Kod P0236 to coś, z czym niejeden mechanik miał już do czynienia. W praktyce oznacza, że mamy kłopot z obwodem czujnika ciśnienia doładowania – fachowo nazywa się to „Boost Sensor A Circuit”. Mówiąc wprost, sterownik silnika dostaje sygnał z czujnika ciśnienia doładowania (czyli tego, który pilnuje, ile powietrza tłoczy turbosprężarka lub kompresor), który nijak nie pasuje do tego, czego się spodziewa. Z mojego doświadczenia ten czujnik jest absolutnie kluczowy – to od jego odczytów zależy dawka paliwa i praca całego silnika. Kiedy coś tu nie gra, silnik zaczyna stroić fochy: gubi moc, potrafi wejść w tryb awaryjny i już nie jedzie jak należy. Najczęściej temat dotyczy aut z turbo albo kompresorem, ale czasem źródło leży w układzie podciśnienia czy przy czujniku wspomagania hamulców. Widziałem ten problem zarówno w Volkswagenach, jak i w Fiat'ach czy innych VW.
DTC P0236
5693
5 minuty czytaniaPrzyczyny P0236 code
Patrząc na to, co widziałem w warsztacie, najczęściej przyczyną są:
- padnięty czujnik ciśnienia doładowania albo czujnik podciśnienia hamulców,
- nieszczelne lub uszkodzone przewody podciśnienia (pęknięcia, przetarcia, błędne podłączenie),
- usterka turbosprężarki lub kompresora,
- przedmuchy spalin przed turbosprężarką,
- problemy z instalacją elektryczną – przetarte, utlenione lub poluzowane przewody i wtyczki,
- uszkodzony elektrozawór, który steruje ciśnieniem doładowania,
- choć rzadko – uszkodzony sterownik silnika (PCM).
Objawy błąd P0236
Gdy w aucie pojawia się kod P0236, właściciel najczęściej widzi:
- zapaloną kontrolkę „check engine” na desce,
- zauważalny spadek mocy – auto nie ciągnie jak dawniej,
- wyższe spalanie,
- brak doładowania – turbo lub kompresor nie daje już tego „kopa”,
- czasami szarpanie lub nierówną pracę silnika.
Diagnostyka dtc P0236
Jak trafia do mnie auto z tym kodem, zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy. Oto moja sprawdzona lista kroków:
- Najpierw biorę na warsztat przewody podciśnienia – szukam pęknięć, przetarć, rozpiętych albo źle podpiętych rurek. Często wystarczy chwycić i posłuchać, czy gdzieś nie syczy.
- Potem zaglądam do wtyczek i przewodów przy czujniku – czy nie są utlenione, poluzowane, czy nie ma śladów wilgoci.
- Sam czujnik też idzie pod lupę – w wielu autach można go wymontować i sprawdzić miernikiem, czy napięcie zmienia się wraz z ciśnieniem.
- Patrzę na turbosprężarkę lub kompresor – czy nie cieknie olej, nie ma luzów na wirniku albo dziwnych odgłosów.
- Szukałem też nieszczelności układu wydechowego przed turbosprężarką – to potrafi nieźle namieszać w odczytach czujnika.
- Gdy wszystko wygląda ok, podpinam komputer i obserwuję parametry na żywo – czy czujnik ciśnienia pokazuje sensowne wartości podczas jazdy i pod różnym obciążeniem.
- Na końcu, jeśli dalej nie widać przyczyny, sprawdzam elektrozawór doładowania i sterownik silnika.
Typowe błędy kod błędu P0236
Widziałem już nie raz, jak ktoś od razu wymienia turbosprężarkę, bo „brak mocy”, a cała sprawa rozbija się o pęknięty przewód podciśnienia. Często też zapomina się o sprawdzeniu wtyczek i przewodów przy czujniku. W pośpiechu łatwo pominąć podstawowe rzeczy – a to najprostszy sposób, żeby niepotrzebnie wydać pieniądze. Zawsze zaczynaj od najprostszych rzeczy – to oszczędza i czas, i nerwy. Te same błędy pojawiają się przy p0236 volkswagen oraz fiat p0236, więc warto o tym pamiętać.
Powaga problemu obd P0236
Lepiej nie zostawiać kodu P0236 na później. To nie jest błąd, który można zignorować – jazda z takim problemem grozi naprawdę poważnymi konsekwencjami. Może dojść do przeładowania turbosprężarki, czego skutkiem bywają uszkodzenia katalizatora, tłoków, a nawet całego silnika. Brak mocy w krytycznej sytuacji na drodze może być niebezpieczny. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniejsze ryzyko kosztownych napraw. Obd p0236 nie wybiera – dotyka zarówno nowe, jak i starsze auta.
Naprawa kod P0236
Najczęściej skuteczne są takie działania:
- wymiana wadliwego czujnika ciśnienia doładowania lub czujnika podciśnienia wspomagania hamulców,
- naprawa albo wymiana uszkodzonych, nieszczelnych przewodów podciśnienia,
- usunięcie przedmuchów spalin przed turbosprężarką,
- naprawa lub wymiana uszkodzonej turbosprężarki lub kompresora,
- ogarnianie wiązki elektrycznej – czyszczenie, lutowanie, wymiana wtyczek,
- wymiana uszkodzonego elektrozaworu sterującego doładowaniem,
- rzadziej – naprawa lub wymiana sterownika silnika.
Podsumowanie
Podsumowując: kod P0236 to wyraźny sygnał, że odczyt ciśnienia doładowania nie jest taki, jak powinien – a to bardzo ważne przy silnikach z turbo lub kompresorem. Nie warto tego odkładać na później, bo może się to skończyć poważnymi i drogimi awariami. Zacznij od przewodów podciśnienia i czujnika, potem idź krok po kroku dalej. Im szybciej złapiesz winowajcę i naprawisz problem, tym mniejsze ryzyko poważnych usterek. Z mojego doświadczenia: dokładna diagnostyka i naprawa podstawowych elementów to najprostsza i najskuteczniejsza droga do rozwiązania problemu.
