DTC P0455

Najczęstsze przyczyny i diagnostyka układu EVAP z perspektywy obd P0455

Przez lata pracy w warsztacie widziałem już setki przypadków związanych z kodem p0455 – i szczerze mówiąc, najczęściej winowajcą jest zupełnie niepozorna rzecz: korek wlewu paliwa. Niekiedy wystarczy, że nie dokręcisz go do końca, uszczelka będzie sparciała albo, co się zdarza, po prostu zgubisz korek podczas tankowania. Ale uwierz mi, to nie koniec listy możliwych problemów. Poza korkiem, warto rzucić okiem na te elementy, które wielokrotnie sprawiały kłopoty moim klientom:

• luźny, źle dokręcony, uszkodzony lub brakujący korek wlewu paliwa
• zdeformowany lub uszkodzony wlew paliwa
• zbiornik paliwa z pęknięciem lub nieszczelnością
• usterka czujnika ciśnienia przy zbiorniku
• kanister węglowy EVAP z pęknięciem albo nieszczelnością
• uszkodzony zawór purge lub vent od EVAP
• przewody EVAP rozłączone, sparciałe, popękane lub z dziurami

Jeśli miałbym wskazać jednego głównego podejrzanego – to zawsze zaczynam od korka. Jednak gdy wymiana nie rozwiązuje sprawy, trzeba schodzić głębiej, bo układ EVAP lubi płatać figle w najmniej oczywistych miejscach.

Objawy wycieku i kontrolka kod błędu P0455

Z mojego punktu widzenia kontrolka "check engine" na desce rozdzielczej to praktycznie pewniak przy kodzie P0455. To pierwszy sygnał, który widzi kierowca. Wyobraź sobie, że zapalasz auto i nagle masz żółtą lampkę – to właśnie ten moment. Sporadycznie zdarza się, że poczujesz delikatny zapach benzyny w okolicy auta. Rzadko, ale jednak, mogą pojawić się trudności z rozruchem, minimalne falowanie obrotów, czasem silnik może zgasnąć na światłach lub zużycie paliwa lekko podskoczy. Ale szczerze? W większości przypadków poza tą kontrolką nie zauważysz żadnych zmian w codziennym użytkowaniu samochodu.

Najczęstsze pomyłki podczas naprawy błąd P0455

A klasyczna wpadka, którą widzę co tydzień? Wymiana drogich elementów na ślepo, bez sprawdzenia najprostszych możliwości. Wielu kierowców rzuca się od razu na czujniki, zawory albo kanister, a pomija korek paliwa czy zwykły przegląd przewodów i uszczelek. Często zapomina się również o wykasowaniu błędu po naprawie – przez to kontrolka "check engine" nadal świeci, mimo że usterka została usunięta. Zwróć też uwagę na tanie, uniwersalne korki paliwa – nie zawsze pasują dobrze i mogą generować kolejne problemy, które będą trudne do zdiagnozowania.

Jak skutecznie naprawić dtc P0455

W ponad połowie przypadków wystarczy wymienić uszkodzony korek wlewu paliwa na nowy, pasujący do Twojego modelu auta. Jeśli to nie pomoże, trzeba zająć się przewodami EVAP: szukaj pęknięć, rozłączeń, śladów sparciałej gumy i wszystko napraw lub wymień. Niekiedy winowajcą okazują się zawory purge czy vent – jeśli są zablokowane albo przepuszczają, wymiana będzie konieczna. Kanister węglowy EVAP również potrafi dać się we znaki, zwłaszcza po zalaniu paliwem. Jeśli zbiornik paliwa jest pęknięty lub czujnik ciśnienia szwankuje – bez wymiany się nie obejdzie. Po każdej naprawie kasuję kod błędu i sprawdzam, czy nie wraca. Zawsze stawiam na oryginalne części lub sprawdzone zamienniki. Co ciekawe, ten problem spotykam nie tylko w autach Chrysler, Jeep, Volvo czy Audi, ale także w Fordach i Renault.