Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P044C - Niski stan obwodu "C" czujnika recyrkulacji spalin

Kod P044C oznacza problem z obwodem "C" czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR). Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że to sygnał, iż komputer silnika (PCM) nie dostaje właściwej informacji zwrotnej z czujnika – sygnał jest za niski albo zawór EGR po prostu nie znajduje się tam, gdzie powinien. System EGR odpowiada za kierowanie części spalin z powrotem do cylindrów – to stara sztuczka na obniżenie temperatury spalania i ograniczenie emisji szkodliwych tlenków azotu. Dzisiejsze zawory EGR są sterowane elektrycznie przez PCM i mają kilka przewodów: zasilanie, masę, sygnał referencyjny 5V, no i sygnał zwrotny. Jeśli komputer widzi, że zawór nie reaguje jak trzeba lub sygnał wykracza poza normę, od razu wypluwa kod P044C na deskę rozdzielczą.

Przyczyny i kod P044C

Przez lata widziałem, że najczęściej przyczyną są same problemy z zaworem EGR albo jego instalacją elektryczną. Te rzeczy warto sprawdzić w pierwszej kolejności:

Przetarte, uszkodzone przewody EGR albo skorodowane złącza – klasyka w starszych autach
Krótkie spięcie do masy albo do napięcia, szczególnie w obwodzie sygnału EGR lub zasilania 5V
Zawór EGR, który się zacina, jest zabrudzony nagarem lub po prostu się zużył
Problemy z komputerem silnika (PCM) – to się zdarza, ale naprawdę rzadko
W zimie potrafi zaskoczyć zamarznięcie zaworu albo jego zapchanie wilgocią i nagarem

Szczerze mówiąc, w 8 przypadkach na 10 winny jest zawór albo przewody – od nich zawsze zaczynam diagnostykę.

Objawy związane z kodem błędu P044C

Pierwszym, co zauważysz, będzie zapalona kontrolka silnika (Check Engine). Często auto jedzie dalej jakby nigdy nic, ale od czasu do czasu pojawiają się:

Delikatnie nierówna praca silnika na wolnych obrotach – słyszysz, czujesz, ale nie zawsze
Minimalny spadek mocy, głównie podczas ostrzejszego przyspieszania
Bywa, że wzrośnie spalanie – nie zawsze, ale warto mieć to z tyłu głowy

Z moich obserwacji wynika, że większość aut z tym kodem jeździ dalej bez większych problemów, lecz nie polecam tego lekceważyć.

Diagnostyka i błąd P044C

Od czego zaczynam? Od najprostszych rzeczy. Najpierw zaglądam do przewodów przy zaworze EGR – czy nie są przetarte, poluzowane, zaśniedziałe. Tu przydaje się druga para rąk – jedna osoba porusza wiązką, a druga patrzy, czy kontrolka silnika nie znika albo nie pojawiają się nowe objawy. Potem podłączam tester diagnostyczny i sprawdzam reakcję zaworu EGR na polecenia z komputera. Jeśli zawór nie drgnie, odpinam wtyczkę i mierzę napięcie na przewodzie referencyjnym – powinno być 5V. Brak napięcia? Mamy albo zwarcie, albo przerwę. Jeśli napięcie jest, biorę się za kontrolę sygnału zwrotnego – czy się zmienia podczas sterowania zaworem. Pro-tip z garażu: sprawdź, czy w zaworze nie siedzi nagar albo wilgoć – potrafią zablokować nawet nowy EGR. Jeśli wszystko wygląda w porządku, a problem nie odpuszcza, sprawdzam jeszcze złącza przy PCM-ie. Gdy i tu nie ma winowajcy – najczęściej sięgam po nowy zawór EGR. W praktyce to zazwyczaj kończy temat.

Najczęstsze błędy podczas diagnozy obd P044C

Często trafiam na sytuację, gdzie ktoś wymienia zawór EGR na ślepo, nie sprawdzając nawet przewodów czy złącz. To typowy błąd – a wystarczyło poprawić luźny pin albo oczyścić styki. Kolejna rzecz: pomijanie kontroli napięcia referencyjnego 5V – bez tego nie ma sensownej diagnozy. Niejeden mechanik zapomina też o możliwości zablokowania zaworu nagarem albo o tym, że zimą EGR potrafi zamarznąć. No i nie wolno zapominać o sprawdzeniu masy oraz zasilania – bez tej podstawy łatwo źle zdiagnozować problem.

Znaczenie i powaga dtc P044C

Nie lekceważ kodu P044C. Nawet jeśli auto wydaje się jeździć normalnie, uszkodzony EGR może narobić bigosu – od przegrzewania silnika, przez uszkodzenie katalizatora, aż po wypalone zawory. To nie jest coś, co można odkładać na potem. Im szybciej się z tym uporasz, tym mniejsze ryzyko poważnych, kosztownych napraw. Ignorowanie tego błędu to proszenie się o duże wydatki – naprawa katalizatora czy głowicy potrafi mocno uderzyć po kieszeni.

Naprawa i postępowanie z P044C code

W praktyce najlepiej sprawdzają się takie kroki:

Dokładna kontrola i ewentualna naprawa przewodów oraz złącz przy zaworze EGR – często to właśnie tu tkwi problem
Czyszczenie zaworu EGR z nagaru – szczególnie jeśli auto robi krótkie trasy
Wymiana zaworu EGR, gdy jest uszkodzony lub zacięty
Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów sygnałowych albo zasilających
W wyjątkowych sytuacjach – naprawa lub wymiana PCM, ale to już rzadkość

Zawsze polecam zaczynać od najprostszych rzeczy – często to drobiazg, a nie od razu gruba naprawa, powoduje kod P044C.

Podsumowanie

P044C to kod, który daje znać o problemie z sygnałem zwrotnym zaworu EGR – najczęściej winne są przewody, złącza albo sam zawór. Nie ma sensu tego odwlekać, bo ryzykujesz poważniejsze szkody w silniku i wydechu. Najlepiej zacząć od sprawdzenia instalacji elektrycznej oraz czyszczenia EGR. Jeśli dalej masz problem, wymiana zaworu to najpewniejsza opcja. Dzięki temu unikniesz większych wydatków w przyszłości – mówi ci to ktoś, kto naprawił już niejedno auto z tym błędem.

Wideo na żądanie "Error p044c" na YouTube