Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0175 - System zbyt bogaty, bank 2

Kod P0175 to coś, z czym niejeden mechanik miał już do czynienia. Oznacza, że silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej na drugim rzędzie cylindrów, czyli Bank 2. Mówiąc po ludzku: komputer sterujący silnikiem (PCM) zauważył, że w spalinach brakuje tlenu – jest za dużo paliwa w stosunku do powietrza. Najczęściej spotykam to w jednostkach V6 czy V8, bo tam są dwa rzędy cylindrów. Tutaj kluczowa jest rola sondy lambda (czujnika tlenu), która na bieżąco śledzi skład spalin i przekazuje informacje do PCM. Ten z kolei próbuje korygować dawkę paliwa. Jeśli jednak korekta nie pomaga, komputer zapisuje kod P0175 i zapala „check engine”. W praktyce ten błąd rzadko pojawia się bez powodu – zawsze coś jest na rzeczy.

Przyczyny kodu P0175

Przez lata widziałem, że najczęściej winne są:

Nieaktualne oprogramowanie PCM – czasem wystarczy zwykła aktualizacja i problem znika.
Uszkodzony lub przekłamujący czujnik MAP (ciśnienia w kolektorze dolotowym).
Regulator ciśnienia paliwa, który się zawiesił i podaje za dużo benzyny.
Problem z czujnikiem temperatury powietrza albo płynu chłodzącego.
Zawieszony termostat lub szwankujący czujnik położenia przepustnicy.
Spalona cewka wtryskiwacza paliwa.
Awaria przepływomierza powietrza.
Zdecydowanie rzadziej winę ponosi sama sonda lambda – PCM zazwyczaj sprawdza jej pracę, zanim zarzuci jej błąd.

W codziennej pracy najczęściej trafiam na usterki regulatora ciśnienia paliwa lub czujnika MAP. Warto tam zacząć sprawdzanie. Dodam, że problem ten nie wybiera marki – widziałem go i w Mercedes-Benz, i w BMW, i w Lexusach.

Objawy P0175 code

Kiedy zaświeci się kod P0175, zwykle możesz zauważyć:

Zapaloną kontrolkę check engine.
Samochód słabiej reaguje na gaz, bywa "mułowaty".
Silnik potrafi szarpać albo przerywać – tzw. misfire.
Na biegu jałowym silnik chodzi nierówno lub wyczuwalnie drży.

Czasem objawy są ledwo zauważalne, ale ignorowanie ich to proszenie się o większy kłopot.

Diagnostyka dtc P0175

Ja zawsze zaczynam od podstaw. Oto moja sprawdzona ścieżka:

Na początek – oględziny przewodów podciśnienia i węży dolotowych. Każda nieszczelność może być tu kluczowa.
Następnie filtr powietrza – jeśli zapchany, od razu wiadomo, że silnik ma za mało tlenu.
Szukam też śladów wycieków paliwa lub podejrzanego zapachu benzyny pod maską.
Podpinam tester i patrzę na odczyty z sondy lambda oraz długoterminowe korekty paliwowe (LTFT). Jeżeli korekta zjeżdża mocno na minus, na przykład -20%, to jasny sygnał, że silnik dostaje za dużo paliwa.
Potem biorę się za regulator ciśnienia paliwa – czy nie podaje za wysokiego ciśnienia?
Nie zapominam o czujniku MAP – błędne wartości mogą wywołać całe zamieszanie.
Przepływomierz powietrza też warto sprawdzić – zabrudzenia lub awaria to codzienność.
Gdy nic nie wychodzi, czas na wtryskiwacze – sprawdzam, czy któryś nie leje albo nie ma zwarcia cewki.
Na koniec, jeśli to wszystko nie daje efektów – aktualizacja oprogramowania PCM, szczególnie jeśli producent wypuścił poprawki.

Dobrze mieć kogoś do pomocy przy testach ciśnienia paliwa czy wtryskiwaczy. Pamiętaj – zaczynaj od najprostszych rzeczy! Niezależnie czy chodzi o dtc p0175 mercedes benz, dtc p0175 bmw, czy dtc p0175 lexus – objawy i diagnostyka są niemal identyczne.

Najczęstsze błędy przy błąd P0175

A klasyka, którą widuję w warsztacie: ktoś od razu wymienia sondę lambda, bo "komputer tak pokazał" – a to zwykle nie ona jest winna. Wielu zapomina sprawdzić podstawowe rzeczy jak filtr powietrza czy przewody podciśnienia. Kolejna pułapka to patrzenie tylko na zapisane błędy, a nie na realne korekty paliwowe podczas pracy silnika – przez to łatwo przeoczyć faktyczną przyczynę. No i najgorsze – wymiana części "w ciemno". Portfel boli, a problem zostaje.

Powaga sytuacji kod błędu P0175

Lepiej nie bagatelizować tego błędu. Zbyt bogata mieszanka oznacza większe spalanie, ale też spore ryzyko uszkodzenia katalizatora lub nawet samego silnika. Jeśli będziesz jeździć dalej z tą usterką, niespalone paliwo może trafić do wydechu, przegrzewając katalizator – a jego wymiana to już poważny wydatek. Potrafi też rozcieńczyć olej silnikowy, co grozi zatarciem silnika. Powiem wprost: nie zwlekaj, bo sprawa może się szybko pogorszyć i kosztować dużo więcej.

Naprawa krok po kroku obd P0175

W praktyce najczęściej pomaga jeden z tych kroków:

Wymiana albo naprawa regulatora ciśnienia paliwa, jeśli się zawiesił.
Czyszczenie lub wymiana czujnika MAP, gdy pokazuje bzdury.
Aktualizacja oprogramowania PCM, gdy producent zalecił poprawkę.
Zamiana uszkodzonego czujnika temperatury lub przepływomierza powietrza na sprawny.
Naprawa lub wymiana wtryskiwacza, jeśli leje lub cewka jest spalona.
Nowy filtr powietrza, jeśli stary jest zapchany.
Bardzo rzadko – wymiana sondy lambda.

Po wszystkim kasuję błędy i robię jazdę próbną, żeby sprawdzić, czy problem nie wraca. To zawsze musi być ostatni etap.

Podsumowanie

Podsumowując z własnego doświadczenia: kod P0175 oznacza, że na jednym rzędzie cylindrów silnik pracuje zbyt bogato. To poważny błąd, bo grozi rozwaleniem katalizatora albo nawet silnika. Najrozsądniej zacząć od podstaw – przewody, filtr powietrza, regulator ciśnienia paliwa i czujniki. Nie czekaj z naprawą, bo koszty mogą szybko pójść w górę. W mojej pracy najczęściej winny był regulator ciśnienia paliwa lub czujnik MAP. Po naprawie zawsze upewnij się, że problem nie wraca – tylko wtedy masz pewność, że auto wróciło do formy.

Wideo na żądanie "Error p0175" na YouTube