąpić niższe napięcie ładowania, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do problemów z rozruchem, ale najczęściej auto jeździ normalnie.
W praktyce, poza kontrolkami, kierowca rzadko zauważa coś więcej, ale nie warto tego lekceważyć.
Diagnostyka błąd P0517
Jak zabieram się za diagnozowanie P0517? Oto mój sprawdzony schemat:
- Najpierw zaglądam do biuletynów serwisowych – czasem producent już zna temat i od razu podpowiada rozwiązanie.
- Dalej lokalizuję czujnik temperatury akumulatora. Najczęściej znajdziesz go albo przy samym akumulatorze, albo w PCM – wszystko zależy od modelu auta.
- Następnie dokładnie oglądam wiązkę i złącza. Wypatruję przetarć, korozji, nadtopionego plastiku czy obluzowanych pinów. Dobrze mieć kogoś do pomocy, bo czasem jeden ruch przewodem i wychodzi, gdzie jest problem.
- Gdy widzę brud albo nalot na stykach, biorę specjalny środek do elektryki i szczoteczkę, czyszczę wszystko, zostawiam do wyschnięcia, a na koniec zabezpieczam smarem do styków.
- Jeśli mam pod ręką miernik, sprawdzam napięcie na przewodach czujnika zgodnie z instrukcją producenta – zwykle powinno być w okolicach 5V na sygnale przy włączonym zapłonie.
- Kiedy napięcie nie trzyma normy, szukam przerwy lub zwarcia w przewodach, czasem podejrzewam PCM.
- Jeśli napięcie jest w porządku, a kod wraca – bardzo często winny jest sam czujnik. Wtedy go wymieniam.
Pamiętaj, żeby po każdej ingerencji skasować błędy i zobaczyć, czy sytuacja się powtarza. Jeśli nie czujesz się pewnie z elektryką, nie wahaj się poprosić o pomoc – w tej robocie drobny błąd potrafi sporo namieszać.
Najczęstsze błędy przy kod P0517
Najczęstszy grzech, który widzę w warsztacie? Ktoś od razu wymienia akumulator albo nawet alternator, bo świeci się kontrolka ładowania. Szkoda pieniędzy i czasu. Zdecydowanie częściej winny jest przewód, styk albo brudne złącze – a tego nikt nie sprawdza. Często też mechanicy nie zaglądają do biuletynów serwisowych, tracąc przez to czas na szukanie igły w stogu siana. Zawsze powtarzam: zacznij od podstaw, zanim wymienisz drogie podzespoły.
Powaga problemu dtc P0517
P0517 nie należy do tych błędów, które zatrzymują auto tu i teraz. Jednak zostawienie tego problemu bez reakcji nie jest dobrym pomysłem. Jeśli zignorujesz ten kod, komputer może zacząć źle zarządzać ładowaniem akumulatora. Efekt? Z czasem możesz zostać z rozładowanym lub przeładowanym akumulatorem. W ekstremalnych przypadkach może to skrócić żywotność samego akumulatora, a nawet uszkodzić PCM albo inne podzespoły elektryczne. Wierz mi, nie chcesz utknąć na poboczu z martwym akumulatorem.
Naprawa kod błędu P0517
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej pomagają takie działania:
- Dokładne czyszczenie i zabezpieczenie styków oraz przewodów przy czujniku BTS.
- Wymiana lub naprawa uszkodzonych przewodów sygnałowych.
- Podmiana czujnika temperatury akumulatora, jeżeli okaże się wadliwy.
- W naprawdę wyjątkowych przypadkach – naprawa albo wymiana PCM. Ale to już wyższa szkoła jazdy, bo wymaga programowania pod konkretny samochód.
Po każdej naprawie koniecznie kasuj błędy i patrz, czy problem nie powraca.
Podsumowanie
Podsumowując z perspektywy człowieka, który od lat grzebie w autach: P0517 to błąd związany z czujnikiem temperatury akumulatora lub jego okablowaniem. Najczęściej winne są przewody albo złącza – czujnik rzadziej. Nie jest to awaria, która od razu unieruchomi auto, ale zaniedbanie może skrócić życie akumulatora i narobić kosztów. Zawsze zaczynaj od prostych rzeczy – sprawdź i wyczyść przewody, styki. Jeśli to nie pomoże, wymiana czujnika zazwyczaj załatwia sprawę. Szybka reakcja to najlepsza metoda, żeby uniknąć niespodzianek na drodze.
