Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P020A - Rozrząd wtrysku, cylinder 1

Kod P020A to nic innego jak informacja od sterownika silnika (PCM), że coś jest nie tak z synchronizacją wtrysku paliwa na pierwszym cylindrze. Widziałem już dziesiątki takich przypadków, zwłaszcza w nowoczesnych dieslach z układem Common Rail – każdy cylinder ma tu własny elektrozawór sterujący wtryskiem, a ciśnienie w układzie potrafi przekraczać 2400 barów! PCM nieustannie śledzi, czy wtrysk paliwa następuje dokładnie wtedy, kiedy powinien. Jeśli wykryje choćby minimalne odchylenie, od razu zapisuje kod P020A. Uważaj – w zależności od marki auta, pierwszy cylinder może być w innym miejscu niż się spodziewasz, dlatego zawsze zaglądam do fabrycznej dokumentacji zanim zabiorę się za robotę. Ten kod dotyczy wyłącznie diesli i jest ściśle powiązany z układem wysokiego ciśnienia oraz pozycją wałków rozrządu i wału korbowego. Jeśli masz P020A, szukaj problemu właśnie tam.

Przyczyny wystąpienia P020A code

W moim warsztacie najczęściej winowajcą okazuje się sam wtryskiwacz lub jego sterowanie. Oto, co zwykle jest na rzeczy:

Zużyty albo zacinający się elektrozawór wtryskiwacza paliwa – to po prostu się zdarza, zwłaszcza po większym przebiegu
Przerwy, zwarcia lub zaśniedziałe styki w wiązce przewodów sterujących wtryskiwaczem
Sam wtryskiwacz może być zablokowany, nieszczelny albo po prostu skończył swój żywot
Problemy z rozrządem – rozciągnięty łańcuch, padnięty czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego
Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego lub rozrządu

Najczęściej wina leży po stronie wtryskiwacza lub okablowania, ale nie lekceważ czujników ani mechaniki rozrządu. Każdy z tych elementów potrafi namieszać i wywołać P020A.

Objawy kod błędu P020A

Jeśli Twój diesel wypluł kod P020A, możesz spodziewać się kilku dość charakterystycznych objawów. Zazwyczaj są to:

Szarpanie, przerywanie pracy silnika lub nierówna praca, zwłaszcza na biegu jałowym
Wyraźny spadek mocy – samochód nie ciągnie jak dawniej
Zapach niespalonego oleju napędowego w okolicach auta
Zwiększone zużycie paliwa
Kontrolka „check engine” świeci się jak latarnia na desce rozdzielczej

Czasami silnik przechodzi w tryb awaryjny i moc zostaje drastycznie ograniczona – wszystko po to, by nie doszło do poważniejszych uszkodzeń. Jeśli widzisz którykolwiek z tych objawów, nie zwlekaj z diagnostyką.

Diagnostyka kod P020A

Kiedy trafia do mnie auto z tym błędem, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw dokładnie oglądam przewody i wtyczki przy wtryskiwaczu pierwszego cylindra – szukam przetarć, śniedzi, luźnych pinów. Pro-tip: poproś kogoś, żeby lekko poruszał wiązką podczas pracy silnika – czasem zwarcie lub przerwa objawia się tylko przy drganiu. Następny krok to sprawdzenie szczelności i ewentualnych wycieków paliwa wokół wtryskiwaczy oraz przewodów wysokiego ciśnienia. Potem podłączam komputer diagnostyczny, czytam wszystkie kody oraz dane z chwili pojawienia się błędu. Zawsze patrzę, czy nie pojawiły się też kody z czujników wału korbowego lub rozrządu – jeśli są, zaczynam od nich. Jeśli cała ścieżka prowadzi do wtryskiwacza, mierzę jego oporność i sprawdzam sygnał sterujący multimetrem według schematów producenta. Jeśli wartości odbiegają od normy – wymieniam podejrzany element. Gdy wszystko wygląda na sprawne, sprawdzam przewody między wtryskiwaczem a sterownikiem. Bywa, że pomaga aktualizacja oprogramowania sterownika albo przejrzenie biuletynów serwisowych – niektóre modele miały na to poprawki. Po każdej naprawie kasuję kody i robię porządną jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem nie wrócił.

Najczęstsze błędy przy błąd P020A

Widziałem już nie raz, jak ktoś bez zastanowienia wymienia wtryskiwacz, pomijając sprawdzenie wiązki czy wtyczek – a to często niepotrzebny wydatek. Częsty błąd to też ignorowanie innych kodów, szczególnie tych dotyczących czujników położenia wału – a one potrafią wygenerować P020A. Zdarza się, że ktoś nie zagląda do biuletynów serwisowych i przez to pomija znane, fabryczne usterki. I jeszcze jedno – nigdy nie zabieraj się za układ wysokiego ciśnienia bez odpowiednich narzędzi i doświadczenia. To nie jest miejsce na eksperymenty – ciśnienie potrafi wyrządzić poważną krzywdę.

Skutki ignorowania obd P020A

Nie ma co owijać w bawełnę – kod P020A to poważna sprawa. Układ wtryskowy pod wysokim ciśnieniem nie wybacza błędów, a zignorowanie problemu potrafi skończyć się zatarciem silnika, wypaleniem tłoka, a w najgorszym wypadku nawet pożarem pod maską. Uszkodzony wtryskiwacz może zalać cylinder paliwem, co kończy się wypaleniem tłoka albo poważną awarią jednostki napędowej. Wadliwe przewody mogą uszkodzić sterownik. Mówiąc krótko – im szybciej się za to zabierzesz, tym mniejsze ryzyko poważnych i drogich konsekwencji. Nie warto ryzykować.

Naprawa dtc P020A

Najczęściej sprawa kończy się jedną z tych napraw:

Wymiana wadliwego wtryskiwacza lub jego elektrozaworu
Naprawa bądź wymiana uszkodzonych przewodów i wtyczek w okolicy wtryskiwacza
Wymiana czujnika położenia wału korbowego lub rozrządu, jeśli wykryto jego awarię
Naprawa elementów rozrządu – zdarza się, że trzeba wymienić rozciągnięty łańcuch albo napinacz
Aktualizacja oprogramowania sterownika silnika, jeśli producent przewidział taką procedurę

Po każdej naprawie kasuję kody i zawsze robię jazdę próbną. Tylko wtedy mam pewność, że problem nie wrócił jak bumerang.

Podsumowanie

Kod P020A to jasny sygnał, że komputer wykrył problem z wtryskiem w pierwszym cylindrze. Najczęściej winny jest wtryskiwacz, przewody lub czujniki rozrządu. Z mojego doświadczenia wynika, że nie wolno tego bagatelizować – grozi to poważnymi awariami silnika i dużymi wydatkami. Zacznij od prostych, wizualnych kontroli, potem weź się za diagnostykę komputerową i pomiary. Szybka reakcja i dokładna diagnostyka to klucz do uniknięcia dużych problemów. Jeśli nie masz doświadczenia z układami wysokiego ciśnienia, nie ryzykuj – oddaj auto w ręce fachowca. Twoje bezpieczeństwo jest najważniejsze.

Wideo na żądanie "Error p020a" na YouTube