Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0229 - Czujnik położenia przepustnicy (TP) C/czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) C - obwód przerywany

Kod P0229, z którym nie raz już się mierzyłem, oznacza, że komputer sterujący silnikiem (PCM) zgłosił problem z czujnikiem położenia przepustnicy albo pedału gazu – konkretnie chodzi tu o tak zwany obwód "C". W praktyce oznacza to, że auto nie do końca wie, jak mocno naciskasz gaz albo na ile otwarta jest przepustnica. Te dwa czujniki – TPS (Throttle Position Sensor) i APP (Accelerator Pedal Position Sensor) – są oczami i uszami sterownika, jeśli chodzi o Twoje zamiary przyspieszania. Bez nich komputer działa trochę po omacku. Z mojego doświadczenia wynika, że kod ten zwykle pojawia się, kiedy sygnał z czujnika jest przerywany, niestabilny lub kompletnie znika. W efekcie komputer przełącza silnik w tryb awaryjny, żeby nie dopuścić do poważniejszych szkód – zarówno w aucie, jak i dla kierowcy.

Przyczyny kod P0229

Przez lata w warsztacie widziałem, że kod P0229 pojawia się najczęściej z kilku powodów:

Popsuty moduł pedału gazu (APP) – zwłaszcza w starszych autach albo w samochodach, które zaliczyły powódź czy wyciek.
Problemy z przepustnicą, np. zacięty talerz lub nagromadzone zabrudzenia – to klasyka w autach z dużym przebiegiem.
Padnięty czujnik TPS – czasem po prostu się zużywa, szczególnie w samochodach z dużym przebiegiem miejskim.
Kłopoty z wiązką elektryczną – naderwane, zaśniedziałe lub poluzowane przewody i złącza pomiędzy czujnikami a komputerem.
Błędy lub usterki samego PCM – rzadziej, ale czasem komputer wymaga aktualizacji albo naprawy.

Najczęściej jednak winny jest czujnik lub jego połączenie. Zawsze polecam zacząć właśnie od nich.

Objawy błąd P0229

Jeśli masz kod P0229, od razu rzuci Ci się w oczy kilka rzeczy. Kontrolka "check engine" przestaje być tylko ozdobą na desce rozdzielczej. Auto przestaje ciągnąć tak, jak powinno, reaguje na gaz z opóźnieniem albo wcale nie przyspiesza. Bywa, że silnik wpada w tryb awaryjny (limp mode) – wtedy nie wyciśniesz z niego więcej niż 30 km/h. Często pojawiają się też nierówne obroty i zwiększone spalanie. Z mojego doświadczenia – jeśli nagle pedał gazu wydaje się martwy, to bardzo możliwe, że masz wbity właśnie ten kod.

Diagnostyka kod błędu P0229

Jak podchodzę do diagnozy P0229? Oto moja sprawdzona ścieżka:

Na starcie weryfikuję, czy kod jest aktywny i czy nie ma innych powiązanych błędów – czasem to one naprowadzają na trop.
Potem dokładnie oglądam złącza i wiązki przy pedale gazu i przepustnicy – szukam śladów korozji, luzów, przetarć albo wilgoci. Dobrym trikiem jest poprosić kogoś, żeby wcisnął gaz, gdy Ty obserwujesz odczyty na komputerze diagnostycznym.
Następnie mierzę napięcia i sygnały z czujników – wystarczy miernik albo tester diagnostyczny. Jeśli sygnał "skacze" lub zanika, bingo – masz winowajcę.
Jeśli wszystko wygląda dobrze, sprawdzam sam TPS i APP – czasem wystarczy je przeczyścić, ale nierzadko kończy się wymianą.
Gdy już nie mam się do czego przyczepić, zostaje PCM – sprawdzam, czy nie woła o aktualizację lub czy nie jest po prostu uszkodzony.

Pamiętaj: zanim wymienisz cokolwiek drogiego, najpierw upewnij się, że problem nie tkwi w czymś prozaicznym, jak wilgoć w złączu czy przetarty przewód. To pułapki, które widuję najczęściej!

Najczęstsze błędy P0229 code

Nie zliczę już, ile razy widziałem, jak ktoś od razu wymienia przepustnicę albo pedał gazu, nie sprawdzając wcześniej kabli i złączy. Efekt? Niepotrzebne koszty, zero poprawy. Kolejny typowy błąd to ignorowanie aktualizacji oprogramowania PCM – czasem to drobna poprawka od producenta eliminuje problem bez grzebania w mechanice. Zdarza się też, że ktoś kasuje kod błędu, ale nie usuwa przyczyny – wtedy temat wraca jak bumerang. Zawsze podkreślam: zacznij od najprostszych rzeczy!

Skutki jazdy z obd P0229

Nie lekceważ tego kodu. Jeśli auto przejdzie w tryb awaryjny, możesz w najmniej oczekiwanym momencie stracić możliwość przyspieszania – na autostradzie czy przy wyprzedzaniu robi się to bardzo niebezpieczne. Dodatkowo, jazda z uszkodzonym czujnikiem rozregulowuje pracę silnika, co może w dłuższej perspektywie załatwić przepustnicę albo nawet sterownik. Słowem: nie warto ryzykować, bo takie usterki potrafią zaskoczyć w najgorszym momencie.

Naprawa dtc P0229

Najczęściej skuteczne naprawy to:

Wymiana uszkodzonego czujnika pedału gazu (APP) lub czujnika położenia przepustnicy (TPS) – często nie ma co kombinować.
Naprawa lub wymiana przewodów i złączy – czyszczenie, usuwanie korozji, poprawa styków. Prosty zabieg, a potrafi zdziałać cuda.
Czyszczenie lub wymiana przepustnicy, jeśli jest zabrudzona albo mechanicznie uszkodzona.
Aktualizacja lub naprawa oprogramowania PCM, jeśli taki komunikat pojawi się na diagnostyce.

Po każdej naprawie zawsze kasuję kod błędu i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem już nie wraca.

Podsumowanie

Podsumowując – kod P0229 to jasny sygnał, że komputer nie ma właściwych danych o położeniu pedału gazu lub przepustnicy. Zignorowanie tego to prosta droga do poważnych kłopotów: auto może odmówić posłuszeństwa albo nawet stać się zagrożeniem na drodze. Zawsze zaczynaj od sprawdzenia przewodów i złączy, a dopiero potem przechodź do czujników. Nie zwlekaj z naprawą – szybka diagnoza i usunięcie usterki to gwarancja spokoju za kierownicą.

Wideo na żądanie "Error p0229" na YouTube