Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P020B - Rozrząd wtrysku, cylinder 2

Kod P020B to sygnał od komputera sterującego silnikiem (PCM), że wykryto problem z synchronizacją wtrysku paliwa w drugim cylindrze silnika. Najczęściej spotykam ten kod w nowoczesnych dieslach z systemem Common Rail, gdzie paliwo jest podawane pod bardzo wysokim ciśnieniem przez wspólną listwę i indywidualne wtryskiwacze. Cały układ jest bardzo precyzyjny – komputer steruje momentem i ilością wtrysku na podstawie pozycji wału korbowego i wałka rozrządu. Jeśli coś się nie zgadza w czasie wtrysku dla cylindra numer dwa, komputer zapisuje właśnie ten kod. Warto pamiętać, że dokładne położenie cylindra numer dwa zależy od konkretnego modelu auta, więc zawsze sprawdzam to w dokumentacji serwisowej.

Najczęstsze przyczyny kod P020B

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny pojawienia się tego błędu to:

Uszkodzony solenoid (elektrozawór) wtryskiwacza paliwa dla cylindra 2
Przerwa lub zwarcie w wiązce przewodów albo wtyczkach sterujących wtryskiwaczem
Awaria samego wtryskiwacza
Problemy z układem rozrządu (np. rozciągnięty łańcuch, uszkodzone koło zębate)
Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego lub wałka rozrządu

Najczęściej winny jest wtryskiwacz lub jego okablowanie, ale nie można pomijać rozrządu czy czujników – one też potrafią namieszać.

Objawy awarii obd P020B

Jeśli pojawił się u Ciebie ten błąd, możesz zauważyć takie objawy jak:

Silnik przerywa, szarpie lub nierówno pracuje (tzw. "wypadanie zapłonu")
Wyraźny spadek mocy – auto nie jedzie jak powinno
Specyficzny, mocny zapach niespalonego diesla
Większe zużycie paliwa

W niektórych przypadkach kontrolka "check engine" może zapalić się dopiero po kilku cyklach jazdy. Z mojego doświadczenia – jeśli silnik zaczyna pracować nierówno, nie warto tego bagatelizować.

Diagnostyka błąd P020B

Ja zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy. Najpierw dokładnie oglądam przewody i wtyczki przy wtryskiwaczu drugiego cylindra – szukam przetarć, śladów korozji, luźnych połączeń czy wycieków paliwa. Warto mieć kogoś do pomocy, żeby poruszał wiązką podczas pracy silnika – czasem problem ujawnia się tylko przy drganiu. Następnie sprawdzam, czy nie ma aktualnych biuletynów serwisowych (TSB) dotyczących tego błędu lub modelu auta – czasem producent już zna typowe usterki i podaje gotowe rozwiązania.
Kolejny krok to podłączenie komputera diagnostycznego – odczytuję wszystkie zapisane kody i dane z chwili wystąpienia błędu. Jeśli są też błędy czujnika wału lub wałka rozrządu, najpierw zajmuję się właśnie nimi – bez ich poprawnej pracy nie ma sensu diagnozować wtrysku.
Jeśli wszystko poza wtryskiem jest w porządku, sprawdzam oporność solenoidu wtryskiwacza (zgodnie ze specyfikacją producenta) za pomocą miernika. Jeśli wartości są poza normą – wymieniam wtryskiwacz lub naprawiam wiązkę. Jeśli oporność jest OK, sprawdzam ciągłość przewodów między komputerem a wtryskiwaczem. Na koniec, po każdej naprawie, kasuję błędy i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem nie wraca.

Najczęstsze pomyłki dtc P020B

Najczęściej spotykam się z tym, że ktoś od razu wymienia wtryskiwacz, nie sprawdzając dokładnie przewodów czy wtyczek – a to często właśnie tam tkwi problem. Zdarza się też, że pomija się sprawdzenie czujników wału lub wałka rozrządu, które mają ogromny wpływ na synchronizację wtrysku. Często też nie sprawdza się biuletynów serwisowych, przez co można przeoczyć znane i opisane przez producenta usterki. Warto też pamiętać, żeby nie diagnozować układu wysokiego ciśnienia "na oko" – tu naprawdę łatwo o poważne szkody.

Powaga sytuacji P020B code

Nie ma co ukrywać – to poważna sprawa. Układ wtryskowy diesla pracuje pod ogromnym ciśnieniem, a zaniedbanie takiego błędu może skończyć się nie tylko uszkodzeniem wtryskiwacza, ale też pompy wysokiego ciśnienia, tłoków czy nawet całego silnika. Jeżdżenie z tym kodem to proszenie się o kłopoty – silnik może nagle stracić moc, zacząć dymić, a w skrajnych przypadkach nawet zgasnąć podczas jazdy. To realne zagrożenie dla bezpieczeństwa i portfela. Zdecydowanie nie warto tego odkładać na później.

Jak naprawić kod błędu P020B

Najczęściej skuteczne naprawy to:

Wymiana lub naprawa uszkodzonego wtryskiwacza w cylindrze 2
Naprawa lub wymiana przewodów i wtyczek sterujących wtryskiem
Wymiana czujnika położenia wału korbowego lub wałka rozrządu, jeśli są niesprawne
Usunięcie usterek w układzie rozrządu, jeśli są wykryte
Aktualizacja oprogramowania sterownika, jeśli producent przewidział taką akcję serwisową

Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że wszystko działa jak należy.

Podsumowanie

P020B to kod, który informuje o problemie z synchronizacją wtrysku paliwa w drugim cylindrze – najczęściej w dieslach z systemem Common Rail. Nie wolno tego lekceważyć, bo skutki mogą być bardzo poważne – od utraty mocy po poważne uszkodzenia silnika. Najlepiej zacząć od sprawdzenia przewodów i wtyczek, potem przejść do wtryskiwacza i czujników. Z mojego doświadczenia – szybka reakcja i dokładna diagnostyka to najpewniejsza droga do uniknięcia kosztownych napraw i niebezpiecznych sytuacji na drodze.

Wideo na żądanie "Error p020b" na YouTube