Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0199 - Czujnik temperatury oleju silnikowego (EOT) - przerywany obwód

Kod P0199 pojawia się wtedy, gdy komputer twojego auta (PCM) zaczyna mieć wątpliwości co do sygnału płynącego z czujnika temperatury oleju silnikowego, czyli EOT. Ten niepozorny czujnik robi naprawdę sporo roboty – kontroluje temperaturę oleju, a jego wskazania mają wpływ na takie rzeczy jak moment wtrysku paliwa, praca świec żarowych czy nawet ocena jakości paliwa, zwłaszcza w silnikach diesla. Zazwyczaj PCM porównuje odczyt z EOT z innymi czujnikami temperatury, na przykład płynu chłodzącego czy powietrza zasysanego do silnika, żeby mieć pełniejszy obraz tego, co się dzieje pod maską. Gdy sygnały z EOT stają się podejrzanie niestabilne albo przerywane, komputer nie daje za wygraną i wypluwa kod P0199.

Przyczyny występowania kodu błędu P0199

Z mojego doświadczenia najczęściej winowajcą jest sam czujnik temperatury oleju silnikowego, ale nie zawsze. Oto lista najczęstszych przyczyn, które spotykam przy tym kodzie:

Uszkodzony czujnik temperatury oleju silnikowego (EOT)
Problemy z instalacją elektryczną – przetarte, przerwane lub skorodowane przewody albo luźne wtyczki
Awaria systemu chłodzenia silnika (np. silnik się przegrzewa lub nie osiąga właściwej temperatury)
Uszkodzony komputer sterujący silnikiem (PCM) – rzadziej, ale się zdarza

Najczęściej jednak problem leży po stronie czujnika lub jego okablowania.

Objawy związane z błędem P0199

Kiedy w aucie pojawia się kod P0199, kierowca może odczuć kilka wyraźnych symptomów. Przede wszystkim:

Zapala się kontrolka Check Engine – to najczęstszy znak, którego nie da się przeoczyć
Czasem pojawiają się trudności z odpaleniem silnika, zwłaszcza na zimno – widziałem to nie raz
Nierówna praca silnika czy spadek mocy, szczególnie gdy komputer przechodzi w tryb awaryjny
W skrajnych przypadkach pojawia się przegrzewanie silnika albo dziwne wskazania temperatury oleju na zegarach

Zdarza się też, że poza świecącą kontrolką nie ma żadnych innych objawów – ale nie warto tego bagatelizować, bo to może być cisza przed burzą.

Diagnoza problemów przy użyciu obd P0199

Jak zwykle podchodzę do tematu od najprostszych rzeczy. Najpierw rzucam okiem na sam czujnik temperatury oleju i jego wiązkę – szukam otarć, korozji, luźnych czy zaśniedziałych styków. Często już tutaj widać, co jest nie tak. Kolejny krok to sprawdzenie, czy nie wyskoczyły inne kody błędów, szczególnie związane z chłodzeniem. Jeśli silnik się przegrzewa albo nie łapie temperatury – najpierw załatwiam sprawy z układem chłodzenia.

Następnie podpinam diagnoskop i patrzę na odczyty z EOT. Jeśli wartości szaleją, skaczą albo nie zmieniają się przy rozgrzewaniu silnika – to już mocny sygnał ostrzegawczy. Odłączam wtedy wtyczkę czujnika – jeśli na komputerze temperatura oleju spada do minimum, a po zrobieniu mostka rośnie do maksimum, to przewody są raczej dobre, a winny jest czujnik. Warto wtedy sięgnąć po multimetr i sprawdzić oporność czujnika – powinna płynnie się zmieniać wraz z nagrzewaniem silnika. Jeśli tego nie robi – czujnik można spisać na straty.

Kiedy czujnik i przewody są OK, sprawdzam jeszcze, czy na wtyczce jest napięcie referencyjne (zazwyczaj 5V) i dobra masa. Brak napięcia albo masy? Wtedy trzeba szukać przerwy w instalacji lub problemu z samym PCM. Przy tych wszystkich testach dobrze jest mieć kogoś do pomocy – zwłaszcza gdy trzeba mierzyć oporność na rozgrzewającym się silniku. To zdecydowanie ułatwia sprawę.

Najczęstsze błędy przy rozwiązywaniu problemów z P0199 code

A klasyczny błąd, który widuję w warsztacie? Ktoś od razu wymienia czujnik w ciemno, nie sprawdzając wcześniej przewodów – a potem okazuje się, że winna była przetarta wiązka albo zaśniedziałe styki. Często też pomija się sprawdzenie układu chłodzenia – a jeśli silnik się przegrzewa, to nawet najnowszy czujnik nie pomoże. Zawsze zaczynaj od podstaw, zanim zaczniesz wymieniać części na chybił trafił. Szkoda czasu i pieniędzy na niepotrzebne zakupy.

Znaczenie i skutki dtc P0199

Nie polecam lekceważyć tego kodu. Problemy z czujnikiem temperatury oleju mogą skutkować złą dawką paliwa, trudnościami z rozruchem, a nawet przegrzaniem silnika. Jeśli komputer nie ma pewności, jaka jest rzeczywista temperatura oleju, może nie załączyć świec żarowych w dieslu albo pozwolić na pracę silnika na zbyt gorącym oleju. To prosta droga do poważnych uszkodzeń – od zatarcia silnika przez uszkodzenie turbosprężarki, aż po zniszczone panewki. Lepiej nie czekać, aż będzie za późno.

Naprawa problemu z kodem P0199

W praktyce naprawa najczęściej sprowadza się do:

Wymiany uszkodzonego czujnika temperatury oleju silnikowego
Naprawy albo wymiany uszkodzonej wiązki elektrycznej – przewodów czy wtyczek
Usunięcia usterek w układzie chłodzenia – jeżeli takie się pojawiły
W wyjątkowych przypadkach – naprawy lub wymiany komputera sterującego silnikiem (PCM)

Po wszystkim zawsze kasuję kod, sprawdzam, czy nie wraca i czy wskazania temperatury w końcu są takie, jak trzeba. Bez tego nie puszczam auta na drogę.

Podsumowanie

Podsumowując: kod P0199 to wyraźna informacja, że komputer nie jest pewien, jaką temperaturę ma olej silnikowy – a to dane kluczowe dla pracy silnika. Nie warto odkładać tej sprawy, bo ryzyko poważnej awarii rośnie z każdą przejechaną godziną. Zacznij od sprawdzenia czujnika i przewodów, a jeśli trzeba – zajmij się układem chłodzenia. Z mojego doświadczenia wynika, że szybka reakcja i solidna diagnostyka pozwalają uniknąć naprawdę kosztownych napraw. To jeden z tych przypadków, gdzie lepiej działać od razu, niż potem żałować.

Wideo na żądanie "Error p0199" na YouTube