DTC P0220

Przyczyny dtc P0220

Gdy trafia do mnie auto z kodem dtc p0220, najczęściej winowajca kryje się tu:

• padnięty czujnik położenia przepustnicy albo pedału gazu,
• przepustnica zasłana nagarem, aż się prosi o czyszczenie,
• sprężyna powrotna przepustnicy, która się zablokowała,
• przewody albo wtyczki przy czujniku – naderwane, skorodowane, luźne,
• uszkodzona wiązka elektryczna gdzieś po drodze,
• czasem, choć rzadko, walnięty komputer sterujący silnikiem,
• i nie uwierzysz – potrafi to zrobić nawet dywanik, który zablokuje pedał gazu!

Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że najczęściej źródło problemów tkwi w samym czujniku albo jego okablowaniu.

Objawy obd P0220

Najbardziej rzuca się w oczy ta przeklęta kontrolka silnika na desce. Ale nie zawsze na tym się kończy. Zdarza się, że do kompletu masz:

• szarpanie lub chwilowe przygasanie silnika przy dodawaniu gazu,
• kłopoty z odpaleniem auta,
• nierówną pracę na biegu jałowym,
• silnik potrafi zgasnąć podczas jazdy albo na postoju,
• czasem auto w ogóle nie reaguje na gaz lub wyraźnie traci moc.

Nieraz bywa, że jedynym objawem jest sama kontrolka – ale to nie znaczy, że możesz machnąć na to ręką. Zignorujesz, a problem tylko urośnie.

Najczęstsze błędy P0220 code

A classic mistake, który widuję aż za często? Ludzie od razu wymieniają czujnik, nie sprawdzając najpierw przewodów i wtyczek – a to tam właśnie często czai się problem. Drugi szkolny błąd: pomijanie przepustnicy. Brud, nagar i resztki potrafią skutecznie zakłócić pracę układu. Jeszcze jeden hit: zapominanie o dywaniku blokującym pedał gazu. Pro-tip z warsztatu? Zawsze patrz na całość, nie skupiaj się tylko na jednym elemencie – bo czasem to banał jest winny, nie elektronika.

Naprawa kod błędu P0220

Z mojego warsztatu wynika, że w większości przypadków naprawa jest prostsza, niż się wydaje. Najczęściej wystarczy:

• podmienić wadliwy czujnik przepustnicy albo pedału gazu,
• porządnie wyczyścić przepustnicę z nagaru,
• naprawić lub wymienić uszkodzone przewody czy wtyczki,
• usunąć przeszkody spod pedału gazu – dywanik to klasyk,
• a gdy pech nie odpuszcza – naprawić lub wymienić komputer sterujący silnikiem (to już rzadkość, ale bywa).

Po naprawie zawsze kasuję błąd i sprawdzam, czy nie wraca – bo czasem nawet po naprawie trzeba jeszcze raz przepiąć komputer, żeby wszystko wróciło do normy.